基于應(yīng)變的飛機損傷監(jiān)測系統(tǒng)的研究和實現(xiàn).pdf

1、監(jiān)測飛機關(guān)鍵部位的應(yīng)力變化是預(yù)測飛機結(jié)構(gòu)疲勞損傷程度的重要途徑。本文在研究應(yīng)變測試方法的基礎(chǔ)上,制定出適合本課題的機載應(yīng)變測試方案,分析和解決了電阻應(yīng)變測量方法應(yīng)用于機載應(yīng)變測試過程中所遇到的困難。 根據(jù)測試需求和國軍標(biāo)要求,綜合運用虛擬儀器設(shè)計、可靠性設(shè)計、非電量電測、NIComPactRIO、軟件設(shè)計等技術(shù),設(shè)計并研制了基于應(yīng)變的飛機損傷監(jiān)測系統(tǒng),能夠完成對飛機8個關(guān)鍵部位的應(yīng)變數(shù)據(jù)的測量、存儲和分析。 深入研究

2、了馬爾可夫頻次陣表征飛機機動載荷的方法,并把該方法應(yīng)用到基于應(yīng)變的飛機損傷監(jiān)測系統(tǒng)中,采用變級差載荷歷程構(gòu)造算法構(gòu)造載荷歷程,并自動填充馬爾可夫頻次陣,便于后續(xù)疲勞損傷分析計算,實現(xiàn)了系統(tǒng)在有限的存儲空間下可用數(shù)據(jù)的永久存儲。 對于系統(tǒng)核心--軟件系統(tǒng),首先介紹了軟件開發(fā)工具的選擇和開發(fā)工具的特點。根據(jù)設(shè)計方案,進行了系統(tǒng)軟件的總體設(shè)計,并對系統(tǒng)軟件的各個功能模塊進行了詳細(xì)論述。在軟件設(shè)計過程中,深入研究并運用基于狀態(tài)機的La