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文檔簡介
1、隨著空中交通流量的持續(xù)增長,各項數(shù)據(jù)和研究都表明終端區(qū)空域結(jié)構(gòu)不合理導(dǎo)致的空中交通擁擠問題日益嚴重。通過對終端區(qū)空域結(jié)構(gòu)優(yōu)化劃分的研究,不僅能夠保證終端區(qū)空域安全,提高終端區(qū)空域的容量,還可以大大改善和提高全國空域空中交通服務(wù)能力。
本文緊密聯(lián)系我國終端區(qū)空域?qū)嶋H情況,著重對終端區(qū)空域結(jié)構(gòu)優(yōu)化中的扇區(qū)優(yōu)化劃分問題進行了闡述。針對傳統(tǒng)的地理性扇區(qū)劃分方法對于某些飛行流量密集、航路結(jié)構(gòu)復(fù)雜的多機場多跑道終端空域暴露出的許多問題
2、,本文依據(jù)功能性扇區(qū)劃分方法,在終端管制區(qū)進離場航路分離的條件下,將扇區(qū)的概念擴展為航路、航段的集合。將飛行航段作為扇區(qū)優(yōu)化的基本單元,按照雙層扇區(qū)優(yōu)化模型進行優(yōu)化搜索,通過空域功能同一性進行組合,形成不同于傳統(tǒng)扇區(qū)形狀的功能性扇區(qū),使得空域能夠得到更高效、更集中的利用。
本文通過對整個終端區(qū)空域運行情況及其影響因素進行深入的分析,構(gòu)建了終端區(qū)空域設(shè)計仿真一體化模型,并初步探討了系統(tǒng)通用性的構(gòu)造方法,基于SuperMapG
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