某型航空發(fā)動機轉(zhuǎn)子系統(tǒng)典型振動故障機理建模及響應(yīng)特性研究.pdf

1、航空發(fā)動機是飛機的動力裝置，隨著現(xiàn)代航空技術(shù)的飛速發(fā)展，航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)也變得越來越復(fù)雜。鑒于很多故障類型都在發(fā)動機轉(zhuǎn)子振動特征上有明顯的反應(yīng)，同時振動數(shù)據(jù)也是航空發(fā)動機所能獲得的重要數(shù)據(jù)，因此本文主要研究發(fā)動機轉(zhuǎn)子在發(fā)生典型振動故障時的振動響應(yīng)，提取故障特征，對故障類型和故障部位進行區(qū)分和定位。
　　本文主要針對某型航空發(fā)動機轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的具體結(jié)構(gòu)，采用集中質(zhì)量法，基于運動力學(xué)和轉(zhuǎn)子動力學(xué)，分別建立了從單個受力模型、單盤單轉(zhuǎn)子系統(tǒng)模型

2、、雙盤單轉(zhuǎn)子系統(tǒng)模型，最后到無中介軸承的雙轉(zhuǎn)子與機匣耦合振動的模型。再分別建立系統(tǒng)運動微分方程組，基于Matlab采用四階Runge-Kutta對其進行求解，繪制并分析其對應(yīng)的響應(yīng)圖形（軸心軌跡圖、時域波形圖、頻譜圖、Poincaré、分叉圖以及頻譜瀑布圖）。
　　通過對轉(zhuǎn)子不平衡模型的研究，發(fā)現(xiàn)了不平衡故障發(fā)生時轉(zhuǎn)子振動的特征響應(yīng)；通過對轉(zhuǎn)子軸承不對中模型的研究，發(fā)現(xiàn)了軸承不對中故障發(fā)生時轉(zhuǎn)子振動的特征響應(yīng)；通過對單盤單轉(zhuǎn)子模型