高速列車油壓減振器的參數(shù)化建模研究.pdf

1、油壓減振器是鐵道車輛懸掛系統(tǒng)中的重要阻尼部件,其阻尼特性對列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和穩(wěn)定性起著非常重要的作用。隨著列車運(yùn)行的高速化,列車系統(tǒng)對油壓減振器服役參數(shù)的敏度性顯著提高,另一方面列車懸掛系統(tǒng)參數(shù)的優(yōu)選設(shè)計(jì)和油壓減振器本身參數(shù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)正在向一體化設(shè)計(jì)發(fā)展,因此建立高速列車油壓減振器的參數(shù)化模型具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　 提出了一種比Maxwell模型更具有高速適應(yīng)性的抗蛇行油壓減振器模型,并將此概念應(yīng)用于SS9電力機(jī)車抗蛇行油壓

2、減振器的參數(shù)化建模。該模型針對高速工況下抗蛇行油壓減振器的運(yùn)行特點(diǎn),充分考慮了串聯(lián)剛度、安裝間隙和油壓粘性阻尼因子的影響,其中串聯(lián)剛度包括油液剛度、安裝橡膠元件剛度以及安裝座的剛度。在建模過程中,還嵌入了受溫度、壓力、混入空氣體積百分比影響的油液動態(tài)特性模型。運(yùn)用MATLAB軟件進(jìn)行了減振器阻尼特性動態(tài)仿真,分析了工作油溫、橡膠元件剛度、混入空氣體積百分比以及安裝間隙對減振器阻尼性能的影響。最后基于臺架試驗(yàn)驗(yàn)證了所建抗蛇行油壓減振器參數(shù)