高速列車空調(diào)系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化.pdf

1、高速列車的出現(xiàn)，為人們的出行提供了極大的便利，而良好的車內(nèi)環(huán)境，使人們的旅途生活更加舒適。因為高速列車的運行速度較快，行駛范圍較廣，以及人員數(shù)量的不確定性，導(dǎo)致空調(diào)冷負(fù)荷波動大，從而列車空調(diào)系統(tǒng)存在較大的節(jié)能改造潛力。
　　本文主要采用計算機(jī)仿真的方法研究了高速列車特定工況下空調(diào)系統(tǒng)參數(shù)匹配優(yōu)化。
　　首先以高速列車穩(wěn)定工況下的制冷系統(tǒng)為研究對象，通過必要的假設(shè)和簡化，建立了壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器和制冷劑熱力參數(shù)模型，并將這

2、些模型按照制冷循環(huán)系統(tǒng)的流程有機(jī)的連接起來，建立了整個系統(tǒng)的仿真模型，設(shè)計算法并編寫仿真程序。通過文獻(xiàn)實驗數(shù)據(jù)的驗證，仿真程序能夠滿足工程應(yīng)用要求。
　　然后分析并計算了高速列車的典型負(fù)荷。根據(jù)仿真程序，在露點送風(fēng)狀態(tài)下，計算出不同KF值下的制冷系數(shù)，得出其增長百分?jǐn)?shù)變化率的極大值，該值對應(yīng)的蒸發(fā)器KF值增長百分?jǐn)?shù)，即為蒸發(fā)器的經(jīng)濟(jì)節(jié)能點。接著改變送風(fēng)風(fēng)量，分別計算了對應(yīng)的經(jīng)濟(jì)節(jié)能點，得出了蒸發(fā)器經(jīng)濟(jì)節(jié)能點下KF值增長百分?jǐn)?shù)與風(fēng)量