斜拉索振動(dòng)及其基于性能的減振設(shè)計(jì).pdf

1、目前，在全世界的范圍內(nèi)已有600多座跨徑在200m～600m的斜拉橋，而斜拉橋上的斜拉索也已成為現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要結(jié)構(gòu)構(gòu)件。隨著斜拉橋跨徑的增加，斜拉橋及其斜拉索更顯柔性，本身的阻尼也更低，從而對風(fēng)致作用的更具敏感性。在許多斜拉橋上都發(fā)生了斜拉索產(chǎn)生大幅振動(dòng)的現(xiàn)象，這些振動(dòng)包括風(fēng)雨激振、渦激振動(dòng)、馳振、抖振、以及由于梁塔振動(dòng)引起的參數(shù)振動(dòng)等。大幅的拉索振動(dòng)就需要更經(jīng)常性的維修養(yǎng)護(hù)，并對整個(gè)橋梁的安全性構(gòu)成威脅。因此，本文首先將在對斜

2、拉索長度對拉索線形與動(dòng)力特性的影響進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，對各種拉索振動(dòng)的響應(yīng)進(jìn)行分析研究，并討論了索長對這些振動(dòng)響應(yīng)及其引起的拉索疲勞的影響。 雖然目前的研究還未能使我們徹底地了解這些嚴(yán)重的風(fēng)致振動(dòng)的原理，但通過研究學(xué)者與工程師們的不斷嘗試與試驗(yàn)分析，已經(jīng)將各種拉索風(fēng)致振動(dòng)控制措施很好地應(yīng)用于工程實(shí)際。其中，減振阻尼器在目前普遍認(rèn)為是有效的，是并應(yīng)用最廣泛的。所以本文也將對拉索減振阻尼器的優(yōu)化設(shè)計(jì)進(jìn)行影響因素分析，特別是拉索結(jié)構(gòu)特性

3、的主要參數(shù)：垂度參數(shù)與傾角參數(shù)，在隨長度增大后，對阻尼器減振效率的影響，并由此預(yù)測了拉索的基于阻尼器減振性能的極限長度。 通過對常規(guī)的拉索抗風(fēng)設(shè)計(jì)流程的分析，可以的發(fā)現(xiàn)當(dāng)前的常規(guī)的拉索抗風(fēng)設(shè)計(jì)存在很多弊端：限制了新興理論與技術(shù)的應(yīng)用；規(guī)范主導(dǎo)整個(gè)設(shè)計(jì)過程；工程各方聯(lián)系薄弱；評價(jià)結(jié)果數(shù)量上的確定性；等等。針對這些不足，本文結(jié)合了現(xiàn)今逐漸越來越得到共識(shí)的基于性能的工程思想，提出了拉索性能評價(jià)方法，對基于性能的拉索抗風(fēng)設(shè)計(jì)，以及性能指