高速公路過(guò)渡段路基土工格柵加筋設(shè)計(jì)方法研究.pdf

1、過(guò)渡段地基的差異沉降會(huì)導(dǎo)致路面沿橫向產(chǎn)生裂縫或者“跳車(chē)”，用土工格柵處理差異沉降施工簡(jiǎn)便、效果明顯、費(fèi)用也較低，具有良好的性價(jià)比。本文采用原位試驗(yàn)、室內(nèi)試驗(yàn)、室內(nèi)模型試驗(yàn)和數(shù)值模擬的方法對(duì)土工格柵在過(guò)渡段路基中的鋪設(shè)方法進(jìn)行深入研究，主要工作及成果如下： (1).介紹寧杭高速公路典型過(guò)渡段的形式；在典型過(guò)渡段現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行原位試驗(yàn)，揭示了現(xiàn)場(chǎng)的軟土工程地質(zhì)特性；分析寧杭高速典型過(guò)渡段的常用處理方法，明確了本文的研究對(duì)象為加筋路基過(guò)渡方

2、式。 (2).通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)研究了土工格柵條帶拉伸特性和筋土接觸面特性。探討了筋條數(shù)目對(duì)格柵拉伸強(qiáng)度的影響；比較了碾壓前后格柵的拉伸特性：采用直剪摩擦試驗(yàn)方法研究土工格柵與路基土之間的摩擦特性。 (3).采用室內(nèi)模型試驗(yàn)測(cè)試系統(tǒng)，模擬在過(guò)渡段地基差異沉降下土工格柵改善過(guò)渡段路基沉降曲線特征的效果，通過(guò)室內(nèi)模型試驗(yàn)研究格柵在過(guò)渡段路基中的鋪設(shè)位置，得到土工格柵在過(guò)渡段路基中鋪設(shè)的初步規(guī)律。 (4).介紹了三維快速拉格