土工格柵加筋土邊坡的數(shù)值試驗(yàn)研究.pdf

1、土工合成材料在道路工程上的應(yīng)用非常廣泛，比如：軟土地基的加固處理、路基加固、加筋土檔墻等。盡管如此，目前對于土工合成材料的作用機(jī)理仍缺乏足夠的認(rèn)識，試驗(yàn)研究也比較匱乏。本文用數(shù)值模擬的方式來進(jìn)行計算和分析，旨在揭示對于不同物理屬性的土工格柵和不同的工況作用下路基的力學(xué)性態(tài)(Perofrmance)，找出內(nèi)在的規(guī)律。主要開展了如下幾個方面的的研究。 第一、不同工況下的道路極限荷載。從可能影響極限荷載的因素出發(fā)，變化這些因素來改變極

2、限荷載，從而系統(tǒng)地分析了影響極限荷載因素的敏感性。這些因素包括：第一層埋深的影響、筋材長度的影響、坡頂距的影響、坡角的影響以及筋材間距的影響； 第三、不同工況下的筋材軸力。包括：不同坡頂距下的各層軸力分布與同一層軸力分布、不同第一層埋深下的各層軸力分布與同一層軸力分布、不同荷載寬度下的軸力分布與同一層軸力分布； 第四、不同工況下的破裂面形成過程。在本章中我們找出了在加載過程中應(yīng)力變化規(guī)律，位移變化規(guī)律以及破裂面的形成過程

3、。除此之外，我們研究了在不同工況下的破裂面形狀變化的規(guī)律，包括：荷載寬度的變化、第一層埋深的變化等等； 第五、數(shù)據(jù)處理方法的選擇。在本文中，數(shù)據(jù)的計算量非常巨大，因此，數(shù)據(jù)處理方法的選擇非常重要。我們選擇用正交試驗(yàn)的方法來處理數(shù)據(jù)，并且得出了一些有益的結(jié)論； 本文詳細(xì)地介紹了土工合成材料在工程中的應(yīng)用，系統(tǒng)地模擬了在不同工況作用下的筋材的受力、極限荷載變化規(guī)律和分析了影響極限荷載因素的靈敏度、破裂面的形成過程以及發(fā)展趨勢