偏壓隧道穩(wěn)定性分析及控制研究.pdf

1、重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文 偏壓隧道穩(wěn)定性分析及控制研究 碩士研究生：謝世平 指 導(dǎo) 教 師 ：姜德義 教 授 學(xué)科、專業(yè)：采礦工程 重慶大學(xué)資源及環(huán)境科學(xué)學(xué)院 二 OO 七年十月 I摘 要 隨著我國高速公路、鐵路交通建設(shè)的不斷發(fā)展，隧道工程建設(shè)逐漸向長(zhǎng)、大、深埋方向發(fā)展。近幾年來，穿越工程地質(zhì)條件惡劣的深埋長(zhǎng)大隧道工程不斷涌現(xiàn)。因此，加大對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道空間的穩(wěn)定性分析及其控制技術(shù)研究，對(duì)高速公路、鐵路的施工及正常運(yùn)營至關(guān)重要。

2、本論文首先研究總結(jié)了偏壓隧道的成因和判定方法，并對(duì)地質(zhì)，地形偏壓隧道圍巖壓力的計(jì)算及其參數(shù)的反演作了詳細(xì)分析推導(dǎo)。 本論文理論與實(shí)踐并重，以渝湘高速公路彭水至武隆段共和隧道偏壓段為例，應(yīng)用有限元軟件 2D—sigma 對(duì)共和隧道在開挖前的原始地應(yīng)力場(chǎng)及開挖后二次應(yīng)力場(chǎng)的分布規(guī)律和圍巖變形情況作了數(shù)值模擬研究，同時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)對(duì)隧道的水平收斂，拱頂下沉、圍巖接觸壓力、鋼支撐的應(yīng)力應(yīng)變、錨桿軸力等監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的分析結(jié)果相對(duì)比，其結(jié)果基本一致