寶成鐵路k400+000～170崩塌穩(wěn)定性分析及防治措施研究.pdf

1、崩塌是指陡坡上的巖體或土體在重力作用下，突然向下崩落，堆積在坡腳的現(xiàn)象。崩塌在我國分布甚廣，尤其在山區(qū)地形對道路工程、礦山工程以及水利工程等的建設(shè)有非常大的危害。
　　寶成鐵路是我國西南地區(qū)與西北地區(qū)、中原地區(qū)、華北地區(qū)和東北地區(qū)的交通大動脈。自1958年元旦投入運營以來，一直承擔著鐵路進出川運輸任務(wù)的30％-40％，因此保持其暢通無阻，具有重要的戰(zhàn)略意義和經(jīng)濟意義。
　　本文依據(jù)“寶成鐵路YK392～YK398段全面地質(zhì)調(diào)

2、查評估”項目，開展了對寶成鐵路下行線K400+000～170崩塌災(zāi)害的地質(zhì)環(huán)境、類型、發(fā)育規(guī)律研究，探討了崩塌的形成條件和影響因素，并對崩塌的穩(wěn)定性、運動規(guī)律進行研究。主要工作及成果如下:
　　1.通過對調(diào)查資料的分析和研究，該危巖落石區(qū)形成因素復(fù)雜，在多種外因相互作用下最終形成當前狀態(tài)，其中地震、采空區(qū)及地下水為造成巖體失穩(wěn)的主要原因。
　　2.通過分析沿線的工程地質(zhì)條件，確定了寶成線k400+000-170崩塌體失穩(wěn)方式

3、主要是滑移式崩塌和傾倒式崩塌兩種。
　　3.選擇代表性斷面，確定了潛在崩塌體的幾何邊界及力學(xué)邊界條件，并提出了其計算參數(shù)，計算滑移式和傾倒式崩塌的穩(wěn)定性。
　　4.提出崩塌穩(wěn)定性評價因素及分級標準，得出模糊評判矩陣的隸屬度，從而把崩塌穩(wěn)定性劃分為基本穩(wěn)定、欠穩(wěn)定、不穩(wěn)定、極不穩(wěn)定四個等級。
　　5.對崩塌體進行飛行彈跳計算，應(yīng)用RockFall軟件模擬崩塌體的運動軌跡，通過對各崩塌點進行落石運動全過程模擬，得出運動軌跡