艦艇軸系干摩擦減振機理及特性研究.pdf_第1頁
已閱讀1頁,還剩141頁未讀, 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內容提供方,若內容存在侵權,請進行舉報或認領

文檔簡介

1、動力設備軸系減振降噪是艦艇低噪聲技術的關鍵內容之一。傳統(tǒng)被動隔振系統(tǒng)以降低振動和力的傳遞為主要目的,通常無法兼顧設備與被隔振基礎的振動狀態(tài),軸系與支承、隔振元件以及基礎部件的復雜耦合振動改變了轉子-軸承系統(tǒng)的振動狀態(tài),某些工況下會導致設備振動過大,降低了艦艇整體降噪水平。為尋求能夠兼顧隔振性能和設備軸系振動的減振方法,本文對干摩擦阻尼減振及其在軸系減振中的應用等問題開展研究,從干摩擦振動系統(tǒng)數(shù)值算法和粘滑運動解析解等基本問題出發(fā),分析干

2、摩擦系統(tǒng)的減振和隔振機理,研究軸系和浮筏系統(tǒng)中的干摩擦減振特性,為艦艇減振降噪提供新的方法和手段。
  針對常規(guī)數(shù)值算法在干摩擦振動問題中存在的不足,將干摩擦系統(tǒng)的互補性質與Newmark遞推格式相結合,提出了求解干摩擦系統(tǒng)動力學響應的Newmark-LCP非光滑數(shù)值算法,給出了其原理和計算步驟。應用該算法對粘滑運動系統(tǒng)和摩擦阻尼抗震特性進行了仿真研究,結果表明Newmark-LCP算法能夠避免常規(guī)數(shù)值算法存在的問題,計算精度和效

3、率優(yōu)于常規(guī)算法,對摩擦單元規(guī)模不同的振動系統(tǒng)均能較好地適用。
  基于干摩擦對稱粘滑運動響應和摩擦力的基本性質,利用諧波平衡法,給出了對稱粘滑響應的一種具有全局意義的級數(shù)形式解析解。結合粘著參數(shù)條件,導出了對稱粘滑運動的參數(shù)控制方程,給出了參數(shù)平面內的粘滑邊界方程。雙粘著粘滑響應的分析結果證明了該級數(shù)形式解的正確性和準確性。所給出的級數(shù)形式解和粘滑邊界函數(shù)為干摩擦響應分析、粘滑運動預測和減振系統(tǒng)設計提供了基本方法和依據(jù)。
 

4、 對單層和雙層干摩擦減振系統(tǒng)進行了研究,分析了干摩擦阻尼器的減振和隔振機理,并給出了系統(tǒng)質量比、剛度比等結構參數(shù)對減振和隔振特性的影響規(guī)律。基于干摩擦粘滑特性,提出了干摩擦阻尼器的“開關”減振方法,并利用數(shù)值算例進行了驗證,結果表明利用“開關”減振可以在保證高頻隔振性能的同時,有效地控制低頻隔振共振響應。
  基于有限元方法建立了轉子-軸承-隔振系統(tǒng)的力學模型,對滑動軸承油膜的振動傳遞特性進行分析,給出了軸承載荷、軸系參數(shù)以及隔振

5、系統(tǒng)對油膜振動傳遞特性的影響規(guī)律。采用本文提出的Newmark-LCP算法求解了轉子-軸承-隔振器-基礎系統(tǒng)以及浮筏隔振系統(tǒng)的動力學響應,分析了干摩擦阻尼器的減振和隔振特性,結果表明干摩擦減振方法可以兼顧艦艇軸系的隔振和減振要求。研究了干摩擦阻尼器對轉子軸承系統(tǒng)不平衡共振響應的控制和沖擊保護作用,證明了“開關”減振方法在艦艇軸系減振中的有效性。
  設計了干摩擦阻尼器,建立了單層、雙層以及轉子-軸承系統(tǒng)干摩擦減振實驗臺并開展了實驗

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網頁內容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論