激波誘導(dǎo)邊界層分離的研究.pdf

1、激波與邊界層相互作用在高速飛行中無所不在，通常發(fā)生在飛機(jī)、導(dǎo)彈和火箭的內(nèi)、外流場，激波誘導(dǎo)的邊界層分離常帶來如流道雍塞等諸多棘手問題，是當(dāng)今熱點(diǎn)研究課題之一。 本文針對二維平板*楔結(jié)構(gòu)，數(shù)值模擬了由尖楔產(chǎn)生的激波沖擊平板誘導(dǎo)平板邊界層產(chǎn)生分離的現(xiàn)象。通過分別改變來流馬赫數(shù)M<,∞>及楔角θ以改變?nèi)肷浼げ◤?qiáng)度，計算并比較了不同強(qiáng)度入射激波與平板邊界層相互干擾的情況。 通過數(shù)值模擬，分別得到了層流邊界層和湍流邊界層分離條件、

2、壁面參數(shù)分布規(guī)律、干擾點(diǎn)后激波系結(jié)構(gòu)及湍流邊界層厚度變化趨勢。結(jié)果表明，除入射激波強(qiáng)度外，邊界層厚度也是影響湍流邊界層分離的主導(dǎo)因素；當(dāng)湍流邊界層發(fā)生分離時，干擾點(diǎn)后的邊界層可能增厚，可能不變也可能變??；分離區(qū)近壁溫度可能降低；在同一楔角的情況下，隨著來流馬赫數(shù)的增加，第一道和第二道反射激波的相對位置發(fā)生改變，由平行變?yōu)橄嘟弧?在簡單的二維平板/楔結(jié)構(gòu)研究的基礎(chǔ)上，本文還進(jìn)行了超燃沖壓發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道內(nèi)邊界層分離的數(shù)值分析，為解決航