簡介：南京信息工程大學(xué)碩士學(xué)位論文中國航空網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性研究姓名王俊超申請學(xué)位級別碩士專業(yè)系統(tǒng)分析與集成指導(dǎo)教師馬杰良20100501ABSTRACTINRECENTYEARS，MOREANDMOREPEOPLEHAVEPAIDMOREATTENTIONTOTHESTUDYOFCOMPLEXNETWORKSNES饑LCTURECOMPLEXITYEVOLUTIONARYMECHANISMSANDDYNAMICBEHAVIORSOFNETWORKISTHEKEYINTHERESEARCHINGOFLARGESCALETRANSPORTATIONNETWORKSAIRTRANSPORTNETWORKASATYPICALCOMPLEXNETWORKISWITHIMPORTANTECONOMICVALUEANDSOCIALVALUEFIRSTLYTHISPAPERESTABLISHESTHEBASICMODELOFCHINASAVIATIONNETWORKANDANALYSISTHESTATISTICALCHARACTERISTICSOFTHESTATICVALUEANDEXPLAINSTHEPRACTICALSIGNIFICANCEOFTHENETWORKANDSHOWSANALYSISOFTHEURBANECONOMYONTHEIMPACTOFCHINASAVIATIONNETWORKSTRUCTURE，ANDESTABLISHESURBANECONOMICINDICATORSOFTERTIARYINDUSTRYVALUEBYCONSIDERINGTHEPRODUCTOFECONOMICINDICATORSVALUEBETWEENTHETWOCITIESITCANREPRODUCETHEEVOLUTIONOFTHEREALNETWORKBYNUMERICALSIMULATIONSECONDLYWESIMULATEDYNAMICEVOLUTIONOFAVIATIONNETWORKANDPROPOSETWOKINDSOFWEIGHTEDNETWORKMODELSONEISTHEMERGERREGENERATIONWEIGHTEDNETWORKEVOLUTIONMODELBASEDONTHEINNERNODES，THEANALYTICANDSIMULATIONRESULTSSHOWTHATALLOFTHEMHAVEDEGREE，STRENGTH，WEIGHTDISTRIBUTIONOFTHEPOWERLAWCHARACTERISTIC；ANOTHERISADEVELOPMENTEVOLUTIONMODELOFTRAFFICSYSTEMEVOLVINGWITHTIMEBASEDONTHEPASSENGERSTRANSITPATH，THERESULTSSHOWTHATTHEDISTRIBUTIONPROPERTIESOFPOINTINTENSITY，NODEDEGREEANDWEIGHTARE削【1YCONSISTENTWITHTHEBBVMODEL；THENETWORKISSCALEFREEWITHTHEPOINTINTENSITYDISTRIBUTIONANDDEGREEDISTRIBUTIONOBEYINGPOWERLAWDISTRIBUTIONANDTHEINDEXLYINGBETWEEN233AND300THEDIFFERENTEVOLUTIONPROCESSESCANGIVEVARIOUSSTATISTICALFEATURESOFREALTRANSPORTATIONSYSTEMSSUCCESSFULLYFINALLYWESIMULATETHETWOATTACKMODERANDOMATTACKSANDSELECTIVEATTACK；ANALYZETHERELIABILITYOFTHEMODELBASEDONAIRTRANSPORTNETWORKOFCHINABYTHEDIFFERENTATTACKWEGIVETHEDIAGRAMOFTHELARGESTNETWORKEORMECTEDSUBGRAPHANDNETWORKSEFFICIENCYANDDRAWTHECONCLUSIONTHATTHEMODELBASED0NAIRTRANSPORTNETWORKOFCHINAHASPOORCAPABILITYAGAINSTATTACKWHILESTRONGERTOLERANTOFFAILUREKEYWORDSAVIATIONCOMPLEXNETWORKS，EVOLUTIONARYMODEL，WEIGHTEDNETWORKS，SIMULATIONRELIABILITYⅡ

簡介：碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文航天器推進系統(tǒng)建模與仿真平臺軟件設(shè)計SOFTWAREDESIGNOFTHEMODELINGSIMULATIONPLATFMFSPACECRAFTPROPULSIONSYSTEM吳棟吳棟哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)2012年7月CLASSIFIEDINDEXV434UDC6297DISSERTATIONFTHEMASTER’SDEGREEINENGINEERINGSOFTWAREDESIGNOFTHEMODELINGSIMULATIONPLATFMFSPACECRAFTPROPULSIONSYSTEMCIDATEWUDONGSUPERVISPROFSHENYIACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALTYCONTROLSCIENCEENGINEERINGAFFILIATIONDEPARTMENTOFCONTROLSCIENCEENGINEERINGDATEOFDEFENCEJUL2012DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：大連理工大學(xué)博士學(xué)位論文復(fù)合材料結(jié)構(gòu)隨機振動的虛擬激勵法及在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用姓名戴新進申請學(xué)位級別博士專業(yè)工程力學(xué)指導(dǎo)教師林家浩陳浩然20070601復(fù)合材料結(jié)構(gòu)隨機振動的虛擬激勵法及在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用3研究飛機對大氣紊流響應(yīng)的主要方法是隨機振動功率譜法。用高效、精確的分析方法計算不同飛行環(huán)境下飛機的響應(yīng)，以預(yù)測飛機疲勞壽命和可靠度等是航空工程領(lǐng)域研究熱點。本文在考慮了二維平面流中簡諧振動平板產(chǎn)生的非定常力基礎(chǔ)上，又按照虛擬激勵法的特點同時考慮了豎向簡諧風(fēng)的影響，進而研究了復(fù)合材料二維機翼的大氣紊流響應(yīng)。隨機激勵譜選用了DRYDEN紊流頻譜模型。結(jié)果表明，在處理二維機翼在大氣紊流響應(yīng)的隨機問題中，基于簡諧響應(yīng)分析的虛擬激勵法不但是精確算法，而且效率非常高，具有很大的實用優(yōu)勢。發(fā)展這一方法對于該領(lǐng)域的數(shù)值計算是很有價值的。4計算流體動力學(xué)CFD是研究流體動力學(xué)的有力工具。本文為計算機翼顫振，抖陣分析中的氣動參數(shù)，首次使用雷諾平均湍流模型對二維翼型截面的顫振導(dǎo)數(shù)進行了求解?；贒ILSUN等最新提出的CFD網(wǎng)格控制算法以及所建立的數(shù)值風(fēng)洞，計算了結(jié)構(gòu)簡諧運動下的氣動力，并識別了湍流場中NACA0012翼型的顫振導(dǎo)數(shù)。將由此得到的顫振導(dǎo)數(shù)和氣動力應(yīng)用到大氣紊流引起的隨機振動計算中，并將計算結(jié)果與基于THEODORSEN函數(shù)得出的響應(yīng)解析解進行比較，得到了相當滿意的一致。本文計算的CFD氣動參數(shù)充分考慮了氣體的分子粘性和紊流祜性，其作用相當于附加阻尼，因此比THEODOSON函數(shù)方法限制更少、應(yīng)用范圍更廣，而且在此基礎(chǔ)上還可以考慮三維流和可壓縮性。因此本文實旄的基于CFD的氣動力計算方法具有廣闊的應(yīng)用前景，將成為應(yīng)用虛擬激勵法于航空航天結(jié)構(gòu)時確定氣動參數(shù)的有力工具?？梢哉f，這一成功的嘗試為隨機振動方法更廣泛地應(yīng)用于航空航天工程走出了很重要的一步。關(guān)鍵詞復(fù)合材料；隨機振動；虛擬激勵法；粘彈性阻尼；大氣紊流；FFD

簡介：西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文人為因素對航空安全影響的研究姓名凌曉熙申請學(xué)位級別碩士專業(yè)交通運輸工程指導(dǎo)教師李映紅20070301兩商交通人學(xué)F畎L’N盯充吖‘FF堡墮蘭第1J婦ABSTRACTACCORDINGTOTHEFEATURESOL’PRESENTAVIATIONACCIDENTS，THEMOSTIMPORTANTFACTORS，HUMANFACTORS，AREDISCUSSEDHEREINDETAILTHISPAPERDEFINESALLSORTSOFHUMANFACTORS，ANALYSESTHEREASONSOFACCIDENTS，ANDCALCULATESTHEPROPORTIONOFEVERYDIFFERENTHUMAN’FACTORINAVIATIONSYSTEM，HUMANARETHEMOSTFLEXIBLE，THEMOSTADAPTABLEANDTHEMOST、’ALUABLEPARTBUTTHEIRPERFORMANCEISALSOTHEMOSTVULNERABLEOVERTHEYEARS，THCSUN，EYRESULTSOFACCIDENTSSHOWEDTHATTHE3／4OFTHEACCIDENTSWEREDUETOTHEPOORHUMANPERFORMANCETHECRUELREALITYTHATHUMANFACTORSWEREMAJORFACTORINTHE、’ASLMAJORITYOFAIRCRAFTACCIDENTS，EVOKEDTHERECOGNITIONOFAVIATIONPEOPLEDURINGTHEPAST50YEARS，WEFOCUSEDONTHEHARDWAREPROBLEMSTOENHANCETHERELIABILITYOFHARDWAREBUTNOWTHEHARDWAREHASBEENRELIABLEENOUGH，ANDMOSTOFTIMETHEACCIDENTSWERECAUSEDBYHUMANFACTORSTHAT’SWHYPEOPLENOWHAVETOFOCUSONTHEHUMANFACTORSTHEHUMANFACTORSAFFECTINGTHEAVIATIONSAFETYMAINLYINCLUDETHEINFLUENCEOFPILOTS，AIRTRAFFICCONTROLLERSANDAIRCRAFTMAINTENANCEPERSONNELSOWEWILLMAINLYEXPATIATETHATINFLUENCEANDDISCUSSHOWTHECOLLABORATIONOFTHEMAFFECTTHEAVIATIONSAFETYFURTHERMOREKEYWORDSHUMANFACTORSACCIDENTINVESTIGATIONPILOTSAIRTRAFFICCONTROLLERSAIRCRAFTMAINTENANCEPERSONNEL

簡介：隨著高精度航天器的快速發(fā)展，航天器對于空間力學(xué)環(huán)境的要求越來越苛刻。然而，作為一類典型的姿態(tài)控制部件，單框架控制力矩陀螺（SGCMG）工作時不可避免會產(chǎn)生微振動，進而降低航天器平臺的指向精度和穩(wěn)定度。為了減小SGCMG對空間任務(wù)的干擾，本文針對SGCMG開展了微振動隔離技術(shù)的研究，提出了一種新型的被動隔振裝置，仿真分析并實驗驗證了該裝置的隔振性能。論文的主要工作如下分析了SGCMG的微振動擾動輸出特性，并有針對性地提出了一種低剛度被動隔振方法，設(shè)計了一種新型的彈性粘彈性復(fù)合結(jié)構(gòu)被動隔振裝置。該裝置主要由彈性支承單元和粘彈性阻尼單元組成。測量了定溫變頻條件下粘彈材料的動態(tài)性能，采用標準流變模型和分數(shù)導(dǎo)數(shù)模型描述材料頻變特性，結(jié)合實驗數(shù)據(jù)辨識了模型參數(shù)。結(jié)果表明相比于標準流變模型，分數(shù)導(dǎo)數(shù)模型的描述精度更高，最合理的擬合結(jié)果為分數(shù)導(dǎo)數(shù)五參數(shù)模型。建立了SGCMG隔振系統(tǒng)參數(shù)化有限元模型，分析了隔振系統(tǒng)的動力學(xué)特性和隔振性能。仿真結(jié)果表明該被動隔振裝置能有效隔離各自由度50HZ以上的擾動輸入，并且粘彈材料的阻尼對共振區(qū)域響應(yīng)有良好抑制作用。開展了SGCMG隔振裝置的結(jié)構(gòu)靈敏度分析，得到結(jié)構(gòu)參數(shù)對隔振系統(tǒng)固有頻率的影響趨勢，在此基礎(chǔ)上開展了隔振裝置的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計。優(yōu)化前后對比分析可知優(yōu)化后，各自由度有效隔振的頻率范圍擴展了1346HZ以上；在SGCMG的工作轉(zhuǎn)速下，六個自由度上的擾動傳遞率均小于25DB，相比優(yōu)化前降低了1688％以上。搭建了微振動測量系統(tǒng)，開展了SGCMG隔振裝置的地面驗證實驗，測量了工作轉(zhuǎn)速下裝置的隔振性能。實驗結(jié)果表明該隔振裝置能有效隔離SGCMG六個自由度上的擾動，驗證了該隔振方法的正確性和隔振裝置的合理性。

簡介：中國民航大學(xué)碩士學(xué)位論文航空人為因素事故/事件分析模型研究姓名卜曉敏申請學(xué)位級別碩士專業(yè)安全技術(shù)及工程指導(dǎo)教師孫瑞山20080403中國民航大學(xué)碩士學(xué)位論文ABSTRACTWITHTHEFASTDEVELOPMENTOFAVIATIONTECHNOLOGY，THEFLIGHTACCIDENTPROBABILITYCAUSEDBYTHEFLIGHTEQUIPMENTHASDECREASEDTO3PERCENTNOW，HOWEVER，HUMANFACTORHASBECOMETHEMAINCAUSEOFFLIGHTACCIDENTS．ACCORDINGTOTHESTATISTICALMATERIALOFINTERNATIONALAIRTRANSPORTASSOCIATIONIATA，80PERCENTOFAVIATIONACCIDENTSAREATTRIBUTEDTOHUMANUNSAFEACT．HUMANFACTORISTHEMOSTSERIOUSHAZARDFORAVIATIONSAFETY，ANDCONTROLLINGHUMANERRORISTHEMOSTEFFECTIVEWAYTOIMPROVEAVIATIONSAFETY．MODELSFORRESEARCHONAVIATIONHUMANFACTORALEANALYZED．ACCORDINGTOHUMANFACTORENGINEERINGANDAVIATIONREALITY，ELEMENTSWHICHAFFECTAVIATIONHUMANFACTORSAREANALYZEDINDETAIL，INCLUDINGINDIVIDUALFACTOR，COLONYFACTOR，RULESOFTHEOPERATINGOBJECTSFORDESIGNANDUSE，ENVIRONMENTFACTORANDMANAGEMENTFACTOR．BASEDONALLABOVERESEARCH，ELEMENTEVENTANALYSISMETHODEEAMISMODIFIEDANDIMPROVEDANDHUMANFACTORANALYSISMODELOFACCIDENT／INCIDENTISBUILT．TKSMODELCANANALYZEAVIATIONACCIDENTORUNSAFEINCIDENTFROMFOURLEVELSWHICHAREUNSAFEACTS，PRECONDITIONSFORUNSAFEACTS，BASICMANAGEMENTANDDECISIONMAKINGMANAGEMENT．IFWESEETHESYSTEMHOLESONLYFROMONEACCIDENTORINCIDENTINVESTIGATIONRESULT，ITMAYBEBYCHANCE．HOWEVER，IFWEANALYZEANDSTUDYTHEDATAFROMTHEDATABASEWHICHSTOREMULTIPLERESULTSANALYZEDBYHUMANFACTORANALYSISMODELOFACCIDENT／INCIDENT，WECANKNOWTHELATENTPROBLEMSWHICHAFFECTSYSTEMSAFETYOBJECTIVELY．FINALLY，THEFREQUENCYOFHUMANERRORISFORECASTED．FROMTHEFORECASTRESULT，WECANVERIFYWHETHERTHESAFETYMEASURESAREPROPERORNOT．KEYWORDSHUMANFACTOR；ACCIDENT；INCIDENT；AVIATIONSAFETY；ELEMENTEVENTANALYSISMETHODEEAM；REGRESSIONANALYSISⅡ

簡介：南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動機神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)控制研究及試驗驗證姓名殷石申請學(xué)位級別碩士專業(yè)航空宇航推進理論與工程指導(dǎo)教師黃金泉20081201航空發(fā)動機神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)控制研究及試驗驗證IIABSTRACTADAVANCEDCONTROLSTRATEGYISONEOFTHEDOMINANTDIRECTIONSINTHECURRENTAEROENGINECONTROLSYSTEMSINTHISPAPERADAPTIVECONTROLBASEDONNEURALWKBACKSTEPPINGCONTROLBASEDONNEURALWKARESTUDIEDFAEROENGINEHARDWAREINLOOPEXPERIMENTUSINGMODELREFERENCEADAPTIVECONTROLBASEDONNEURALWKCOMPENSATIONISCARRIEDOUTTOSHOWTHEEFFECTIVENESSOFTHEAPPROACHAMODELREFERENCEADAPTIVECONTROLSTRUCTUREWITHRBFNEURALWKCOMPENSATISPROPOSEDFAEROENGINEADESIGNEDLINEARIZEDMODELISADDEDINTOTHECONTROLSYSTEMTOMAKERESPONSEMERAPIDLYTHERBFNEURALWKCOMPENSATESTHENONMODELINGDYNAMICSENSNOISETIMEDELAYTOALLOWTHEENTIRESYSTEMTOBEROBUSTTHEAPPLICATIONOFNONLINEARCONTROLSTRATEGYINAEROENGINEISDEVELOPEDCOMBININGBACKSTEPPINGNEURALWKASWITCHINGBACKSTEPPINGCONTROLMETHODBASEDONNEURALWKISPROPOSEDASMOOTHSWITCHINGALGITHMISINTRODUCEDTOAVOIDSINGULARITYPHENOMENONNEURALWKISUSEDTOESTIMATETHEPARAMETERSOFUNKNOWNSYSTEMTHESIMULATIONRESULTSILLUSTRATETHEEFFECTIVENESSOFTHEPROPOSEDAPPROACHTHEEXPERIMENTOFMODELREFERENCEADAPTIVECONTROLBASEDONNEURALWKFAEROENGINEISCARRIEDOUTUSINGTHEHARDWAREINLOOPSIMULATIONPLATFMUSINGAFUNCTIONALLINKNEURALWKAMULTIVARIABLEROBUSTCONTROLLERISDESIGNEDFROMGROUNDIDLETOINTERMEDIATERATINGTHEHARDWAREINLOOPSIMULATIONRESULTSSHOWTHEEFFECTIVENESSOFTHEARITHMETICINTHEFULLFLIGHTENVELOPKEYWDSAEROENGINENEURALWKADAPTIVECONTROLBACKSTEPPINGCONTROLHARDWAREINLOOPSIMULATION

簡介：分類號UDC銜級一坌玨學(xué)位二文題目航空整體結(jié)構(gòu)件DI工變形有限元模擬關(guān)鍵技術(shù)研究研究生姓名學(xué)科專業(yè)名稱研究方向論文類型申請學(xué)位指導(dǎo)教師姓名指導(dǎo)教師職稱指導(dǎo)教師單位論文提交日期論文答辯日期楊貴武機械制芷Q￡I1動化機電控制及測挖技術(shù)應(yīng)用研究工學(xué)碩于金教授沈陽航“I／、大學(xué)2010年一』J，8日2010年L2J0二J日沈陽航空舡滅大學(xué)2011年1原創(chuàng)性聲明本人鄭熏聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨贏完成的。除文中已經(jīng)注明引_L|；J的內(nèi)容外，本泛文不包含其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰1I過的作品或成果，也不包含本人為獲得JE他學(xué)位IM使川過的成果。對本文研究做“J重要貢獻的個人或集體均已在論文中進行了說明并表示謝意。本聲明的法律后果山本人承擔(dān)。論文作者簽名7勻愛議、∞弦年|2日。歲B

簡介：分類號UDC密級學(xué)位論文航空發(fā)動機主軸軸承游隙的可靠性保障理論研究作者姓名李皓川指導(dǎo)教師孫志禮教授東北大學(xué)機械工程與自動化學(xué)院申請學(xué)位級別碩士學(xué)科類別專業(yè)學(xué)位學(xué)科專業(yè)名稱機械工程論文提交日期2013年6月答辯委零會主席穆坦紐鈺五劣?xùn)|北大學(xué)2013年6月獨創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的學(xué)位論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的。論文中取得的研究成果除加以標注和致謝的地方外，不包含其他人己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包括本人為獲得其他學(xué)位而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均己在論文中作了明確的說明并表示謝正思0學(xué)位論文作者簽名磊否易0日期力B鄉(xiāng)、叼學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者和指導(dǎo)教師完全了解東北大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定即學(xué)校有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人同意東北大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索、交流。作者和導(dǎo)師同意網(wǎng)上交流的時間為作者獲得學(xué)位后半年口一年口一年半口學(xué)位論文作者簽名虜瓦老，11簽字日期即F弓．名、砂，7麗單√聊簽名‰欠砂簽字日期力膨、鄉(xiāng)、2

簡介：上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文雙框架控制力矩陀螺在航天器姿態(tài)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用姓名徐洪亮申請學(xué)位級別碩士專業(yè)導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制指導(dǎo)教師翟傳潤20080101上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文ABSTRACTIIRESEARCHONDOUBLEGIMBALCONTROLMOMENTGYROWITHAPPLICATIONTOSPACECRAFTATTITUDECONTROLSYSTEMABSTRACTCONTROLMOMENTGYROCMGISONETYPEOFSPACECRAFTATTITUDECONTROLACTUATWHICHHASTHELARGEOUTPUTTQUEHIGHPRECISIONDOESN’TCONSUMEANYPROPELLANTCMGSHAVEBEENWIDELYADOPTEDINLARGESPACECRAFTSSUCHASSPACESTATIONSMEAGILESMALLSATELLITESSPACEMANEUVERVEHICLESAREUSINGCMGSRECENTLYDOUBLEGIMBALCMGASONEKINDOFCMGCANREDUCETHESYSTEMSINGULARITYSIGNIFICANTLYHASMEPOTENTIALUSAGESTHEDISSERTATIONISMAINLYABOUTTHEDYNAMICSSYSTEMCONFIGURATIONCONTROLLAWOFDGCMGFIRSTOUTPUTTQUEEQUATIONISDERIVEDFROMTHEGIVENMOMENTUMFUNCTIONKIICSSINGULARITYPROBLEMAREDISCUSSEDTHENVARIOUSSYSTEMCONFIGURATIONSAREEVALUATEDINTERMSOFMOMENTUMOUTPUTTQUETHETWOTHOGONALCONFIGURATIONTHREETHOGONALCONFIGURATIONENHANCEDTHOGONALCONFIGURATIONAREEDASTHEBESTCONFIGURATIONSPRINCIPLECLASSIFICATIONOFCONTROLLAWISDISCUSSEDONEGRADIENTPSEUDOINVERSECONTROLLAWISPROPOSEDTHISCONTROLLAWCALCULATESGIMBALMOVEMENTBYPSEUDOINVERSEOFJACOBIANMATRIXNULLMOVEMENTISADDEDALONGTHEGRADIENTDIRECTIONOFSINGULARITYMEASUREMENTFUNCTIONTOAVOIDSINGULARITYTHISCONTROLLAWISFEATUREDBYEXPLICITPHYSICALCONNECTIONSIMPLECALCULATIONSTRONGSINGULARITYAVOIDANCEGENERALITYWITHAPPLICATIONTOTHEEDCONFIGURATIONSSIMULATIONRESULTSHOWSPERFMANCEREQUIREMENTSAREMETFINALLYATTITUDECONTROLSYSTEMOFTHENEXTGENERATIONSPACEMANEUVERVEHICLESISDISCUSSEDANEWARCHITECTUREOFINTEGRATEDATTITUDECONTROL

簡介：Y1409922分類號UDC洼1密級學(xué)位論文民航空管系統(tǒng)ATC3000的設(shè)計與實現(xiàn)STCA子系統(tǒng)和SWITCH子系統(tǒng)題名和副題名邸爽作者姓名指導(dǎo)教師姓名趔墨量I縫電子科技大學(xué)成都職務(wù)、職稱、學(xué)位、單位名稱及地址申請專業(yè)學(xué)位級別碩士專業(yè)名稱計算機應(yīng)用技術(shù)論文提交日期20083論文答辯日期20085學(xué)位授予單位和日期電子科技大學(xué)答辯委員會主席評闋人2008年月日注L注明國際十進分類法UDC的類號。ABSTIIACTABSTRA了RP峪THECIVILAIRLINE鏟OWSFAST，～RTRAFFICCONTROLSYSTEMWITHINDEPENDENTINTELLECTUALPR叩ENYR追HTSISBADLYNEEDEDINCHINAONTHEONEHANDTHEATCSYSTEMCANGETOFFFROMTHETECHNOLOGYCONSTRAINTSFROMOIHERCOUNTRIESANDMAKE伊EATPR0黟ESSINCIVILAIRTRAFFICONTHEOTHERHANDITCANSAVEALARGESUMOFMONEY加℃OFFICEOFMINISTRYOFINFONLLATIONINDUSTRYWORKEDINWITHSTATEDEVELOPMENTANDREFBNNCOMMISSIONBEGANWITH“10THFIVEYEARPLAN”THEDEVELOPMENTOFATCEQUIPMENTA6ONEOFTHEMAJORNATIONALTECHNOLOGYANDEQUIPMENTDEVELOPINGANDMAJORDEVELOPMENTPROJECTSOFTHEINDUSTRIALTBCHNOLOGY，THEPROJECTWILLGOONBEINGSUPPONEDIN“11THFIVEYEARPLAN”THISDISSENATIONGIVESADETAILEDDESCRIPTIONOFDOMESTICAIRTRAFFICCONTROLSYSTEMFIRSTITGIVESANOVERALLPRESENTATJONOFAR℃SYSTEMCONCEPTLHENDESCRIBESTHEOVERALLSTLLJCTURE0FARC3000，AFTERTHATITGIVESACONCISEPRESENTATION0FOVERALLWORKNOWANDTHEFUNCTIONSOFVARIOUSSUBSYSIEMSTILISDISSENATIONFOCUSESONMOSUBSYSTEMSSTCAALA腫SYSTEMANDDAEMONSWITCHSYSTEMSTCASUBSYSTEMISINTRODUCEDINTHEFJRSTPARTSTCASYSTEMISONEOFTHEKEYPOINTSOFARCSYSTEMWHICHPROVIDESAUTOMATEDWAYTOKEEPSAFESPACESBETWEENTHEPLANESANDBETWEENPLANEANDBARRIERSSTCAENSURESTHEAIRTRANSPONATIONSAFEANDRELIABLEOPERATIONSAFETHEDISSENATIONANALYZESTHESTMCTURE0FARCALARMSUBSYSTEMANDGIVESTHEDETAILOFMUTIRADARSIGNALRECEIVINGMODULE，CONFLICTDETECTIONMODULE，LOWHEIGHTWAMDETECTIONMODULE，THEDANGERZONEMODULEANDGIVESTHESTEPSOFREALIZATIONOFEVERYMODULEAJGORITHMS0FCONFLICTDETECTION，LOWHEIGHTDETECTION，DANGERZONEDETECTIONAREDESCRIBEDINTHEDISSERTATIONTHEDISSENATIONIMPROVESTHEEXISIINGALGORILHMSINSTCAATTHEENDOFFIRSTPAN，THEDISSENATJONCOMPARESTHEDI骶RENTINREALIZATIONOFSTCAINDOMESTICANDABROADAND西VESANEWIDEAOFDISCRIMINATETHENIGLLTCONNICTARILHMETICBYTHEHEI曲TOFPLANESTLLLESWITCHSUBSYSTEMWHICHISCLOSERELATEDTOTHEWHOLESYSTEMISDESCRIBEDINSECONDPANTHISSUBSYSTEMENSURESTHATTHEARCSYSTEMCANWORKUNDERTHEMODEOFDOUBLEMACHINEWHICHCANENSURETHEARCSYSTEMCANBE24HOURSOFSTABLEOPERATIONU

簡介：中圖分類號V2311論文編號102870215S086學(xué)科分類號082502碩士學(xué)位論文航空發(fā)動機燃油管路熱防護研究研究生姓名李帥學(xué)科、專業(yè)航空宇航推進理論與工程研究方向燃燒與傳熱傳質(zhì)指導(dǎo)教師張凈玉副教授南京航空航天大學(xué)研究生院能源與動力學(xué)院二О一四年十二月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFENERGYPOWERENGINEERINGRESEARCHONTHERMALPROTECTIONOFAEROENGINEFUELSUPPLYLINEATHESISINAEROSPACEPROPULSIONTHEYENGINEERINGBYLISHUAIADVISEDBYASSOCIATEPROFESSZHANGJINGYUSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGDECEMBER2014

簡介：碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文考慮執(zhí)行機構(gòu)特性的航天器姿態(tài)控制ATTITUDECONTROLOFSPACECRAFTSUBJECTTOACTUATACTERISTICS龍富成龍富成哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)2016年6月CLASSIFIEDINDEXV4482UDC62978DISSERTATIONFTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGATTITUDECONTROLOFSPACECRAFTSUBJECTTOACTUATACTERISTICSCIDATELONGFUCHENGSUPERVISPROFMAGUANGFUACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALITYCONTROLSCIENCEENGINEERINGAFFILIATIONDEPTOFCONTROLSCIENCEENGINEERINGDATEOFDEFENCEJULY2016DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：Ⅰ摘要靶場地面的電子設(shè)備很多，除了對運載火箭進行跟蹤、外測、遙測等測控設(shè)備，還有短波電臺、微波、等通信設(shè)備以及雷達等氣象系統(tǒng)設(shè)備。這些設(shè)備組成龐大，型號不一，在同一區(qū)域，可能出現(xiàn)光學(xué)設(shè)備、雷達、遙測、遙控設(shè)備集中在一起的情況，造成靶場電磁環(huán)境非常復(fù)雜。同時由于航天系統(tǒng)對這些設(shè)備的工作可靠性要求很高，使得如何有效解決靶場電磁干擾問題顯得極為重要。如何有效地提高發(fā)射場的抗干擾能力，需要探索出一種科學(xué)的方法和模式，發(fā)射場的電磁干擾和電磁兼容性研究對于確保發(fā)射成功具有重要意義。本文從抗干擾技術(shù)及電磁兼容在航天發(fā)射的應(yīng)用研究出發(fā)，對航天測控領(lǐng)域的電磁干擾問題及電磁兼容技術(shù)進行理論分析，分別從軟件抗干擾技術(shù)和硬件抗干擾技術(shù)兩方面詳細分析了抗干擾技術(shù)及電磁兼容在航天發(fā)射的應(yīng)用，論述在靶場中綜合應(yīng)用屏蔽技術(shù)、接地技術(shù)、濾波技術(shù)、靜電放電保護措施、機動車輛干擾控制等硬件抗干擾技術(shù)以及常用的軟件抗干擾技術(shù)可以有效提高靶場設(shè)備的電磁兼容性。并針對西昌衛(wèi)星發(fā)射場的實際情況，對發(fā)射場區(qū)的電子設(shè)備的干擾特性進行了理論分析，并在對發(fā)射場設(shè)備間電磁兼容進行預(yù)測分析的基礎(chǔ)上，進行了航天發(fā)射場的電磁兼容試驗研究。傳統(tǒng)的電磁兼容試驗要求所有的系統(tǒng)設(shè)備都參加，以檢驗它們同時工作的電磁兼容性，本文在以往試驗的基礎(chǔ)上，初步總結(jié)和探討了一種試驗?zāi)Ｊ?，通過預(yù)分析減少不必要的參試設(shè)備數(shù)量，減少技術(shù)協(xié)調(diào)，縮短試驗周期。在觀察參試系統(tǒng)設(shè)備工作的同時加入電磁頻譜監(jiān)測，以利于干擾查找及排除。并在電磁兼容預(yù)分析的基礎(chǔ)上，對航天發(fā)射場的電磁環(huán)境進行了電磁兼容試驗研究，說明目前西昌衛(wèi)星發(fā)射場測控、通信、氣象電子設(shè)備間具有良好的電磁兼容性。本文在對發(fā)射場區(qū)的電子設(shè)備的干擾特性進行了理論分析的基礎(chǔ)上提出解決靶場電磁兼容性的措施，在以往試驗的基礎(chǔ)上，初步總結(jié)和探討了一種試驗?zāi)Ｊ?，?yōu)化了電磁兼容試驗流程，并對航天發(fā)射場的電磁環(huán)境進行了電磁兼容試驗研究，對我國航天測控領(lǐng)域在電磁兼容應(yīng)用上的不足提出建議。關(guān)鍵詞電磁干擾，電磁兼容，軟件抗干擾技術(shù)，硬件抗干擾技術(shù)

簡介：201421240314DESIGNANDIMPLEMENTATIONOFCIVILAIRTRAFFICCONTROLSCENEVISUALIZATIONSYSTEMAMASTERTHESISSUBMITTEDTOUNIVERSITYOFELECTRONICSCIENCEANDTECHNOLOGYOFCHINADISCIPLINEMASTEROFENGINEERINGAUTHORQIANRUISUPERVISORASSOCIATEPROFESSORLIUDANSCHOOLRESEARCHINSTITUTEOFELECTRONICSCIENCEANDTECHNOLOGY