簡介：大連理工大學博士學位論文復合材料結構隨機振動的虛擬激勵法及在航空航天領域的應用姓名戴新進申請學位級別博士專業(yè)工程力學指導教師林家浩陳浩然20070601復合材料結構隨機振動的虛擬激勵法及在航空航天領域的應用3研究飛機對大氣紊流響應的主要方法是隨機振動功率譜法。用高效、精確的分析方法計算不同飛行環(huán)境下飛機的響應，以預測飛機疲勞壽命和可靠度等是航空工程領域研究熱點。本文在考慮了二維平面流中簡諧振動平板產生的非定常力基礎上，又按照虛擬激勵法的特點同時考慮了豎向簡諧風的影響，進而研究了復合材料二維機翼的大氣紊流響應。隨機激勵譜選用了DRYDEN紊流頻譜模型。結果表明，在處理二維機翼在大氣紊流響應的隨機問題中，基于簡諧響應分析的虛擬激勵法不但是精確算法，而且效率非常高，具有很大的實用優(yōu)勢。發(fā)展這一方法對于該領域的數值計算是很有價值的。4計算流體動力學CFD是研究流體動力學的有力工具。本文為計算機翼顫振，抖陣分析中的氣動參數，首次使用雷諾平均湍流模型對二維翼型截面的顫振導數進行了求解?；贒ILSUN等最新提出的CFD網格控制算法以及所建立的數值風洞，計算了結構簡諧運動下的氣動力，并識別了湍流場中NACA0012翼型的顫振導數。將由此得到的顫振導數和氣動力應用到大氣紊流引起的隨機振動計算中，并將計算結果與基于THEODORSEN函數得出的響應解析解進行比較，得到了相當滿意的一致。本文計算的CFD氣動參數充分考慮了氣體的分子粘性和紊流祜性，其作用相當于附加阻尼，因此比THEODOSON函數方法限制更少、應用范圍更廣，而且在此基礎上還可以考慮三維流和可壓縮性。因此本文實旄的基于CFD的氣動力計算方法具有廣闊的應用前景，將成為應用虛擬激勵法于航空航天結構時確定氣動參數的有力工具?？梢哉f，這一成功的嘗試為隨機振動方法更廣泛地應用于航空航天工程走出了很重要的一步。關鍵詞復合材料；隨機振動；虛擬激勵法；粘彈性阻尼；大氣紊流；FFD

簡介：西南交通大學碩士學位論文人為因素對航空安全影響的研究姓名凌曉熙申請學位級別碩士專業(yè)交通運輸工程指導教師李映紅20070301兩商交通人學F畎L’N盯充吖‘FF堡墮蘭第1J婦ABSTRACTACCORDINGTOTHEFEATURESOL’PRESENTAVIATIONACCIDENTS，THEMOSTIMPORTANTFACTORS，HUMANFACTORS，AREDISCUSSEDHEREINDETAILTHISPAPERDEFINESALLSORTSOFHUMANFACTORS，ANALYSESTHEREASONSOFACCIDENTS，ANDCALCULATESTHEPROPORTIONOFEVERYDIFFERENTHUMAN’FACTORINAVIATIONSYSTEM，HUMANARETHEMOSTFLEXIBLE，THEMOSTADAPTABLEANDTHEMOST、’ALUABLEPARTBUTTHEIRPERFORMANCEISALSOTHEMOSTVULNERABLEOVERTHEYEARS，THCSUN，EYRESULTSOFACCIDENTSSHOWEDTHATTHE3／4OFTHEACCIDENTSWEREDUETOTHEPOORHUMANPERFORMANCETHECRUELREALITYTHATHUMANFACTORSWEREMAJORFACTORINTHE、’ASLMAJORITYOFAIRCRAFTACCIDENTS，EVOKEDTHERECOGNITIONOFAVIATIONPEOPLEDURINGTHEPAST50YEARS，WEFOCUSEDONTHEHARDWAREPROBLEMSTOENHANCETHERELIABILITYOFHARDWAREBUTNOWTHEHARDWAREHASBEENRELIABLEENOUGH，ANDMOSTOFTIMETHEACCIDENTSWERECAUSEDBYHUMANFACTORSTHAT’SWHYPEOPLENOWHAVETOFOCUSONTHEHUMANFACTORSTHEHUMANFACTORSAFFECTINGTHEAVIATIONSAFETYMAINLYINCLUDETHEINFLUENCEOFPILOTS，AIRTRAFFICCONTROLLERSANDAIRCRAFTMAINTENANCEPERSONNELSOWEWILLMAINLYEXPATIATETHATINFLUENCEANDDISCUSSHOWTHECOLLABORATIONOFTHEMAFFECTTHEAVIATIONSAFETYFURTHERMOREKEYWORDSHUMANFACTORSACCIDENTINVESTIGATIONPILOTSAIRTRAFFICCONTROLLERSAIRCRAFTMAINTENANCEPERSONNEL

簡介：隨著高精度航天器的快速發(fā)展，航天器對于空間力學環(huán)境的要求越來越苛刻。然而，作為一類典型的姿態(tài)控制部件，單框架控制力矩陀螺（SGCMG）工作時不可避免會產生微振動，進而降低航天器平臺的指向精度和穩(wěn)定度。為了減小SGCMG對空間任務的干擾，本文針對SGCMG開展了微振動隔離技術的研究，提出了一種新型的被動隔振裝置，仿真分析并實驗驗證了該裝置的隔振性能。論文的主要工作如下分析了SGCMG的微振動擾動輸出特性，并有針對性地提出了一種低剛度被動隔振方法，設計了一種新型的彈性粘彈性復合結構被動隔振裝置。該裝置主要由彈性支承單元和粘彈性阻尼單元組成。測量了定溫變頻條件下粘彈材料的動態(tài)性能，采用標準流變模型和分數導數模型描述材料頻變特性，結合實驗數據辨識了模型參數。結果表明相比于標準流變模型，分數導數模型的描述精度更高，最合理的擬合結果為分數導數五參數模型。建立了SGCMG隔振系統(tǒng)參數化有限元模型，分析了隔振系統(tǒng)的動力學特性和隔振性能。仿真結果表明該被動隔振裝置能有效隔離各自由度50HZ以上的擾動輸入，并且粘彈材料的阻尼對共振區(qū)域響應有良好抑制作用。開展了SGCMG隔振裝置的結構靈敏度分析，得到結構參數對隔振系統(tǒng)固有頻率的影響趨勢，在此基礎上開展了隔振裝置的結構優(yōu)化設計。優(yōu)化前后對比分析可知優(yōu)化后，各自由度有效隔振的頻率范圍擴展了1346HZ以上；在SGCMG的工作轉速下，六個自由度上的擾動傳遞率均小于25DB，相比優(yōu)化前降低了1688％以上。搭建了微振動測量系統(tǒng)，開展了SGCMG隔振裝置的地面驗證實驗，測量了工作轉速下裝置的隔振性能。實驗結果表明該隔振裝置能有效隔離SGCMG六個自由度上的擾動，驗證了該隔振方法的正確性和隔振裝置的合理性。

簡介：中國民航大學碩士學位論文航空人為因素事故/事件分析模型研究姓名卜曉敏申請學位級別碩士專業(yè)安全技術及工程指導教師孫瑞山20080403中國民航大學碩士學位論文ABSTRACTWITHTHEFASTDEVELOPMENTOFAVIATIONTECHNOLOGY，THEFLIGHTACCIDENTPROBABILITYCAUSEDBYTHEFLIGHTEQUIPMENTHASDECREASEDTO3PERCENTNOW，HOWEVER，HUMANFACTORHASBECOMETHEMAINCAUSEOFFLIGHTACCIDENTS．ACCORDINGTOTHESTATISTICALMATERIALOFINTERNATIONALAIRTRANSPORTASSOCIATIONIATA，80PERCENTOFAVIATIONACCIDENTSAREATTRIBUTEDTOHUMANUNSAFEACT．HUMANFACTORISTHEMOSTSERIOUSHAZARDFORAVIATIONSAFETY，ANDCONTROLLINGHUMANERRORISTHEMOSTEFFECTIVEWAYTOIMPROVEAVIATIONSAFETY．MODELSFORRESEARCHONAVIATIONHUMANFACTORALEANALYZED．ACCORDINGTOHUMANFACTORENGINEERINGANDAVIATIONREALITY，ELEMENTSWHICHAFFECTAVIATIONHUMANFACTORSAREANALYZEDINDETAIL，INCLUDINGINDIVIDUALFACTOR，COLONYFACTOR，RULESOFTHEOPERATINGOBJECTSFORDESIGNANDUSE，ENVIRONMENTFACTORANDMANAGEMENTFACTOR．BASEDONALLABOVERESEARCH，ELEMENTEVENTANALYSISMETHODEEAMISMODIFIEDANDIMPROVEDANDHUMANFACTORANALYSISMODELOFACCIDENT／INCIDENTISBUILT．TKSMODELCANANALYZEAVIATIONACCIDENTORUNSAFEINCIDENTFROMFOURLEVELSWHICHAREUNSAFEACTS，PRECONDITIONSFORUNSAFEACTS，BASICMANAGEMENTANDDECISIONMAKINGMANAGEMENT．IFWESEETHESYSTEMHOLESONLYFROMONEACCIDENTORINCIDENTINVESTIGATIONRESULT，ITMAYBEBYCHANCE．HOWEVER，IFWEANALYZEANDSTUDYTHEDATAFROMTHEDATABASEWHICHSTOREMULTIPLERESULTSANALYZEDBYHUMANFACTORANALYSISMODELOFACCIDENT／INCIDENT，WECANKNOWTHELATENTPROBLEMSWHICHAFFECTSYSTEMSAFETYOBJECTIVELY．FINALLY，THEFREQUENCYOFHUMANERRORISFORECASTED．FROMTHEFORECASTRESULT，WECANVERIFYWHETHERTHESAFETYMEASURESAREPROPERORNOT．KEYWORDSHUMANFACTOR；ACCIDENT；INCIDENT；AVIATIONSAFETY；ELEMENTEVENTANALYSISMETHODEEAM；REGRESSIONANALYSISⅡ

簡介：南京航空航天大學碩士學位論文航空發(fā)動機神經網絡自適應控制研究及試驗驗證姓名殷石申請學位級別碩士專業(yè)航空宇航推進理論與工程指導教師黃金泉20081201航空發(fā)動機神經網絡自適應控制研究及試驗驗證IIABSTRACTADAVANCEDCONTROLSTRATEGYISONEOFTHEDOMINANTDIRECTIONSINTHECURRENTAEROENGINECONTROLSYSTEMSINTHISPAPERADAPTIVECONTROLBASEDONNEURALWKBACKSTEPPINGCONTROLBASEDONNEURALWKARESTUDIEDFAEROENGINEHARDWAREINLOOPEXPERIMENTUSINGMODELREFERENCEADAPTIVECONTROLBASEDONNEURALWKCOMPENSATIONISCARRIEDOUTTOSHOWTHEEFFECTIVENESSOFTHEAPPROACHAMODELREFERENCEADAPTIVECONTROLSTRUCTUREWITHRBFNEURALWKCOMPENSATISPROPOSEDFAEROENGINEADESIGNEDLINEARIZEDMODELISADDEDINTOTHECONTROLSYSTEMTOMAKERESPONSEMERAPIDLYTHERBFNEURALWKCOMPENSATESTHENONMODELINGDYNAMICSENSNOISETIMEDELAYTOALLOWTHEENTIRESYSTEMTOBEROBUSTTHEAPPLICATIONOFNONLINEARCONTROLSTRATEGYINAEROENGINEISDEVELOPEDCOMBININGBACKSTEPPINGNEURALWKASWITCHINGBACKSTEPPINGCONTROLMETHODBASEDONNEURALWKISPROPOSEDASMOOTHSWITCHINGALGITHMISINTRODUCEDTOAVOIDSINGULARITYPHENOMENONNEURALWKISUSEDTOESTIMATETHEPARAMETERSOFUNKNOWNSYSTEMTHESIMULATIONRESULTSILLUSTRATETHEEFFECTIVENESSOFTHEPROPOSEDAPPROACHTHEEXPERIMENTOFMODELREFERENCEADAPTIVECONTROLBASEDONNEURALWKFAEROENGINEISCARRIEDOUTUSINGTHEHARDWAREINLOOPSIMULATIONPLATFMUSINGAFUNCTIONALLINKNEURALWKAMULTIVARIABLEROBUSTCONTROLLERISDESIGNEDFROMGROUNDIDLETOINTERMEDIATERATINGTHEHARDWAREINLOOPSIMULATIONRESULTSSHOWTHEEFFECTIVENESSOFTHEARITHMETICINTHEFULLFLIGHTENVELOPKEYWDSAEROENGINENEURALWKADAPTIVECONTROLBACKSTEPPINGCONTROLHARDWAREINLOOPSIMULATION

簡介：分類號UDC銜級一坌玨學位二文題目航空整體結構件DI工變形有限元模擬關鍵技術研究研究生姓名學科專業(yè)名稱研究方向論文類型申請學位指導教師姓名指導教師職稱指導教師單位論文提交日期論文答辯日期楊貴武機械制芷Q￡I1動化機電控制及測挖技術應用研究工學碩于金教授沈陽航“I／、大學2010年一』J，8日2010年L2J0二J日沈陽航空舡滅大學2011年1原創(chuàng)性聲明本人鄭熏聲明所呈交的學位論文是本人在導師的指導下獨贏完成的。除文中已經注明引_L|；J的內容外，本泛文不包含其他個人或集體已經發(fā)表或撰1I過的作品或成果，也不包含本人為獲得JE他學位IM使川過的成果。對本文研究做“J重要貢獻的個人或集體均已在論文中進行了說明并表示謝意。本聲明的法律后果山本人承擔。論文作者簽名7勻愛議、∞弦年|2日。歲B

簡介：分類號UDC密級學位論文航空發(fā)動機主軸軸承游隙的可靠性保障理論研究作者姓名李皓川指導教師孫志禮教授東北大學機械工程與自動化學院申請學位級別碩士學科類別專業(yè)學位學科專業(yè)名稱機械工程論文提交日期2013年6月答辯委零會主席穆坦紐鈺五劣東北大學2013年6月獨創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的學位論文是在導師的指導下完成的。論文中取得的研究成果除加以標注和致謝的地方外，不包含其他人己經發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包括本人為獲得其他學位而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均己在論文中作了明確的說明并表示謝正思0學位論文作者簽名磊否易0日期力B鄉(xiāng)、叼學位論文版權使用授權書本學位論文作者和指導教師完全了解東北大學有關保留、使用學位論文的規(guī)定即學校有權保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人同意東北大學可以將學位論文的全部或部分內容編入有關數據庫進行檢索、交流。作者和導師同意網上交流的時間為作者獲得學位后半年口一年口一年半口學位論文作者簽名虜瓦老，11簽字日期即F弓．名、砂，7麗單√聊簽名‰欠砂簽字日期力膨、鄉(xiāng)、2

簡介：上海交通大學碩士學位論文雙框架控制力矩陀螺在航天器姿態(tài)控制系統(tǒng)中的應用姓名徐洪亮申請學位級別碩士專業(yè)導航、制導與控制指導教師翟傳潤20080101上海交通大學碩士學位論文ABSTRACTIIRESEARCHONDOUBLEGIMBALCONTROLMOMENTGYROWITHAPPLICATIONTOSPACECRAFTATTITUDECONTROLSYSTEMABSTRACTCONTROLMOMENTGYROCMGISONETYPEOFSPACECRAFTATTITUDECONTROLACTUATWHICHHASTHELARGEOUTPUTTQUEHIGHPRECISIONDOESN’TCONSUMEANYPROPELLANTCMGSHAVEBEENWIDELYADOPTEDINLARGESPACECRAFTSSUCHASSPACESTATIONSMEAGILESMALLSATELLITESSPACEMANEUVERVEHICLESAREUSINGCMGSRECENTLYDOUBLEGIMBALCMGASONEKINDOFCMGCANREDUCETHESYSTEMSINGULARITYSIGNIFICANTLYHASMEPOTENTIALUSAGESTHEDISSERTATIONISMAINLYABOUTTHEDYNAMICSSYSTEMCONFIGURATIONCONTROLLAWOFDGCMGFIRSTOUTPUTTQUEEQUATIONISDERIVEDFROMTHEGIVENMOMENTUMFUNCTIONKIICSSINGULARITYPROBLEMAREDISCUSSEDTHENVARIOUSSYSTEMCONFIGURATIONSAREEVALUATEDINTERMSOFMOMENTUMOUTPUTTQUETHETWOTHOGONALCONFIGURATIONTHREETHOGONALCONFIGURATIONENHANCEDTHOGONALCONFIGURATIONAREEDASTHEBESTCONFIGURATIONSPRINCIPLECLASSIFICATIONOFCONTROLLAWISDISCUSSEDONEGRADIENTPSEUDOINVERSECONTROLLAWISPROPOSEDTHISCONTROLLAWCALCULATESGIMBALMOVEMENTBYPSEUDOINVERSEOFJACOBIANMATRIXNULLMOVEMENTISADDEDALONGTHEGRADIENTDIRECTIONOFSINGULARITYMEASUREMENTFUNCTIONTOAVOIDSINGULARITYTHISCONTROLLAWISFEATUREDBYEXPLICITPHYSICALCONNECTIONSIMPLECALCULATIONSTRONGSINGULARITYAVOIDANCEGENERALITYWITHAPPLICATIONTOTHEEDCONFIGURATIONSSIMULATIONRESULTSHOWSPERFMANCEREQUIREMENTSAREMETFINALLYATTITUDECONTROLSYSTEMOFTHENEXTGENERATIONSPACEMANEUVERVEHICLESISDISCUSSEDANEWARCHITECTUREOFINTEGRATEDATTITUDECONTROL

簡介：Y1409922分類號UDC洼1密級學位論文民航空管系統(tǒng)ATC3000的設計與實現(xiàn)STCA子系統(tǒng)和SWITCH子系統(tǒng)題名和副題名邸爽作者姓名指導教師姓名趔墨量I縫電子科技大學成都職務、職稱、學位、單位名稱及地址申請專業(yè)學位級別碩士專業(yè)名稱計算機應用技術論文提交日期20083論文答辯日期20085學位授予單位和日期電子科技大學答辯委員會主席評闋人2008年月日注L注明國際十進分類法UDC的類號。ABSTIIACTABSTRA了RP峪THECIVILAIRLINE鏟OWSFAST，～RTRAFFICCONTROLSYSTEMWITHINDEPENDENTINTELLECTUALPR叩ENYR追HTSISBADLYNEEDEDINCHINAONTHEONEHANDTHEATCSYSTEMCANGETOFFFROMTHETECHNOLOGYCONSTRAINTSFROMOIHERCOUNTRIESANDMAKE伊EATPR0黟ESSINCIVILAIRTRAFFICONTHEOTHERHANDITCANSAVEALARGESUMOFMONEY加℃OFFICEOFMINISTRYOFINFONLLATIONINDUSTRYWORKEDINWITHSTATEDEVELOPMENTANDREFBNNCOMMISSIONBEGANWITH“10THFIVEYEARPLAN”THEDEVELOPMENTOFATCEQUIPMENTA6ONEOFTHEMAJORNATIONALTECHNOLOGYANDEQUIPMENTDEVELOPINGANDMAJORDEVELOPMENTPROJECTSOFTHEINDUSTRIALTBCHNOLOGY，THEPROJECTWILLGOONBEINGSUPPONEDIN“11THFIVEYEARPLAN”THISDISSENATIONGIVESADETAILEDDESCRIPTIONOFDOMESTICAIRTRAFFICCONTROLSYSTEMFIRSTITGIVESANOVERALLPRESENTATJONOFAR℃SYSTEMCONCEPTLHENDESCRIBESTHEOVERALLSTLLJCTURE0FARC3000，AFTERTHATITGIVESACONCISEPRESENTATION0FOVERALLWORKNOWANDTHEFUNCTIONSOFVARIOUSSUBSYSIEMSTILISDISSENATIONFOCUSESONMOSUBSYSTEMSSTCAALA腫SYSTEMANDDAEMONSWITCHSYSTEMSTCASUBSYSTEMISINTRODUCEDINTHEFJRSTPARTSTCASYSTEMISONEOFTHEKEYPOINTSOFARCSYSTEMWHICHPROVIDESAUTOMATEDWAYTOKEEPSAFESPACESBETWEENTHEPLANESANDBETWEENPLANEANDBARRIERSSTCAENSURESTHEAIRTRANSPONATIONSAFEANDRELIABLEOPERATIONSAFETHEDISSENATIONANALYZESTHESTMCTURE0FARCALARMSUBSYSTEMANDGIVESTHEDETAILOFMUTIRADARSIGNALRECEIVINGMODULE，CONFLICTDETECTIONMODULE，LOWHEIGHTWAMDETECTIONMODULE，THEDANGERZONEMODULEANDGIVESTHESTEPSOFREALIZATIONOFEVERYMODULEAJGORITHMS0FCONFLICTDETECTION，LOWHEIGHTDETECTION，DANGERZONEDETECTIONAREDESCRIBEDINTHEDISSERTATIONTHEDISSENATIONIMPROVESTHEEXISIINGALGORILHMSINSTCAATTHEENDOFFIRSTPAN，THEDISSENATJONCOMPARESTHEDI骶RENTINREALIZATIONOFSTCAINDOMESTICANDABROADAND西VESANEWIDEAOFDISCRIMINATETHENIGLLTCONNICTARILHMETICBYTHEHEI曲TOFPLANESTLLLESWITCHSUBSYSTEMWHICHISCLOSERELATEDTOTHEWHOLESYSTEMISDESCRIBEDINSECONDPANTHISSUBSYSTEMENSURESTHATTHEARCSYSTEMCANWORKUNDERTHEMODEOFDOUBLEMACHINEWHICHCANENSURETHEARCSYSTEMCANBE24HOURSOFSTABLEOPERATIONU

簡介：中圖分類號V2311論文編號102870215S086學科分類號082502碩士學位論文航空發(fā)動機燃油管路熱防護研究研究生姓名李帥學科、專業(yè)航空宇航推進理論與工程研究方向燃燒與傳熱傳質指導教師張凈玉副教授南京航空航天大學研究生院能源與動力學院二О一四年十二月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFENERGYPOWERENGINEERINGRESEARCHONTHERMALPROTECTIONOFAEROENGINEFUELSUPPLYLINEATHESISINAEROSPACEPROPULSIONTHEYENGINEERINGBYLISHUAIADVISEDBYASSOCIATEPROFESSZHANGJINGYUSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGDECEMBER2014

簡介：碩士學位論文碩士學位論文考慮執(zhí)行機構特性的航天器姿態(tài)控制ATTITUDECONTROLOFSPACECRAFTSUBJECTTOACTUATACTERISTICS龍富成龍富成哈爾濱工業(yè)大學哈爾濱工業(yè)大學2016年6月CLASSIFIEDINDEXV4482UDC62978DISSERTATIONFTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGATTITUDECONTROLOFSPACECRAFTSUBJECTTOACTUATACTERISTICSCIDATELONGFUCHENGSUPERVISPROFMAGUANGFUACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALITYCONTROLSCIENCEENGINEERINGAFFILIATIONDEPTOFCONTROLSCIENCEENGINEERINGDATEOFDEFENCEJULY2016DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：Ⅰ摘要靶場地面的電子設備很多，除了對運載火箭進行跟蹤、外測、遙測等測控設備，還有短波電臺、微波、等通信設備以及雷達等氣象系統(tǒng)設備。這些設備組成龐大，型號不一，在同一區(qū)域，可能出現(xiàn)光學設備、雷達、遙測、遙控設備集中在一起的情況，造成靶場電磁環(huán)境非常復雜。同時由于航天系統(tǒng)對這些設備的工作可靠性要求很高，使得如何有效解決靶場電磁干擾問題顯得極為重要。如何有效地提高發(fā)射場的抗干擾能力，需要探索出一種科學的方法和模式，發(fā)射場的電磁干擾和電磁兼容性研究對于確保發(fā)射成功具有重要意義。本文從抗干擾技術及電磁兼容在航天發(fā)射的應用研究出發(fā)，對航天測控領域的電磁干擾問題及電磁兼容技術進行理論分析，分別從軟件抗干擾技術和硬件抗干擾技術兩方面詳細分析了抗干擾技術及電磁兼容在航天發(fā)射的應用，論述在靶場中綜合應用屏蔽技術、接地技術、濾波技術、靜電放電保護措施、機動車輛干擾控制等硬件抗干擾技術以及常用的軟件抗干擾技術可以有效提高靶場設備的電磁兼容性。并針對西昌衛(wèi)星發(fā)射場的實際情況，對發(fā)射場區(qū)的電子設備的干擾特性進行了理論分析，并在對發(fā)射場設備間電磁兼容進行預測分析的基礎上，進行了航天發(fā)射場的電磁兼容試驗研究。傳統(tǒng)的電磁兼容試驗要求所有的系統(tǒng)設備都參加，以檢驗它們同時工作的電磁兼容性，本文在以往試驗的基礎上，初步總結和探討了一種試驗模式，通過預分析減少不必要的參試設備數量，減少技術協(xié)調，縮短試驗周期。在觀察參試系統(tǒng)設備工作的同時加入電磁頻譜監(jiān)測，以利于干擾查找及排除。并在電磁兼容預分析的基礎上，對航天發(fā)射場的電磁環(huán)境進行了電磁兼容試驗研究，說明目前西昌衛(wèi)星發(fā)射場測控、通信、氣象電子設備間具有良好的電磁兼容性。本文在對發(fā)射場區(qū)的電子設備的干擾特性進行了理論分析的基礎上提出解決靶場電磁兼容性的措施，在以往試驗的基礎上，初步總結和探討了一種試驗模式，優(yōu)化了電磁兼容試驗流程，并對航天發(fā)射場的電磁環(huán)境進行了電磁兼容試驗研究，對我國航天測控領域在電磁兼容應用上的不足提出建議。關鍵詞電磁干擾，電磁兼容，軟件抗干擾技術，硬件抗干擾技術

簡介：201421240314DESIGNANDIMPLEMENTATIONOFCIVILAIRTRAFFICCONTROLSCENEVISUALIZATIONSYSTEMAMASTERTHESISSUBMITTEDTOUNIVERSITYOFELECTRONICSCIENCEANDTECHNOLOGYOFCHINADISCIPLINEMASTEROFENGINEERINGAUTHORQIANRUISUPERVISORASSOCIATEPROFESSORLIUDANSCHOOLRESEARCHINSTITUTEOFELECTRONICSCIENCEANDTECHNOLOGY

簡介：上海交通大學碩士學位論文航空發(fā)動機航空發(fā)動機故障故障診斷診斷技術研究技術研究與系統(tǒng)開發(fā)與系統(tǒng)開發(fā)碩士研究生王志搏學號1130209310導師李富才教授申請學位工學碩士學科機械工程所在單位機械與動力工程學院答辯日期2015年02月授予學位單位上海交通大學DISSERTATIONSUBMITTEDTOSHANGHAIJIAOTONGUNIVERSITYFTHEDEGREEOFMASTERFAULTDIAGNOSISTECHNOLOGYRESEARCHSYSTEMDEVELOPMENTOFAIRCRAFTENGINECIDATEWANGZHIBOSTUDENTID1130209310SUPERVISPROFLIFUCAIACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALITYMECHANICALENGINEERINGAFFILIATIONSCHOOLOFMECHANICALENGINEERINGDATEOFDEFENCEFEB2014DEGREECONFERRINGINSTITUTIONSHANGHAIJIAOTONGUNIVERSITY

簡介：上海交通大學碩士學位論文用于航空安全量化研究的飛行員建模研究碩士研究生楊昌鵬學號1114139012導師傅山教授申請學位碩士學位學科控制科學與工程所在單位航空航天學院答辯日期2014年1月授予學位單位上海交通大學上海交通大學上海交通大學學位論文原創(chuàng)性聲明學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學位論文用于航空安全量化研究的飛行員建模，是本人在導師的指導下，獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已經注明引用的內容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律結果由本人承擔。學位論文作者簽名日期年月日