機場時隙資源協(xié)同動態(tài)配置研究.pdf

1、隨著我國民航事業(yè)的迅猛發(fā)展,機場時隙資源日益緊張,尤其在出現(xiàn)惡劣天氣時,機場容量急劇下降,繼而導致航班延誤、旅客滯留和航班取消,引起嚴重的經(jīng)濟損失和較大的安全隱患。地面等待程序作為空中交通流量管理的重要手段之一,其核心問題是對著陸時隙進行重新分配,以達到減少航班延誤、降低經(jīng)濟損失的目的。
　　本文在前期學者研究的基礎上,對機場時隙資源的協(xié)同動態(tài)配置展開新的研究。首先研究協(xié)同時隙靜態(tài)配置,以時隙靜態(tài)配置模型為基礎,通過協(xié)同決策機制,

2、綜合空管部門和航空公司因素,考慮航空公司的個體理性,建立協(xié)同時隙靜態(tài)配置模型,降低航班的延誤損失,保證每家航空公司的利益。然后對時隙動態(tài)配置展開研究,結(jié)合不確定天氣信息,建立機場容量場景,以總的預計延誤成本最小為目標函數(shù),建立隨機優(yōu)化模型,對時隙進行動態(tài)配置,提高時隙資源的利用率。然而時隙配置涉及到多方運行單位,包括空管、航空公司、機場等,每個單位都有自己明確或潛在的決策目標。以往的研究大多是從單目標優(yōu)化的角度來研究時隙配置,這種方法降