簡(jiǎn)介：論文題目航空氣象地圖的分層化OCR系統(tǒng)及其若干關(guān)鍵技術(shù)的研究學(xué)科專業(yè)模式識(shí)別與智能系統(tǒng)指導(dǎo)教師侯曉榮研究員博導(dǎo)作者姓名田曉光學(xué)號(hào)200720706019獨(dú)獨(dú)獨(dú)獨(dú)創(chuàng)創(chuàng)創(chuàng)創(chuàng)性性性性聲聲聲聲明明明明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或?qū)戇^(guò)的研究成果，也不包含為獲外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或?qū)戇^(guò)的研究成果，也不包含為獲外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或?qū)戇^(guò)的研究成果，也不包含為獲外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或?qū)戇^(guò)的研究成果，也不包含為獲得電子科技大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過(guò)的材料。與我得電子科技大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過(guò)的材料。與我得電子科技大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過(guò)的材料。與我得電子科技大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示謝意。明并表示謝意。明并表示謝意。明并表示謝意。簽名簽名簽名簽名日期日期日期日期年年年年月月月月日日日日關(guān)于論文使用授權(quán)的說(shuō)明關(guān)于論文使用授權(quán)的說(shuō)明關(guān)于論文使用授權(quán)的說(shuō)明關(guān)于論文使用授權(quán)的說(shuō)明本學(xué)位論文作者完全了解電子科技大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文本學(xué)位論文作者完全了解電子科技大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文本學(xué)位論文作者完全了解電子科技大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文本學(xué)位論文作者完全了解電子科技大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定的規(guī)定的規(guī)定的規(guī)定，，，，有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，，，，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)電子科技大學(xué)可以將學(xué)位論文的全允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)電子科技大學(xué)可以將學(xué)位論文的全允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)電子科技大學(xué)可以將學(xué)位論文的全允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)電子科技大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。（保密的學(xué)位論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）（保密的學(xué)位論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）（保密的學(xué)位論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）（保密的學(xué)位論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）簽名簽名簽名簽名導(dǎo)師簽名導(dǎo)師簽名導(dǎo)師簽名導(dǎo)師簽名日期日期日期日期年年年年月月月月日日日日

簡(jiǎn)介：AFDX航空網(wǎng)絡(luò)的可靠性建模與性能分析申請(qǐng)上海交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文AFDXAFDX航空網(wǎng)絡(luò)的航空網(wǎng)絡(luò)的可靠性建模與可靠性建模與性能性能分析分析學(xué)校代碼10248作者姓名王臣虎學(xué)號(hào)1090379062第一導(dǎo)師胡飛第二導(dǎo)師李健學(xué)科專業(yè)軟件工程答辯日期2012年6月25日上海交通大學(xué)軟件學(xué)院2012年6月AFDX航空網(wǎng)絡(luò)的可靠性建模與性能分析IAFDX航空網(wǎng)絡(luò)的航空網(wǎng)絡(luò)的可靠性建模和性能分析可靠性建模和性能分析摘要航空電子系統(tǒng)的可靠性很大程度上依賴與負(fù)責(zé)航空電子子系統(tǒng)之間通信和交互的航電網(wǎng)絡(luò)的性能，而隨著現(xiàn)代具有更全面的功能和更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)的航電系統(tǒng)的出現(xiàn)，傳統(tǒng)的航空電子總線（ARINC429、1553B等）已經(jīng)難以為新一代航空電子子系統(tǒng)提供充分可靠的通信保證了，首先，傳統(tǒng)總線的低帶寬不能滿足持續(xù)增加的航空數(shù)據(jù)的通信要求。其次，在現(xiàn)代更復(fù)雜的航電系統(tǒng)的背景下，傳統(tǒng)總線子系統(tǒng)間端到端直接布線的特點(diǎn)使得飛機(jī)的重量急劇增加，造成飛機(jī)的額外過(guò)多的載重和消耗。再次，傳統(tǒng)總線擴(kuò)展性差、布線復(fù)雜、成本高昂，也使得其不滿足現(xiàn)代航空電子系統(tǒng)的發(fā)展方向。航空全雙工交換以太網(wǎng)（AVIONICSFULLDUPLEXSWITCHEDETHER簡(jiǎn)稱AFDX）在這種背景下應(yīng)運(yùn)而生，有效的解決了傳統(tǒng)總線中存在的問(wèn)題，并逐步的被應(yīng)用到了空客A380、波音787等大型客機(jī)上。ARINC664標(biāo)準(zhǔn)的第七部分，定義了AFDX中航空電子子系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)交換的電器和協(xié)議規(guī)范，但是，由于AFDX采用異步傳輸模式的理念（ASYNCHRONOUSTRANSFERMODE），不同子系統(tǒng)之間通過(guò)同一個(gè)主干網(wǎng)進(jìn)行通信，不同數(shù)據(jù)幀在交換機(jī)上需要信息元中繼，共享通信和計(jì)算資源，這使得集合數(shù)據(jù)流的傳輸出現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)，從而給AFDX的新理念和新機(jī)制的綜合可靠性驗(yàn)證提出了新的要求。本文依據(jù)AFDX的協(xié)議描述和工作機(jī)制，使用故障樹理論對(duì)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)幀的可達(dá)性進(jìn)行了分析和建模，并針對(duì)航空電子系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)傳輸?shù)膹?qiáng)實(shí)時(shí)性要求，利用網(wǎng)絡(luò)演算及其概率擴(kuò)展理論進(jìn)行了網(wǎng)絡(luò)時(shí)延的分析與計(jì)算。論文的主要工作和研究成果如下（1）使用靜態(tài)故障樹對(duì)AFDX網(wǎng)絡(luò)建模。分析了AFDX網(wǎng)絡(luò)服務(wù)實(shí)體的拓?fù)浞植家约肮ぷ鳈C(jī)制，抽象出了虛擬鏈路端到端的故障樹邏輯架構(gòu)，分類考慮了由于網(wǎng)路系統(tǒng)功能部件失效造成的數(shù)據(jù)幀丟失，以及網(wǎng)絡(luò)功能部件正常工作時(shí)由于網(wǎng)絡(luò)協(xié)議造成的丟幀，最后依據(jù)各個(gè)基本事件的失效率，利用布爾代數(shù)的方法進(jìn)行了數(shù)據(jù)幀丟失概率的定量計(jì)算。

簡(jiǎn)介：學(xué)號(hào)學(xué)號(hào)S13020139碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文CCDCCD航空相機(jī)故障檢測(cè)與任務(wù)仿真系統(tǒng)研究航空相機(jī)故障檢測(cè)與任務(wù)仿真系統(tǒng)研究研究生姓名研究生姓名XXX學(xué)科、專業(yè)光學(xué)工程學(xué)科、專業(yè)光學(xué)工程二○一五年十二月

簡(jiǎn)介：專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文航空航空發(fā)動(dòng)機(jī)操縱機(jī)構(gòu)搖臂零件加工技術(shù)研究發(fā)動(dòng)機(jī)操縱機(jī)構(gòu)搖臂零件加工技術(shù)研究RESEARCHONAEROENGINEOPERATINGMECHANISMROCKERARMPARTSPROCESSINGTECHNOLOGY作者姓名張蕊工程領(lǐng)域機(jī)械工程學(xué)號(hào)41204080指導(dǎo)教師王續(xù)躍教授胡忠彪高級(jí)工程師完成日期2016年12月大連理工大學(xué)DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY

簡(jiǎn)介：分類號(hào)UDC密級(jí)公玨學(xué)位論文題目航空發(fā)電機(jī)健康狀態(tài)預(yù)測(cè)技術(shù)研究研究生姓名學(xué)科專業(yè)名稱研究方向論文類型申請(qǐng)學(xué)位指導(dǎo)教師姓名指導(dǎo)教師職稱指導(dǎo)教師單位論文提交日期論文答辯日期王瑩玉模式識(shí)別與智能系統(tǒng)復(fù)雜系統(tǒng)綜合健康管理應(yīng)用研究工學(xué)碩士崔建國(guó)教授沈陽(yáng)航空航天大學(xué)2010年12月10日2010年12月23日沈陽(yáng)航空航天大學(xué)2011年01月RI原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立完成的。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含其他個(gè)人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的作品或成果，也不包含本人為獲得其他學(xué)位而使用過(guò)的成果。對(duì)本文研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體均已在論文中進(jìn)行了說(shuō)明并表示謝意。本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。論文作者簽名O尊8I一石年幢月J／日

簡(jiǎn)介：降壓型航空三相功率因數(shù)校正的研究重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文學(xué)生姓名楊玉良指導(dǎo)教師杜雄副教授專業(yè)電氣工程學(xué)科門類工學(xué)重慶大學(xué)電氣工程學(xué)院二O一一年五月重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要I摘要為減輕自重，提高飛機(jī)的能源利用效率，“多電飛機(jī)”將變速變頻電源系統(tǒng)應(yīng)用到航空電源中，大量非線性電力電子裝置在航空電源中得到應(yīng)用，飛機(jī)電能質(zhì)量問(wèn)題引起了廣泛關(guān)注。航空領(lǐng)域相繼對(duì)航空電源標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂，提出了更加嚴(yán)格的要求。本文根據(jù)航空電源標(biāo)準(zhǔn)DO160先后的變化，總結(jié)歸納了新航空電源標(biāo)準(zhǔn)的變化，指出設(shè)計(jì)航空三相功率因數(shù)校正PFC的特殊要求①降壓型；②高、變頻率條件下的高諧波抑制性能；③寬輸入和不平衡電源電壓條件下直流輸出電壓的穩(wěn)定和更小的紋波。為滿足航空三相PFC降壓的要求，將廣義有源電力濾波器APF應(yīng)用到航空三相PFC中。與傳統(tǒng)并聯(lián)型APF和PWM整流器相比，它還具有諧波抑制效果好、處理功率容量小的優(yōu)點(diǎn)。針對(duì)廣義APF在電源電壓變化條件下直流輸出電壓不能穩(wěn)定的問(wèn)題，提出了穩(wěn)定直流輸出電壓的輸入電流幅相控制策略。建立了輸出電壓可控的降壓型航空三相PFC的DQ坐標(biāo)系下的數(shù)學(xué)模型，并對(duì)電壓環(huán)和電流環(huán)進(jìn)行了設(shè)計(jì)。通過(guò)仿真對(duì)諧波抑制效果和直流輸出電壓的穩(wěn)定控制進(jìn)行了驗(yàn)證。多電飛機(jī)交流電源頻率在360800HZ之間變化，快速準(zhǔn)確地提取變頻航空電源的同步信號(hào)是航空三相變流器的控制前提。文中將自適應(yīng)陷波器ANF應(yīng)用到變頻航空三相電源系統(tǒng)的同步信號(hào)提取中，根據(jù)ΑΒ靜止坐標(biāo)系下的瞬時(shí)對(duì)稱分量法，構(gòu)造了用ANF提取同步信號(hào)的微分方程，并給出了實(shí)現(xiàn)原理框圖，可以快速準(zhǔn)確地提取出基波正序和負(fù)序分量。文中在ΑΒ靜止坐標(biāo)系下的ANF算法與三相ABC坐標(biāo)系下的算法相比，可以減少13的運(yùn)算量。文中提出的檢測(cè)方法在FPGA中實(shí)現(xiàn)，運(yùn)算時(shí)間僅需115NS。針對(duì)輸出電壓的穩(wěn)定控制對(duì)功率因數(shù)和逆變橋補(bǔ)償容量影響的問(wèn)題，定量分析了功率因數(shù)和逆變橋補(bǔ)償容量與主電路和電源運(yùn)行參數(shù)之間的關(guān)系。并根據(jù)此關(guān)系，針對(duì)航空電源標(biāo)準(zhǔn)要求的電源運(yùn)行工況，對(duì)電源測(cè)電感和不可控整流橋側(cè)電感進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計(jì)。通過(guò)仿真對(duì)以上理論分析進(jìn)行了驗(yàn)證。設(shè)計(jì)了數(shù)字控制的2KW實(shí)驗(yàn)樣機(jī)。利用該樣機(jī)，對(duì)文中提出的同步信號(hào)提取方法就航空電源標(biāo)準(zhǔn)要求的多種運(yùn)行工況下進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究，結(jié)果證明提出的同步信號(hào)提取方法具有較好的動(dòng)態(tài)性能。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞多電飛機(jī)；航空三相PFC；廣義APF；自適應(yīng)陷波器；同步信號(hào)提取；

簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)V2337論文編號(hào)102870212S015學(xué)科分類號(hào)082502碩士學(xué)位論文基于快速原型的航空發(fā)動(dòng)機(jī)健康管理系統(tǒng)研究研究生姓名楊振興學(xué)科、專業(yè)航空宇航推進(jìn)理論與工程研究方向航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷指導(dǎo)教師黃金泉教授南京航空航天大學(xué)研究生院能源與動(dòng)力學(xué)院二О一二年三月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFENERGYPOWERENGINEERINGRESEARCHONRAPIDPROTOTYPEBASEDHEALTHMANAGEMENTSYSTEMFAEROENGINEATHESISINAEROSPACEPROPULSIONTHEYENGINEERINGBYYANGZHENXINGADVISEDBYPROFHUANGJINQUANSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGMAR2012

簡(jiǎn)介：獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝之處外，論文中不包含其它人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果，也不包含為獲得云洼王些太堂或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意?！瘜W(xué)位論文作者簽名簽字日期山／9年多月叫日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解丞洼王些太堂有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)丞洼王些太堂可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學(xué)校向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤。保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說(shuō)明導(dǎo)師簽名鴆址簽字日期碾年∥月7日球叩孓叫．名C一簽鉑糍懈儲(chǔ)入文期淪日位字學(xué)簽學(xué)位論文的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)一、針對(duì)經(jīng)三維重構(gòu)后得到的飛機(jī)葉片修復(fù)模型的特點(diǎn)，提出將有理B樣條曲線離散技術(shù)應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片修復(fù)表面路徑規(guī)劃中。在三維軟件SOLIDWORKS中提取葉片表面輪廓樣條曲線，并在其API環(huán)境下進(jìn)行二次開發(fā)，得到滿足葉片修復(fù)工藝要求的焊接路徑。二、通過(guò)建立葉片修復(fù)機(jī)器人系統(tǒng)機(jī)械臂及變位機(jī)的逆運(yùn)動(dòng)學(xué)模型，并提出了變位機(jī)與直角坐標(biāo)機(jī)械臂的協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)方案。通過(guò)變位機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整修復(fù)葉片位姿，使其可以更好的滿足葉片修復(fù)的要求。

簡(jiǎn)介：南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片氣動(dòng)激勵(lì)的相關(guān)振動(dòng)響應(yīng)研究姓名鄭娟麗申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)航空宇航推進(jìn)理論與工程指導(dǎo)教師李舜酩20090101航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片氣動(dòng)激勵(lì)的相關(guān)響應(yīng)研究IIABSTRACTROTORISTHEMAINRESEARCHSUBJECTFORINCREASINGAEROENGINE’SPERFORMANCETHEROTORBLADESWHICHUNDERSUSTAINEDEXCITATIONOFCOMPLICATEDAERODYNAMICLOADSCANBEFORCEDVIBRATION,THESUSTAINEDVIBRATIONNAYLEADTOSTRUCTURALFATIGUEDAMAGETHERESEARCHESWERECONCENTRATEDONTHEPNEUMATICRESPONSE,BUTNOTTHEMECHANICALRESPONSEOFITATHOMEANDABROADINRECENTYEARSTHEREFORETHEANALYSISOFBLADEVIBRATIONHASIMPORTANTSIGNIFICANCEOFTHEPROJECTINTHISPAPER,THEMAJOREXCITINGFORCEBLADESSUFFERED,INCLUDINGTRAILEXCITATION,INLETDISTORTIONANDROTATINGSTALLHAVEBEENSTUDIED,ANDTHERESPONSEOFTHEROTORBLADEHASBEENSIMULATEDUNDERTHESEEXCITATIONSTHEDYNAMICRESPONSE,INCLUDINGVIBRATIONMODE,AMPLITUDE,DISPLACEMENT,STRESS,STRAINANDSOON,HASBEENANALYZEDANDSOMEUSEFULTHEORIESHAVEBEENGOTTHECONCLUSIONWILLHELPTOGRASPTHELAWOFTHEVIBRATIONCHARACTERISTICSOFTHEROTORBLADE,ASWELLASPROMOTINGTHEDESIGNOFITTHEN,THEAERODYNAMICINTERACTIONHAVEBEENSTUDIED,SUCHASTHEDISTORTIONINSOMECASESWILLLEADTOSTALL,ANDTRAILWILLHAVEFLOWDISTORTIONSTALLBUTWILLIMPROVEPERFORMANCEOFSTALLANDSOONTHEDISPLACEMENTRESPONSESHAVEBEENCOMPAREDANDSTUDIEDBETWEENTHEMIXEDCOMPLICATEDEXCITATIONSANDSINGLEEXCITATION,ANDCOMPAREDWITHTHECONCLUSIONOFCORRESPONDINGVIBRATIONEXPERIMENTINTHEEXPERIMENTALANALYSIS,INORDERTOTESTTHEDIFFERENTCHARACTERISTICSOFRESPONSEOFTHESTRUCTUREBETWEENTHEMIXEDCOMPLICATEDEXCITATIONSANDSINGLEEXCITATION,THECORRESPONDINGCORRELATEDVIBRATIONEXPERIMENTHASBEENDONEWITHAFLATPANELANDTHERESPONSEHASBEENSTUDIEDWITHTHESPECTRALANALYSISMETHODINORDERTOVERITYTHEVALIDITYOFTHEANALYSISKEYWORDSAERODYNAMICFORCE,VIBRATIONANALYSIS,UPSTREAMTRAIL,INLETDISTORTION,ROTATINGSTALL

簡(jiǎn)介：電子科技大學(xué)UNIVERSITYOFELECTRONICSCIENCETECHNOLOGYOFCHINA專業(yè)學(xué)位專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文MASTERTHESISFPROFESSIONALDEGREE論文題目論文題目民用航空機(jī)場(chǎng)智能中間件平臺(tái)的設(shè)計(jì)與工程應(yīng)用民用航空機(jī)場(chǎng)智能中間件平臺(tái)的設(shè)計(jì)與工程應(yīng)用專業(yè)學(xué)位類別工程碩士學(xué)號(hào)201291080105作者姓名彭文韜指導(dǎo)教師李迅波教授CIVILAVIATIONAIRPTINFOMATIONMANAGEPLANFMDESIGNENGINEERINGAPPLICATIONAMASTERTHESISSUBMITTEDTOUNIVERSITYOFELECTRONICSCIENCETECHNOLOGYOFCHINAMAJMASTEROFENGINEERINGAUTHWENTAOPENGADVISPROFXUNBOLISCHOOLSCHOOLOFELECTRONICENGINEERING

簡(jiǎn)介：天津大學(xué)碩士學(xué)位論文航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)渡工況航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)渡工況空燃比控制空燃比控制RESEARCHONTRANSIENTAIRFUELRATIOCONTROLOFAVIATIONPISTONENGINE一級(jí)學(xué)科動(dòng)力機(jī)械及工程熱物理學(xué)科專業(yè)動(dòng)力機(jī)械及工程作者姓名仲偉軍指導(dǎo)教師胡春明高級(jí)工程師天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院二零一五年十二月I摘要摘要隨著無(wú)人機(jī)等小型航空飛行器的發(fā)展，作為其動(dòng)力裝置的航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)也得到了極大的關(guān)注，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)渡工況空燃比精確控制與否對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性以及航空飛行器的飛行安全性和可靠性有著重要的影響，因此航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)渡工況空燃比控制具有重大研究意義。本文經(jīng)過(guò)對(duì)粒子群優(yōu)化算法的理論分析，提出了一種融入變異算子的改進(jìn)粒子群算法VPSO，性能測(cè)試結(jié)果表明，改進(jìn)的粒子群算法在搜索過(guò)程中能保持較好的種群多樣性，在收斂速度和精度方面都有較大程度提高。并用其優(yōu)化ELMAN神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)得到用于空燃比預(yù)測(cè)的VPSOELMAN預(yù)測(cè)模型。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)渡工況空然比控制具有強(qiáng)非線性、時(shí)滯、不確定等特點(diǎn)。為了能夠精確地對(duì)過(guò)渡工況空燃比進(jìn)行控制，本文研究設(shè)計(jì)了一種基于粒子群優(yōu)化算法和ELMAN神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的模型預(yù)測(cè)控制策略。該策略結(jié)合了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的自適應(yīng)性、能夠任意精度逼近非線性映射的特點(diǎn)，以及模型預(yù)測(cè)控制對(duì)于處理不確定性系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。建立用于仿真驗(yàn)證的AMESIM發(fā)動(dòng)機(jī)模型，并使用實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行模型標(biāo)定，同時(shí)在MATLABSIMULINK中建立模型預(yù)測(cè)控制系統(tǒng)，進(jìn)行耦合仿真，結(jié)果表明本文所建的空燃比預(yù)測(cè)模型準(zhǔn)確度較高，測(cè)試數(shù)據(jù)平均誤差較小，準(zhǔn)確度能夠滿足空燃比的預(yù)測(cè)要求；對(duì)于不同的過(guò)渡工況，相比于PID控制，模型預(yù)測(cè)控制能夠?qū)崿F(xiàn)更精確的空燃比控制，空燃比的超調(diào)量和回調(diào)時(shí)間都有很大程度的改善，證明了模型預(yù)測(cè)控制應(yīng)用于空燃比控制的有效性和優(yōu)越性；對(duì)于不同節(jié)氣門開度變化速率，在加速工況和減速工況下，空燃比控制效果均隨著節(jié)氣門開度變化速率變得緩慢而漸趨理想。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)；過(guò)渡工況；空燃比控制；模型預(yù)測(cè)控制；神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)

簡(jiǎn)介：電子科技大學(xué)UNIVERSITYOFELECTRONICSCIENCETECHNOLOGYOFCHINA工程碩士學(xué)位論文ENGINEERINGMASTERDISSERTAKION論文題目航空發(fā)動(dòng)機(jī)雙層壁火焰筒冷卻設(shè)計(jì)研究工程領(lǐng)域機(jī)械工程指導(dǎo)教師李迅波教授作者姓名程波班學(xué)號(hào)200750801012獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果，也不包含為獲得電子科技大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示謝意。簽名程波日期2011年月日關(guān)于論文使用授權(quán)的說(shuō)明本學(xué)位論文作者完全了解電子科技大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)電子科技大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。（保密的學(xué)位論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）簽名程波導(dǎo)師簽名李迅波日期2011年月日

簡(jiǎn)介：一。、二‘分類號(hào)UDC注1密級(jí)【3C9‘‘J學(xué)位論文基于LOSA方法的航空安全審計(jì)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)題名和副題名白冰作者姓名指導(dǎo)教師姓名李輝教授電子科技大學(xué)成都周長(zhǎng)春副教授中國(guó)民航飛行學(xué)院廣漢職務(wù)、職稱、學(xué)位、單位名稱及地址申請(qǐng)專業(yè)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)學(xué)位類別工程碩士▲I工程領(lǐng)域名稱筮笠』墨一A提交論文日期20108論文答辯日期201011學(xué)位授予單位和日期電子科技大學(xué)答辯委員會(huì)主席J叁毒當(dāng)I_一詡弼人獫筮煎翌監(jiān)些溯Q年∥月F日注1注明國(guó)際十進(jìn)分類法UDC的類號(hào)2獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果，也不包含為獲得電子科技大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示謝意。簽名￡塑絲一日期沙R年RR月，廠EL關(guān)于論文使用授權(quán)的說(shuō)明本學(xué)位論文作者完全了解電子科技大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)電子科技大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。保密的學(xué)位論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定簽名如MP導(dǎo)師簽日期矽年CT月FR日

簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)V239論文編號(hào)102870716S055學(xué)科分類號(hào)082304碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航規(guī)定安全性分析條款符合性驗(yàn)證理論與實(shí)踐研究生姓名喬磊學(xué)科、專業(yè)載運(yùn)工具運(yùn)用工程研究方向航空器適航驗(yàn)證與審定技術(shù)指導(dǎo)教師李艷軍教授南京航空航天大學(xué)研究生院民航學(xué)院二〇一六年三月

簡(jiǎn)介：廈門大學(xué)碩士學(xué)位論文航空維修工程可靠性分析方法研究及應(yīng)用姓名王淼申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)儀器儀表工程指導(dǎo)教師林麒20090901ABSTRACTABSTRACTRELIABILITYCENTEREDMAINTENANCEHASBEENWIDELYUSEDBUTMANYRCMTASKSOFCHINESECIVILAVIATIONAREMEREFORMALITICSANDARTICLESONRELIABILITYANALYSISA塢REALLYDEFICIENTINTEGRATINGTHEORY謝TLLPRACTICE，ASERIESOFOPINIONSOFRELIABILITYANALYSISMETHODSAREPUTFORWARDINTHISDISSERTATIONANDAPPLICATIONOFTHEMETHODSISDISCUSSEDPROCESSOFRELIABILITYANALYSISINCLUDESDATAACQUISITIONDATAANALYSIS，ENGINEERINGINVESTIGATIONANDCORRECTIVEACTIONTHEKEYDATAFORANALYSISINCLUDESAIRCRAFTINSEN，ICELIFE，COMPONENTINSERVICEDATAANDSYSTEMPERFORMANCEDATADATAANALYSISISTHECOREOFRELIABILITYANALYSISSTATISTICANALYSISANDEVENTANALYSISARETHEMAINFORMSOFITANDSTATISTICANALYSISISTHEPRIMARYMETHODBUILDINGDISTRIBUTIONMODELOFDATAMATRIXISANIMPORTWAYFORSTATISTICANALYSISBYUSINGPROBABILITYPLOTTINGMAXIMUMLIKELIHOODESTIMATIONANDLEASTSQUARESFORPARAMETERESTIMATIONANDPEARSONTESTKOLMOGOROVSMIMOVTESTFORHYPOTHESISTESTINGWECANDECIDETHEMOSTAPPROPRIATEDISTRIBUTIONENGINEERINGINVESTIGATIONINTENDSTOFINDOUTROOTCAUSESOFFAULTSANDSIGNIFICANTEVENTS，ANDTOIDENTIFYPOTENTIALCORRECTIVEACTIONANDITISTHEULTIMATEPURPOSEOFRELIABILITYANALYSISTODETERMINEANDCARRYOUTEFFECTIVECORRECTIVEACTIONMANYLIVINGEXAMPLESAREDISCUSSEDTOSHOWTHEAPPLICATIONSONCOMPONENTANDSYSTEMPERFORMANCEANALYSISINADDITIONWORKLOADOFANALYSISCANBEOBVIOUSLYDECREASEDWITHTHEAPPLICATIONOFSOFTWARESUCHASRELIASOFLWEIBULLLIFEDATAANALYSISISTHEMAINMETHODOFCOMPONENTPERFORMANCEANALYSISTHEAUTHORPUTSFORWARDTHEMETHODSOFMODELANALYSISANDCOMPARISONANALYSISMODELANALYSISISTOESTABLISHTHEMOSTAPPROPRIATEDISTRIBUTIONOFLIFEDATAANDCALCULATEPARAMETERSOFDISTRIBUTIONANDCOMPARISONANALYSISISTOMAKECOMPARISONBETWEENTWOITEMSBYUSINGMODELANALYSISEXAMPLESOFACTUALINSERVICEDATAFROMXXAIRLINESSHOWTHATTHEMETHODOFRELIABILITYANALYSISISEFFECTIVETHEEFFECTIVEMETHODOFSYSTEMPERFORMANCEANALYSISISTODECOMPOSESYSTEMINTOSUBSYSTEMANDCOMPONENTSTOANALYZETHEIRPERFORMANCEACMAIEXAMPLESINTHISSECTIONALSOVERIFYTHEEFFECTIVENESSOFTHEMETHODACCORDINGTOTHERESULTOFACTUALEXAMPLES，WECANREASONABLYJUDGETHEPERFORMANCEOFAIRCRAFTSYSTEMSANDCOMPONENTSWITHTHEANALYTICALMETHODINORDERTODEVELOPEFFECTIVECORRECTIVEACTIONSANDIMPROVETHEMAINTENANCEPMGRAMINADDITIONTHEMETHODFILLSAGAPINRELIABILITYENGINEERINGOFCIVILAVIATIONKEYWORDSMAINTENANCEOFDVILAVIATION；RELIABILITYANALYSIS；RELIABILITYMANAGEMENT；RCM11