簡(jiǎn)介：雅礱江上游（新龍段）前期籌建工程雅礱江上游（新龍段）前期籌建工程公路工程（橋梁工程）公路工程（橋梁工程）分項(xiàng)及工序質(zhì)量驗(yàn)評(píng)樣表分項(xiàng)及工序質(zhì)量驗(yàn)評(píng)樣表目錄一、橋梁總體樣表10中間交工證書11工程檢驗(yàn)認(rèn)可書12分項(xiàng)工程報(bào)驗(yàn)單13橋梁總體分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表14橋梁總體分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表附表15工序檢驗(yàn)申請(qǐng)（批復(fù)）單16橋梁總體質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單17橋面中線偏差檢驗(yàn)記錄表18銜接偏差檢驗(yàn)記錄表19寬度及長(zhǎng)度偏差檢查記錄表20二、鋼筋加工及安裝樣表21中間交工證書22工程檢驗(yàn)認(rèn)可書23分項(xiàng)工程報(bào)驗(yàn)單24鋼筋加工及安裝分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表25鋼筋加工及安裝分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表附表26工序檢驗(yàn)申請(qǐng)（批復(fù)）單27鋼筋加工及安裝質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單28鋼筋加工及安裝檢查記錄表29鋼筋接頭質(zhì)量檢查記錄表30三、預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉樣表31中間交工證書32工程檢驗(yàn)認(rèn)可書33分項(xiàng)工程報(bào)驗(yàn)單34預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表35預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表附表36工序檢驗(yàn)申請(qǐng)（批復(fù)）單37預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單38預(yù)應(yīng)力管道檢查記錄表39預(yù)應(yīng)力張拉（后張拉）檢查記錄表40預(yù)應(yīng)力孔道壓漿記錄表41封端檢查記錄表42四、砌體擋墻樣表43中間交工證書44工程檢驗(yàn)認(rèn)可書45分項(xiàng)工程報(bào)驗(yàn)單46砌體擋土墻分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表47

簡(jiǎn)介：1公路施工交通防護(hù)設(shè)施的擺放公路施工交通防護(hù)設(shè)施的擺放1現(xiàn)況在公路大中修和改建過程中，一般都是不斷交通施工，因而必須擺放公路施工交通防護(hù)設(shè)施，以此來(lái)保證施工人員和道路車輛和行人的安全。然而在實(shí)際施工過程中，交通防護(hù)設(shè)施有的沒有擺放，有的雖然擺放了但擺放不到位、擺放不規(guī)矩或擺放數(shù)量不夠，這樣就形同虛設(shè)，嚴(yán)重危害施工人員和來(lái)往車輛及行人的安全。因此有必要結(jié)合相關(guān)法規(guī)和規(guī)程對(duì)公路施工交通防護(hù)設(shè)施的擺放做進(jìn)一步的規(guī)范。2依據(jù)根據(jù)中華人民共和國(guó)公路法、中華人民共和國(guó)道路交通安全法和公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（JTGH302004）等相關(guān)規(guī)定。3目的和原則為加強(qiáng)全區(qū)國(guó)、省干線公路工程施工路段協(xié)調(diào)管理，有效預(yù)防和減少公路交通堵塞和交通事故的發(fā)生，公路工程施工路段實(shí)行核準(zhǔn)制度，堅(jiān)持“事先控制、期中協(xié)調(diào)、全程監(jiān)管、安全暢通”的原則。4交通防護(hù)設(shè)施種類41錐桶類錐桶及連接鏈、防撞桶、防撞隔離墩。42標(biāo)志牌類反光標(biāo)志牌及支架、自發(fā)光標(biāo)志牌及支架。43警示燈光類球形照明燈、回轉(zhuǎn)燈、LED箭頭燈。5施工作業(yè)區(qū)安全管理和交通防護(hù)設(shè)施擺放51公路工程施工作業(yè)區(qū)管理，力求做到精心組織、合理布局、文明施工、規(guī)范作業(yè)、安全暢通、有效管理。施工單位應(yīng)根據(jù)公路工程3最小長(zhǎng)度不小于800M；上游過渡區(qū)最小長(zhǎng)度不少于90M；緩沖區(qū)的最小長(zhǎng)度宜取50M；下游過渡區(qū)的最小長(zhǎng)度宜取30M；終止區(qū)最小長(zhǎng)度宜取30M；施工作業(yè)區(qū)瀝青路面施工作業(yè)連續(xù)長(zhǎng)度原則不得大于1000M，水泥混凝土路面作業(yè)連續(xù)長(zhǎng)度原則不得大于500M；同一方向不同斷面的不同車道不宜同時(shí)施工，當(dāng)必須同時(shí)施工作業(yè)時(shí)，其控制區(qū)布設(shè)間距兩單幅之間原則不小于2000M。參見附圖1。56公路工程施工路段雙車道施工作業(yè)控制區(qū)交通安全設(shè)置規(guī)定561施工路段2KM以上的作業(yè)控制區(qū)起終點(diǎn)位置應(yīng)設(shè)立施工公示牌。水泥砼破板修復(fù)、零星工程視實(shí)際施工情況設(shè)置或不設(shè)置公示牌。562施工作業(yè)區(qū)域?qū)嵭袉蜗蛲ㄐ袝r(shí)，除必要的施工安全設(shè)施外，須在工作區(qū)兩端配備交通指揮人員或設(shè)置交通信號(hào)燈控制；在上游警告區(qū)起點(diǎn)處設(shè)置施工警告標(biāo)志，上游警告區(qū)中點(diǎn)位置設(shè)置“右側(cè)封道”和“限速20”標(biāo)志；上游過渡區(qū)終點(diǎn)位置設(shè)置“向左行駛”標(biāo)志；施工作業(yè)起點(diǎn)處設(shè)置“路欄”；施工路段終止區(qū)終點(diǎn)處設(shè)置“解除限速20”禁令標(biāo)志。施工路段終點(diǎn)左側(cè)800M處設(shè)置施工警告標(biāo)志，400M處設(shè)置“限速20”標(biāo)志，施工路段左側(cè)中點(diǎn)處設(shè)置“雙向交通”警告標(biāo)志，施工路段起點(diǎn)左側(cè)100M處設(shè)置“解除限速20”禁令標(biāo)志，參見圖1。視距不良（彎道）施工路段增設(shè)一塊施工警告標(biāo)志，設(shè)立在彎道的上游，使車輛駕駛員在到達(dá)彎道前就能知道前方有養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)，參見圖2。路肩施工路段右側(cè)800M處設(shè)置施工警告標(biāo)志，施工作業(yè)控制

簡(jiǎn)介：1全國(guó)二級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試輔導(dǎo)全國(guó)二級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試輔導(dǎo)2B3100002B310000公路工程施工技術(shù)公路工程施工技術(shù)2B3110002B311000路基工程路基工程2B3110102B311010路基施工技術(shù)路基施工技術(shù)一、單項(xiàng)選擇題一、單項(xiàng)選擇題1路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。3地面橫坡緩于1∶5時(shí)，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。地面橫坡為1∶5～1∶25時(shí)，原地面應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于2M。4二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤基底的壓實(shí)度應(yīng)不小于90；三、四級(jí)公路應(yīng)不小于85。路基填土高度小于路面和路床總厚度時(shí)，基底應(yīng)按設(shè)計(jì)要求處理。原地面坑、洞、穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)定。泉眼或露頭地下水，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，采取有效導(dǎo)排措施后方可填筑路堤。地面橫坡緩于1∶5時(shí)，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。6性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于500MM。7對(duì)潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基上層。強(qiáng)度較小的填料應(yīng)填筑在下層。在有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi)，宜填筑透水性好的填料。對(duì)潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基上層。每一填筑層壓實(shí)后的寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度。12貓洞炮系指炮洞直徑為02～05M，洞穴成水平或略有傾斜（臺(tái)眼），深度小于5M，用集中藥鋸炮洞中進(jìn)行爆炸的一種方法。13鋼釬炮的特點(diǎn)是炮眼淺，用藥少，每次爆破的方數(shù)不多，并全靠人工清除；不利于爆破能量的利用。由于眼淺，以致響聲大而炸下的石方不多，所以工效較低。二、多項(xiàng)選擇題二、多項(xiàng)選擇題1路基按結(jié)構(gòu)類型可劃分為填方路基，挖方路基，半填半挖路基三大類。2特殊路基主要有濕黏土路基、軟土地區(qū)路基、紅黏土地區(qū)路基、膨脹土地區(qū)路基、黃土地區(qū)路基、鹽漬土地區(qū)路基、風(fēng)積沙及沙漠地區(qū)路基；季節(jié)性凍土地區(qū)路基、多年凍土地區(qū)路基、涎流冰地區(qū)、雪害地區(qū)路基；滑坡地段路基、崩塌與巖堆地段路基、泥石流地區(qū)路基；巖溶地區(qū)路基、采空區(qū)路基；沿河及沿溪地區(qū)路基、水庫(kù)地區(qū)路基、濱海地區(qū)路基。6地面橫坡陡于1∶25地段的陡坡路堤，必須驗(yàn)算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動(dòng)的穩(wěn)定性，抗滑穩(wěn)定系數(shù)不得小于規(guī)范要求的穩(wěn)定安全系數(shù)。否則35拋石用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)防護(hù)。拋石一般多用于搶修工程。7植灌木與種草、鋪草皮配合使用，使坡面形成良好的防護(hù)層，適用于土質(zhì)邊坡和膨脹土邊坡，但對(duì)鹽漬土經(jīng)常浸水、經(jīng)常干旱的邊坡及粉質(zhì)土邊坡不宜采用。2B3110302B311030路基試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)路基試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)一、單項(xiàng)選擇題一、單項(xiàng)選擇題3振動(dòng)臺(tái)法與表面振動(dòng)壓實(shí)儀法適用于通過0075MM標(biāo)準(zhǔn)篩的干顆粒質(zhì)量百分?jǐn)?shù)不大于15的無(wú)黏性自由排水粗粒土和巨粒土。6灌砂法的第一步為標(biāo)定砂錐體積和量砂密度。二、多項(xiàng)選擇題二、多項(xiàng)選擇題2填土路基壓實(shí)度的常用檢測(cè)方法有灌砂法，環(huán)刀法，核子密度濕度儀法。2B3110402B311040路基施工測(cè)量方法路基施工測(cè)量方法一、單項(xiàng)選擇題一、單項(xiàng)選擇題3切線支距法亦稱為直角坐標(biāo)法。它是以曲線起點(diǎn)ZH或ZY、終點(diǎn)（或YZ）為坐標(biāo)原點(diǎn)，以兩端切線為軸，過原點(diǎn)的曲線半徑為軸，根據(jù)曲線上XY各點(diǎn)的坐標(biāo)（、）進(jìn)行測(cè)設(shè)的。切線支距法適用于低等級(jí)公路。IXIY4偏角法是一種極坐標(biāo)定點(diǎn)（方向與長(zhǎng)度交會(huì)）的方法，它是以曲線起點(diǎn)（或終點(diǎn)）至曲線任一點(diǎn)的弦線與切線之間的弦切角（偏角）和弦長(zhǎng)來(lái)確C定待放點(diǎn)的位置。偏角法適用于低等級(jí)公路。二、多項(xiàng)選擇題二、多項(xiàng)選擇題2橫斷面測(cè)量方法有水準(zhǔn)儀法、經(jīng)緯儀法、全站儀法等。高速公路、一級(jí)公路應(yīng)采用水準(zhǔn)儀皮尺法、全站儀法或經(jīng)緯儀視距法；二級(jí)及二級(jí)以下公路可采用手水準(zhǔn)儀皮尺法和抬桿法。3GPS是全球定位系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱。其定位就是通過觀測(cè)GPS衛(wèi)星而獲得某種觀測(cè)量來(lái)實(shí)現(xiàn)的。目前廣泛采用的基本觀測(cè)量有碼相位觀測(cè)量和載波相位觀測(cè)量?jī)煞N。其定位原理有絕對(duì)定位和相對(duì)定位。靜態(tài)GPS測(cè)量采用相位差分可以達(dá)到厘米甚至毫米級(jí)精度。GPS主要由空間衛(wèi)星星座、地面監(jiān)控站及用戶設(shè)備三部分構(gòu)成。GPS測(cè)量的工作程序大體分為GPS網(wǎng)的設(shè)計(jì)、選點(diǎn)與建立標(biāo)志、外業(yè)觀測(cè)及成果檢核與處理等幾個(gè)階段。其中GPS網(wǎng)的基本形式有三角形網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)和星形網(wǎng)三種。2B3110502B311050特殊路基施工技術(shù)特殊路基施工技術(shù)一、單項(xiàng)選擇題一、單項(xiàng)選擇題5砂墊層在軟土層頂面鋪砂墊層，主要起淺層水平排水作用，使軟土中的水

簡(jiǎn)介：公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（1）前言1994年3月6日，中華人民共和國(guó)交通部以交函公路1994115號(hào)文發(fā)布了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ07194），于1994年10月1日開始施行。這一標(biāo)準(zhǔn)作為公路工程建設(shè)中必須嚴(yán)格執(zhí)行的主要技術(shù)法規(guī)，對(duì)于加強(qiáng)工程技術(shù)管理和質(zhì)量監(jiān)控起到了重要作用。近年來(lái)，公路建設(shè)發(fā)展迅速，高速公路大幅度增長(zhǎng)，機(jī)械化施工水平日益提高。為確保和提高公路工程質(zhì)量，公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ07194）的部分質(zhì)量指標(biāo)需要適當(dāng)修正，需要增補(bǔ)某些特大橋（如懸索橋）以及一些分項(xiàng)工程的技術(shù)內(nèi)容，以應(yīng)生產(chǎn)急需。為此，交通部原公路管理司于1997年要求對(duì)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ07194）進(jìn)行局部修訂。本次修訂的主要內(nèi)容是修訂建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量等級(jí)評(píng)定方法及總則部分條款，增補(bǔ)懸索橋、結(jié)合梁斜拉橋、伸縮縫（包括大型伸縮縫）、錨噴支護(hù)和基礎(chǔ)工程中的大直徑空心樁、地下連續(xù)墻以及附錄E噴射混凝土強(qiáng)度評(píng)定的技術(shù)內(nèi)容，對(duì)于交通安全設(shè)施的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整；結(jié)合技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用實(shí)踐增加新的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定指標(biāo)；并修訂有關(guān)檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，以與新近頒布的規(guī)范保持一致；對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)存在的問題和某些文字表述以及部分條文說明進(jìn)行必要的修改等等。修訂后的公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)必將進(jìn)一步促進(jìn)公路建設(shè)的發(fā)展，確保工程質(zhì)量穩(wěn)步提高。請(qǐng)各有關(guān)單位將執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)中所發(fā)現(xiàn)的問題和意見函告交通部公路科學(xué)研究所（地址北京西土城路8號(hào)郵政編碼100088），以便下次修訂時(shí)參考。本標(biāo)準(zhǔn)1994年修訂單位主編單位交通部公路科學(xué)研究所參加單位交通部第一公路工程總公司遼寧省交通工程質(zhì)量監(jiān)督站廣東省公路工程總公司北京市公路局公路設(shè)計(jì)研究院主要起草人曾沛霖樓莊鴻江秉容王敬欽遲寶倚巫東浩何朝富李燕文白永森翁心姜錫志李詠梅本次修訂單位主編單位交通部公路科學(xué)研究所主要起草人曾沛霖樓莊鴻目錄1總則1626懸臂施工斜拉橋的梁32路基土石方工程1627懸索橋錨固系統(tǒng)安裝321一般規(guī)定1628懸索橋錨碇混凝土322土方路基1629索鞍安裝323石方路基1630主纜架設(shè)與防護(hù)324軟土地基處治1631加勁梁的安裝325土工合成材料處治層1632懸索橋支座安裝33排水工程1633鋼梁的安裝與防護(hù)3367沉樁2修訂說明368管柱1總則369沉井2路基土石方工程3610砌體3排水工程3611拱橋組合橋臺(tái)4擋土墻、防護(hù)及其他砌石工程3612鋼筋加工及安裝5路面工程3613混凝土澆筑6橋梁工程3614預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉7涵洞工程3615墩、臺(tái)安裝28隧道工程3616梁、板安裝29交通安全設(shè)施3617頂推施工梁2附錄A單位、分部及分項(xiàng)工程的劃分3618懸臂施工梁3附錄B路基、路面壓實(shí)度評(píng)定3619拱的安裝3附錄C水泥混凝土彎拉強(qiáng)度評(píng)定3620懸臂拼裝的衍架拱、衍架梁3附錄D水泥混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定3621轉(zhuǎn)體施工梁、拱3附錄E噴射混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定3622勁性骨架混凝土拱3附錄F水泥砂漿強(qiáng)度評(píng)定3623鋼管混凝土拱3附錄G半剛性基層和底基層材料強(qiáng)度評(píng)定3624中、下承式拱吊桿的安裝3附錄H路面結(jié)構(gòu)層厚度評(píng)定3625鋼筋混凝土索塔3附錄I路基、瀝青路面彎沉值評(píng)定3附錄J工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定用表3

簡(jiǎn)介：公路工程索賠及管理程序摘要根據(jù)招標(biāo)文件及合同要求中有關(guān)規(guī)定提出索賠意向書，意向書中應(yīng)包含索賠樁號(hào)（結(jié)構(gòu)物名稱）、索賠事由及依據(jù)、事件發(fā)生起算日期和估算損失，無(wú)須附有詳細(xì)的計(jì)算資料和證明。這樣，使監(jiān)理工程師通過意向書就可以把整個(gè)事件的起因、地點(diǎn)及索賠方向有大致了解。關(guān)鍵詞公路工程工程索賠1工程概況濟(jì)德路七合同段地處濟(jì)南市西北部，北接黃河二橋，西接濟(jì)泰路，東接繞城路通向濟(jì)青路，合同段內(nèi)設(shè)有互通式立交L處，分離立交橋1處，中橋3座，小橋3座，箱通1道，涵洞19道；工程于1997年1月18日開工，1999年7月6日竣工。濟(jì)南繞城高速公路A合同設(shè)計(jì)有互通式立交L處，小橋L座，分離立交橋6處，箱通2道，圓管涵2道；工程于1998年1月28日開工，1999年9月30竣工，七合同、A標(biāo)段全長(zhǎng)1078公里，共有路基填方L647萬(wàn)立方米，瀝青路面L3938千平方米，砌石防護(hù)78838立方米，總造價(jià)為22980萬(wàn)元。兩合同段路基為高填土路段，多數(shù)跨越漁塘、稻田，地形條件復(fù)雜，設(shè)計(jì)中地基已采取砂樁、粉噴樁及拋石擠淤處理，但部分地段仍不能滿足要求，我單位在施工過程中根據(jù)工地實(shí)際情況，積極的向上級(jí)有關(guān)單位提出合理化建議，且多數(shù)被采用，工程質(zhì)量得到了保證，工程進(jìn)度明顯加快，同時(shí)也不可避免的引起工程造價(jià)增加。為做到既保證工程質(zhì)量，又能維護(hù)業(yè)主和承包商雙方利益，我部實(shí)事求是地分別向業(yè)主和保險(xiǎn)公司提出各項(xiàng)索賠，經(jīng)過大量的索賠工作，積累了一定的經(jīng)驗(yàn)和方法。2工程索賠原則21根據(jù)招標(biāo)文件及合同要求中有關(guān)規(guī)定提出索賠意向書，意向書中應(yīng)包含索賠樁號(hào)（結(jié)構(gòu)物名稱）、索賠事由及依據(jù)、事件發(fā)生起算日期和估算損失，無(wú)須附有詳細(xì)的計(jì)算資料和證明。這樣，使監(jiān)理工程師通過意向書就可以把整個(gè)事件的起因、地點(diǎn)及索賠方向有大致了解。22索賠意向書遞交監(jiān)理工程師后應(yīng)經(jīng)主管監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)，必要時(shí)施工單位負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師、主管監(jiān)理工程師要一起到現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)。23索賠意向書送交監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)后要及時(shí)收集證據(jù)，收集的證據(jù)要確鑿，理由要充分；所有工程費(fèi)用和工期索賠應(yīng)附有現(xiàn)場(chǎng)工程監(jiān)理工程師認(rèn)可的記錄和計(jì)算資料及相關(guān)的證明材料。3索賠的具體操作步驟31當(dāng)索賠事件發(fā)生后，及時(shí)在合同規(guī)定的時(shí)限內(nèi)（濟(jì)德路、繞城路規(guī)定的時(shí)限為2L天）向監(jiān)理工程師提出索賠意向書，意向書應(yīng)根據(jù)合同要求抄送、抄報(bào)相關(guān)單位。311索賠項(xiàng)目種類及起止日期計(jì)算方法A延期發(fā)出圖紙引起的索賠當(dāng)接到中標(biāo)通知書后28天之內(nèi)，施工單位有權(quán)得到免費(fèi)由業(yè)主或其委托的設(shè)計(jì)單位提供的全部圖紙、技術(shù)規(guī)范和其他技術(shù)資料，并且向施工單位進(jìn)行技術(shù)交底。如果在28天之內(nèi)未收到監(jiān)理工程師送達(dá)的圖紙及其相關(guān)資料，作為施工單位進(jìn)行技術(shù)交底。如果在28天之內(nèi)未收到監(jiān)理工程師送達(dá)的圖紙及其相關(guān)資料，作為施工單位應(yīng)依照合同提出索賠申請(qǐng)，接中標(biāo)通知書后的第29天為索賠起算日，收到圖紙及相關(guān)資料的日期為索賠結(jié)束日。由于為施工前準(zhǔn)備階段，該類項(xiàng)目一般只進(jìn)行工期索賠，相應(yīng)施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)，達(dá)到施工程度因未有詳細(xì)圖紙不能進(jìn)行施工時(shí)應(yīng)進(jìn)行機(jī)械停滯費(fèi)機(jī)械臺(tái)班停滯費(fèi)＝（機(jī)械折舊費(fèi)經(jīng)常維修費(fèi)）50％用索賠。B惡劣的氣候條件導(dǎo)致的索賠分為工程損失索賠及工期索賠；業(yè)主一般對(duì)在建項(xiàng)目進(jìn)行投保，故由惡劣天氣影響造成的工程損失可向保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)損失費(fèi)用，在建項(xiàng)目未投保時(shí)，應(yīng)根據(jù)合同條款及時(shí)進(jìn)行索賠；該類索賠計(jì)算方法在惡劣氣候條件開始影響的第一天為起C批復(fù)的索賠意向書。D編制說明索賠事件的起因、經(jīng)過和結(jié)束的詳細(xì)描述。E附件與本項(xiàng)費(fèi)用或工期索賠有關(guān)的各種往來(lái)文件，包括施工單位發(fā)出的與工期和費(fèi)用索賠有關(guān)的證明材料及詳細(xì)計(jì)算資料。4索賠的管理41由于索賠引起費(fèi)用或工期增加，故往往為上級(jí)主管單位復(fù)查對(duì)象，為真實(shí)、準(zhǔn)確反映索賠情況，施工單位應(yīng)建立、健全工程索賠臺(tái)帳或檔案。42索賠臺(tái)帳應(yīng)反映索賠發(fā)生的原因、索賠發(fā)生的時(shí)間，索賠意向提交時(shí)間，索賠結(jié)束時(shí)間，索賠申請(qǐng)工期和金額，監(jiān)理工程師審核結(jié)果，業(yè)主審批結(jié)果等內(nèi)容。43對(duì)合同工期內(nèi)發(fā)生的每筆索賠均應(yīng)及時(shí)登記。工程完工時(shí)應(yīng)形成一冊(cè)完整的臺(tái)帳，作為工程竣工資料的組成部分。5索賠存在的誤區(qū)可以說索賠是對(duì)施工單位有百利而無(wú)一害的，故很多施工單位在索賠工作上大做文章，然在索賠過程中往往存在不少誤區(qū)，歸納起來(lái)，大致可分以下幾點(diǎn)51當(dāng)索賠事件發(fā)生時(shí)，有些施工單位考慮與業(yè)主、監(jiān)理單位的下一步合作，而不敢提出。52項(xiàng)目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)索賠工作意識(shí)不到位，對(duì)可提可不提的索賠往往不提出。53主管人員對(duì)技術(shù)規(guī)范文件及業(yè)主、監(jiān)理、施工單位往來(lái)文件理解不深刻，對(duì)實(shí)際存在的索賠項(xiàng)目無(wú)充分理由。54只注重索賠意向的提出，不重視索賠過程中的證據(jù)收集和及時(shí)作最終索賠報(bào)告。6結(jié)語(yǔ)隨著公路工程招、投標(biāo)制度的不斷完善及業(yè)主、監(jiān)理、施工單位管理章程進(jìn)一步健全，索賠工作也逐步步入正常軌道，只要我們充分理解施工圖紙、技術(shù)規(guī)范及業(yè)主、監(jiān)理、施工單位簽訂約合同協(xié)議和各項(xiàng)往來(lái)性文件，在索賠工作中做到有理、有據(jù)，將會(huì)有更多的索賠項(xiàng)目被受理或批復(fù)。詳情請(qǐng)見附件

簡(jiǎn)介：合同段開工程序框圖合同段開工程序框圖項(xiàng)目辦簽發(fā)合同段開工通知書承包人收到合同段開工通知書承包人進(jìn)行開工準(zhǔn)備收到合同段開工通知書7日內(nèi)，承包人上報(bào)業(yè)主辦合同段開工申請(qǐng)單業(yè)主辦7天內(nèi)審核下發(fā)合同段開工令承包人在收到合同段開工通知書后第7天起開始計(jì)算工期承包人正式開工公路工程建設(shè)業(yè)主機(jī)構(gòu)圖現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)試驗(yàn)程序框圖現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)試驗(yàn)程序框圖業(yè)主辦與承包人確定備檢工程試驗(yàn)項(xiàng)目試驗(yàn)旁站檢驗(yàn)以規(guī)范頻率檢驗(yàn)向項(xiàng)目辦提交試驗(yàn)報(bào)告單無(wú)條件進(jìn)行的試驗(yàn)項(xiàng)目，在監(jiān)理中心實(shí)驗(yàn)室或有資質(zhì)的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行設(shè)計(jì)配合比復(fù)核試驗(yàn)程序框圖設(shè)計(jì)配合比復(fù)核試驗(yàn)程序框圖審查送來(lái)的設(shè)計(jì)配合比及原材料試驗(yàn)資料審查實(shí)驗(yàn)條件是否符合要求中心實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行復(fù)核試驗(yàn)項(xiàng)目辦出具試驗(yàn)報(bào)告

簡(jiǎn)介：第五章第五章施工記錄用表（施工記錄用表（E表）表）E01E74458ⅩⅩⅩⅩⅩⅩⅩⅩ工程建設(shè)項(xiàng)目工程建設(shè)項(xiàng)目承包單位合同號(hào)監(jiān)理單位編號(hào)特殊路基施工現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)記錄表特殊路基施工現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)記錄表起訖樁號(hào)層次施工日期E02原地面標(biāo)高（M）槽底標(biāo)高（M）本層底面標(biāo)高（M）本層頂面標(biāo)高（M）施工厚度（CM）施工寬度（M）左右樁號(hào)左中右左中右左中右左中右左中右設(shè)計(jì)實(shí)測(cè)設(shè)計(jì)實(shí)測(cè)檢測(cè)負(fù)責(zé)人檢測(cè)人

簡(jiǎn)介：中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第593號(hào)公路安全保護(hù)條例已經(jīng)2011年2月16日國(guó)務(wù)院第144次常務(wù)會(huì)議通過，現(xiàn)予公布，自2011年7月1日起施行?？偫頊丶覍毝鹨灰荒耆缕呷展钒踩Ｗo(hù)條例公路安全保護(hù)條例第一章總則第一條第一條為了加強(qiáng)公路保護(hù)，保障公路完好、安全和暢通，根據(jù)中華人民共和國(guó)公路法，制定本條例。第二條第二條各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)公路保護(hù)工作的領(lǐng)導(dǎo)，依法履行公路保護(hù)職責(zé)。第三條第三條國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門主管全國(guó)公路保護(hù)工作。縣級(jí)以上地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門主管本行政區(qū)域的公路保護(hù)工作；但是，縣級(jí)以上地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門對(duì)國(guó)道、省道的保護(hù)職責(zé)，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府確定。公路管理機(jī)構(gòu)依照本條例的規(guī)定具體負(fù)責(zé)公路保護(hù)的監(jiān)督管理工作。第四條第四條縣級(jí)以上各級(jí)人民政府發(fā)展改革、工業(yè)和信息化、公安、工商、質(zhì)檢等部門按照職責(zé)分工，依法開展公路保護(hù)的相關(guān)工作。第五條第五條縣級(jí)以上各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)將政府及其有關(guān)部門從事公路管理、養(yǎng)護(hù)所需經(jīng)費(fèi)以及公路管理機(jī)構(gòu)行使公路行政管理職能所需經(jīng)費(fèi)納入本級(jí)人民政府財(cái)政預(yù)算。但是，專用公路的公路保護(hù)經(jīng)費(fèi)除外。屬于高速公路的，公路建筑控制區(qū)的范圍從公路用地外緣起向外的距離標(biāo)準(zhǔn)不少于30米。公路彎道內(nèi)側(cè)、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制區(qū)范圍根據(jù)安全視距等要求確定。第十二條第十二條新建、改建公路的建筑控制區(qū)的范圍，應(yīng)當(dāng)自公路初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)之日起30日內(nèi)，由公路沿線縣級(jí)以上地方人民政府依照本條例劃定并公告。公路建筑控制區(qū)與鐵路線路安全保護(hù)區(qū)、航道保護(hù)范圍、河道管理范圍或者水工程管理和保護(hù)范圍重疊的，經(jīng)公路管理機(jī)構(gòu)和鐵路管理機(jī)構(gòu)、航道管理機(jī)構(gòu)、水行政主管部門或者流域管理機(jī)構(gòu)協(xié)商后劃定。第十三條第十三條在公路建筑控制區(qū)內(nèi)，除公路保護(hù)需要外，禁止修建建筑物和地面構(gòu)筑物；公路建筑控制區(qū)劃定前已經(jīng)合法修建的不得擴(kuò)建，因公路建設(shè)或者保障公路運(yùn)行安全等原因需要拆除的應(yīng)當(dāng)依法給予補(bǔ)償。在公路建筑控制區(qū)外修建的建筑物、地面構(gòu)筑物以及其他設(shè)施不得遮擋公路標(biāo)志，不得妨礙安全視距。第十四條第十四條新建村鎮(zhèn)、開發(fā)區(qū)、學(xué)校和貨物集散地、大型商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)等公共場(chǎng)所，與公路建筑控制區(qū)邊界外緣的距離應(yīng)當(dāng)符合下列標(biāo)準(zhǔn)，并盡可能在公路一側(cè)建設(shè)（一）國(guó)道、省道不少于50米；（二）縣道、鄉(xiāng)道不少于20米。第十五條第十五條新建、改建公路與既有城市道路、鐵路、通信等線路交叉或者新建、改建城市道路、鐵路、通信等線路與既有公路交叉的，建設(shè)費(fèi)用由新建、改建單位承擔(dān)；城市道路、鐵路、通信等線路的管理部門、單位或者公路管理機(jī)構(gòu)要求提高既有建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)而增加的費(fèi)用，由提出要求的部門或者單位承擔(dān)。需要改變既有公路與城市道路、鐵路、通信等線路交叉方式的，按照公平合理的原則分擔(dān)建設(shè)費(fèi)用。

簡(jiǎn)介：公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程試題試題姓名姓名成績(jī)成績(jī)一、是非題（每題4分，計(jì)60分）1、警告區(qū)內(nèi)必須設(shè)置標(biāo)志，限制速度標(biāo)志和可變標(biāo)志牌或線形誘導(dǎo)標(biāo)志。（）2、二、三級(jí)公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)時(shí)，在警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置的主要標(biāo)志有施工標(biāo)志、線形誘導(dǎo)標(biāo)志或可變標(biāo)志及渠化裝置。（）3、凡在高速公路、一級(jí)公路上養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員除必須穿著帶有反光標(biāo)志的桔紅色工作裝（套裝）、管理人員必須穿著帶有反光標(biāo)志的桔紅色背心外，并配戴安全帽。（）4、實(shí)施對(duì)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員的安全培訓(xùn)和教育，應(yīng)在市政局統(tǒng)一組織的安全培訓(xùn)，不可自行組織培訓(xùn)，并記錄在職工安全生產(chǎn)三級(jí)教育卡中。（）5、養(yǎng)護(hù)機(jī)械應(yīng)按時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)，嚴(yán)禁養(yǎng)護(hù)機(jī)械帶故障運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。（）6、施工隔離墩的內(nèi)部可放置水袋、灌沙或消能材料。防撞桶應(yīng)為半剛性裝置，桶內(nèi)部可灌水或裝水或灌沙等消能材料。（）7、霧天需要進(jìn)行搶修時(shí)，宜會(huì)同有關(guān)部門，封閉交通進(jìn)行作業(yè)，所有安全設(shè)施上均須設(shè)置黃色施工警告燈號(hào)。（）8、各級(jí)工會(huì)依法維護(hù)本單位從業(yè)人員在安全生產(chǎn)方面的合法權(quán)益。（）9、對(duì)生產(chǎn)、使用、儲(chǔ)存危險(xiǎn)品的裝置和場(chǎng)所，應(yīng)有專門的安全措施和人員負(fù)責(zé)管理。（）10、從業(yè)人員未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的，不得上崗作業(yè)。（）11、用于養(yǎng)護(hù)的標(biāo)志標(biāo)線屬于臨時(shí)性安全設(shè)施，交通標(biāo)志與標(biāo)線應(yīng)組合使用。（）12、養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)單位均應(yīng)按國(guó)家規(guī)定建立安全管理部門，配備專9、對(duì)于同一方向的不同車道內(nèi)，如果必須在不同斷面同時(shí)進(jìn)行維修作業(yè)，兩斷面的間距高速公路不得小于__M。A500B800C100010、防撞桶應(yīng)組合使用并捆扎牢固，桶體內(nèi)要求灌水，并達(dá)到其內(nèi)部容量的__。A80B90C100三、多項(xiàng)選擇題（每題3分，計(jì)30分）1、_______相間色，用于夜間作業(yè)應(yīng)有反光功能。A黑B白C紅D黃2、養(yǎng)護(hù)機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，應(yīng)查明行駛路線上的_________的通行凈空，必須時(shí)應(yīng)驗(yàn)算橋梁承載力，確保機(jī)械設(shè)備安全通行。A架空線B跨線橋C橋梁D隧道3、暴雨臺(tái)風(fēng)前后，要檢查工地機(jī)電設(shè)備、________、臨時(shí)路線，發(fā)現(xiàn)斜傾、變形、下沉、漏電、漏雨等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)修理加固。A臨時(shí)設(shè)施B腳手架C排架D土方工程4、在日常養(yǎng)護(hù)保持在半天以內(nèi)的移動(dòng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，移動(dòng)式標(biāo)志與作業(yè)車應(yīng)保持在______的M的車距。A50～100B50～90C150～200D200～3005、養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制的布置，是公路養(yǎng)護(hù)安全防護(hù)的有效措施，既要考慮_____的安全，也要考慮車輛的便利性。A作業(yè)人員B車輛C駕駛員D機(jī)具設(shè)備6、安全生產(chǎn)基礎(chǔ)管理的內(nèi)容是________A制定并實(shí)施本單位的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案；B養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安排專人進(jìn)行交通和設(shè)施管理；C實(shí)施安全交底和安全教育活動(dòng)；D管理人員和作業(yè)人員按規(guī)定穿著統(tǒng)一橘紅色帶有反光功能的工作套裝或反光背心及勞動(dòng)用品。7、從事爆破、大型設(shè)備（構(gòu)件）吊裝等危險(xiǎn)作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)服從現(xiàn)場(chǎng)的統(tǒng)一指揮和調(diào)度，并嚴(yán)格遵守_______。A作業(yè)方案B作業(yè)流程C操作規(guī)程D安全防范措施8、為公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)所設(shè)置的交通管理區(qū)域，分為_______等區(qū)域。

簡(jiǎn)介：全球全球18條最奇特公路條最奇特公路據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，兩點(diǎn)之間最直的路線應(yīng)該是直線，但公路極少有直的，即便是直的，有些公路的設(shè)計(jì)卻也無(wú)聊透頂。由于公路通常要翻山越嶺，穿越人口稠密地區(qū)，同時(shí)還要考慮環(huán)境和造價(jià)等因素，使得世界各地的工程師為設(shè)計(jì)出最高效率的路線而絞盡腦汁。功夫不負(fù)有心人，他們費(fèi)盡心思設(shè)計(jì)的作品的確非同凡響，值得稱道。以下便是世界上最奇特、最出名的18條公路及其獨(dú)特之處。11哈納公路哈納公路哈納公路地點(diǎn)美國(guó)夏威夷茂伊島背景夏威夷哈納公路HANAHIGHWAY貫穿茂伊島北部海岸，經(jīng)常被視為世界上路邊風(fēng)景最為優(yōu)美的公路之一。獨(dú)特之處哈納公路全長(zhǎng)52英里約合84公里，共有大約600個(gè)彎道，經(jīng)過54座橋梁大多數(shù)是單行道。美國(guó)西北大學(xué)交通研究中心主任、土木工程師哈尼馬赫馬薩尼HANIMAHMASSANI說“當(dāng)你必須在沿海地區(qū)建造像這樣的公路時(shí)，你必須要最大程度地做到因地制宜。如果你希望更快穿越這個(gè)地區(qū)，那么只能開鑿隧道，這樣一來(lái)，施工成本會(huì)非常高?！瘪R赫馬薩尼領(lǐng)導(dǎo)實(shí)施過一百多個(gè)交通建設(shè)項(xiàng)目。據(jù)夏威夷旅游觀光局介紹，哈納公路蜿蜒曲折的路面狹窄，路邊景色優(yōu)美，部分駕車者往往要花4小時(shí)才能通過。22斯泰爾維奧山口斯泰爾維奧山口地點(diǎn)中國(guó)河南省背景這條壯觀的隧道是進(jìn)入中國(guó)河南省偏遠(yuǎn)小村郭亮的少數(shù)幾條通道之一。獨(dú)特之處郭亮隧道GUOLIANGTUNNEL是20世紀(jì)70年代當(dāng)?shù)厝藘H靠手工開鑿而成，被馬赫馬薩尼稱為“不僅僅是交通設(shè)施的雕刻品”。這條隧道穿越了太行山最危險(xiǎn)的路段之一，與懸崖峭壁上用以欣賞一側(cè)景色的“臨時(shí)窗口”連成一片。隧道凈空只有15英尺約合45米，寬度為12英尺約合37米，整條隧道全部處在懸崖邊上，彎彎曲曲，司機(jī)從這里經(jīng)過定會(huì)驚出一身冷汗。44紀(jì)念軸紀(jì)念軸紀(jì)念軸地點(diǎn)巴西巴西利亞背景紀(jì)念軸MONUMENTALAXIS公路從東南和西北兩個(gè)方面通向巴西首都巴西利亞的核心區(qū)域，從而為去往巴西最重要的政府、金融和文化機(jī)構(gòu)辦事提供了便利。獨(dú)特之處巴西利亞于20世紀(jì)50年代末期建城，使得工程師和建筑師可以將環(huán)保的大型建筑同高速公路融為一體。高速公路過去曾是巴西利亞城市規(guī)劃的重要部分。有人宣稱“紀(jì)念軸”擁有世界上最大的隔離帶，位于這條公路中央位置的開闊地帶將向東和向西行駛的12條車道一分為二。馬赫馬薩尼將“紀(jì)念軸”比作美國(guó)華盛頓特區(qū)的國(guó)家廣場(chǎng)“你擁有大片綠色空間，既可以從事私人活動(dòng)，也可以供舉行大型活動(dòng)使用，比如總統(tǒng)就職典禮?！?5大西洋海濱公路大西洋海濱公路

簡(jiǎn)介：全國(guó)高速公路對(duì)照表全國(guó)高速公路編號(hào)對(duì)照表（不含省級(jí)高速公路）2010年7月底前完成新的命名北京放射線G1京哈高速（北京哈爾濱）G2京滬高速（北京上海）G3京臺(tái)高速（北京臺(tái)北）G4京港澳高速（北京香港、澳門）G5京昆高速（北京昆明）G6京藏高速（北京拉薩）G7京新高速（北京烏魯木齊）南北縱向線（由東至西）G11鶴大高速（鶴崗大連）G15沈海高速（沈陽(yáng)?？冢〨25長(zhǎng)深高速（長(zhǎng)春深圳）G35濟(jì)廣高速（濟(jì)南廣州）G45大廣高速（大慶廣州）G55二廣高速（二連浩特廣州）G65包茂高速（包頭茂名）G75蘭海高速（蘭州?？冢〨85渝昆高速（重慶昆明）東西橫向線（從北至南）G10綏滿高速（綏芬河至滿洲里）G12琿烏高速（琿春至烏蘭浩特）G16丹錫高速（丹東至錫林浩特）G18榮烏高速（榮成至烏海）G20青銀高速（青島至銀川）G22青蘭高速（青島至蘭州）G30連霍高速（連云港至霍爾果斯）G36寧洛高速（南京至洛陽(yáng)）G40滬陜高速（上海至西安）G42滬蓉高速（上海至成都）G50滬渝高速（上海至重慶）G56杭瑞高速（杭州至瑞麗）G60滬昆高速（上海至昆明）G70福銀高速（福州至銀川）G72泉南高速（泉州至南寧）G76廈蓉高速（廈門至成都）G78汕昆高速（汕頭至昆明）G80廣昆高速（廣州至昆明）G15沈海高速途經(jīng)城市沈陽(yáng)大連煙臺(tái)青島連云港上海寧波臺(tái)州溫州福州莆田泉州晉江廈門漳州深圳廣州湛江海安海口3710KM遼寧段沈陽(yáng)至大連段已通，大連土羊高速段已通。渤海海峽通道規(guī)劃山東段已通江蘇段已通上海段已通（著名的杭州灣大橋連通浙江段。過橋費(fèi)小車55元。杭州灣跨海大橋（HANGZHOUBAYBRIDGE）是一座橫跨中國(guó)杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長(zhǎng)36公里，是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，比連接巴林與沙特的法赫德國(guó)王大橋還長(zhǎng)11公里，成為繼美國(guó)的龐恰特雷恩湖橋后世界第二長(zhǎng)的橋梁。杭州灣跨海大橋建成后將縮短寧波至上海間的陸路距離120公里，是國(guó)道主干線同三線跨越杭州灣的便捷通道。大橋按雙向六車道高速公路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里／H，設(shè)計(jì)使用年限100年，總投資約140億元。2003年11月14日開工，經(jīng)過43個(gè)月的工程建設(shè)，2007年6月26日全橋貫通，大橋已于2008年5月1日晚11時(shí)58分正式通車。2008奧運(yùn)火炬?zhèn)鬟f中穿越了杭州灣跨海大橋。杭州灣大橋的建設(shè)有利于主動(dòng)接軌上海，擴(kuò)大開放，推動(dòng)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)合作與交流，提高浙江省特別是寧波市和嘉興市對(duì)內(nèi)對(duì)外開放水平，增強(qiáng)綜合實(shí)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力有利于完善長(zhǎng)江三角洲區(qū)域公路網(wǎng)布局及國(guó)道主干線，緩解滬杭甬高速公路（至舟山定海的跨海大橋已通車）流量的壓力有利于改變寧波市交通末端的狀況，從而變成交通樞紐，實(shí)施環(huán)杭州灣區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略；有利于促進(jìn)江、浙、滬旅游發(fā)展的需要。）浙江段已通福建段已通廣東段除湛江至徐聞段規(guī)劃在建，其余段已通瓊州海峽通道規(guī)劃海南段?？谶B接線規(guī)劃在建規(guī)劃路線由原國(guó)道主干線同三線沈陽(yáng)至連云港段，國(guó)家重點(diǎn)公路嘉蔭至南平線連云港至上海段，同三線上海至?？诙谓M成。沈海高速公路的聯(lián)絡(luò)線G15W常臺(tái)高速常熟－蘇州－嘉興－紹興－臺(tái)州。除杭州灣紹興通道大橋規(guī)劃，其余段已通。規(guī)劃路線由原國(guó)家重點(diǎn)公路嘉蔭至南平線常熟至臺(tái)州段組成。G1511日蘭高速日照－蘭考日照－曲阜－濟(jì)寧－菏澤－蘭考，山東、河南段已通。G1512甬金高速寧波－金華寧波－嵊州－金華。浙江段已通，規(guī)劃路線由原國(guó)家重點(diǎn)公路寧波至樟木線寧波至金華段組成。G1513溫麗高速溫州－麗水。浙江段已通。規(guī)劃路線由原國(guó)家重點(diǎn)公路寧波至樟木線支線金華至溫州線中的溫州至麗水段組成。G1514寧上高速寧德－上饒。福建段已通。江西段規(guī)劃。丹大高速為G11的最后一段。

簡(jiǎn)介：全國(guó)公路摩托車錦標(biāo)賽車輛技術(shù)規(guī)則全國(guó)公路摩托車錦標(biāo)賽車輛技術(shù)規(guī)則本規(guī)則是參照國(guó)際摩聯(lián)（FIM）和亞洲摩聯(lián)（UAM）有關(guān)摩托車輛的技術(shù)改裝條例制定的。凡參加國(guó)內(nèi)舉行的公路摩托車比賽的車輛需遵守本規(guī)則的規(guī)定進(jìn)行改裝，本規(guī)則僅限于在國(guó)內(nèi)舉行的公路摩托車比賽，本規(guī)則的解釋權(quán)歸中國(guó)摩托運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)。一、原則所有參加公路摩托車比賽的車輛改裝都應(yīng)該遵循以下原則1、安全2、公平3、低價(jià)花費(fèi)二、級(jí)別1、原廠125CC組2、踏板125CC組3、150CC公開組4、GP125CC組三、資格認(rèn)證1、所有參賽的國(guó)產(chǎn)車輛必須是在國(guó)家公告目錄內(nèi)的注冊(cè)品牌；2、所有參賽的摩托車必須經(jīng)中國(guó)摩托運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)的認(rèn)定；3、每年最少生產(chǎn)同型號(hào)5000臺(tái)在道路上使用的摩托車的企業(yè)的車輛才可以參賽；4、參賽摩托車必須是在中國(guó)各大代理商處可以購(gòu)買的原廠車。四、車輛改裝規(guī)定2、4輪胎可以更換，可使用有紋賽車胎，但不能使用比賽專用胎（光頭胎）；2、5化油器可更換，但進(jìn)氣內(nèi)徑不得超過￠28MM，空氣濾清器可拆除；2、6全車電氣可更改；2、7排氣管可更改，但長(zhǎng)度不得超過后輪，但不能使用碳纖維；2、8前后制動(dòng)可更改；2、9可拆除大燈、轉(zhuǎn)向燈、支撐打架、邊支架、后燈，但整車外觀、車架結(jié)構(gòu)不能改變；2、10車頭、車尾兩側(cè)必須有面積不少于25CMX25CM的黑底號(hào)碼板；2、11發(fā)動(dòng)機(jī)不可以改裝，必須使用原裝規(guī)格的氣門、凸輪軸。3、150CC公開組（越野車除外）公開組（越野車除外）3、1引擎容量125CC150CC，2沖程，最多氣缸數(shù)1個(gè)，最多檔位數(shù)6個(gè)；3、2輪胎最大尺寸前胎35英寸，后胎45英寸；3、3重量車輛完成比賽后的最低重量（含油、水）不得低于100公斤；3、4噪音車輛完成比賽后噪音最后測(cè)試的限度為103分貝，可以允許有3分貝的誤差；3、5化油器可以更換，但進(jìn)氣內(nèi)徑不得超過￠34MM；3、6整流罩及檔泥板不得拆除，可改變材料；

簡(jiǎn)介：全國(guó)主要高速公路通行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)主要高速公路通行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)1、吉林省高速公路通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、吉林省高速公路通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)型號(hào)車輛種類車輛種類收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)元車公里車公里小型25噸以下含25噸貨車7座以下含7座客車025中型25噸以上至7噸以下含7噸貨車7座以上至28座以下含28座客車045大型7噸以上至14噸以下含14噸貨車28座以上客車060特型14噸以上貨車1202、滬寧高速公路車輛通行費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)、滬寧高速公路車輛通行費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)車輛種類車輛種類收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)元車公里車公里6座以下小型客車（包括6座）040中型客車6座至20座含20座、小型貨車2噸以下（包括2噸）060大型客車20座至50座（包括50座）、中型貨車2噸至5噸含5噸080大型客車50座以上、重型貨車5噸至10噸（包括10噸）100重型貨車10噸至20噸（包括20噸）120特型貨車（20噸以上）160附注1、客車種類以座位數(shù)目計(jì)算為準(zhǔn)。2、貨車種類以登記最高載重量劃分。3、最低收費(fèi)為人民幣15元。3、四川省成渝高速公路車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、四川省成渝高速公路車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)車輛種類車輛種類折算載重噸位折算載重噸位噸公路通行費(fèi)公路通行費(fèi)元車公里車公里龍泉山隧道通行費(fèi)龍泉山隧道通行費(fèi)元每車次每車次10座（含10座）以下轎車、吉普車、面包車、旅行車、1噸（含1噸）以下小貨車103250011座至30座（含30座）客車、1噸至3噸含3噸貨車206480031座至50座（含50座）客車、3噸至5噸含5噸貨車、30臥以下臥鋪車、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱車4128160050座以上客車、5噸至10噸（含10噸）貨車、30臥以上臥鋪車75240240010噸至15噸（含15噸）貨車125400320015噸至25噸（含25噸）貨車1755004800為有利于操作以加快車輛時(shí)站通過速度，仍然按上表標(biāo)準(zhǔn)和“將元位作三舍為零四進(jìn)入五，七舍為五八進(jìn)入十處理，每車次應(yīng)收費(fèi)三元及低于三元的一律按五元計(jì)算”的辦法編制“車輛通行費(fèi)各收費(fèi)站區(qū)間收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)表”，各收費(fèi)站嚴(yán)格按“區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)表”所列標(biāo)準(zhǔn)收取車輛通行費(fèi)。4、合寧高速公路車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、合寧高速公路車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)車輛種類車輛種類收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)元車公里車公里特型車15噸以上載貨車輛606020201601208、浙江省現(xiàn)行車輛通行費(fèi)率、浙江省現(xiàn)行車輛通行費(fèi)率通行費(fèi)通行費(fèi)車次費(fèi)車次費(fèi)里程費(fèi)里程費(fèi)里程里程分類標(biāo)準(zhǔn)分類標(biāo)準(zhǔn)車次費(fèi)車次費(fèi)元輛次輛次里程費(fèi)里程費(fèi)元車輛公里車輛公里20座含以下客車、2噸含以下貨車504020座以上40座含以下客車、2噸以上5噸含以下貨車1008040座以上客車含32座以上臥鋪車、5噸以上10噸含以下貨車1512010噸以上20噸含以下貨車2016020噸以上及50噸含以下貨車25200江蘇省高速公路計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)江蘇省高速公路計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

簡(jiǎn)介：全國(guó)主要城市間公路里程表全國(guó)主要城市間公路里程表北京北京天津118天津錦州483470錦州沈陽(yáng)717704234沈陽(yáng)長(zhǎng)春10321019549315長(zhǎng)春哈爾濱13921379909675360哈爾濱主要城市間公路里程表主要城市間公路里程表單位單位KM齊齊哈爾1739172612561022707347齊齊哈爾牡丹江158215691099865550344691牡丹江吉林11421129659425110250597440吉林丹東96596248228560093012771048680丹東大連903890420419734109414411284844323大連濟(jì)南45734781710511366172620731916147612991237濟(jì)南青島832722119214261741210124482291185116741612375青島徐州787677114713811696205624032246180616291567330424徐州合肥1106996146617002015237527322565212519481886649743319合肥南京11411031150117352050241027572600216019831921684657354162南京上海1490138018502084239927593106294925092332227010331006703511349上海杭1493138318532087240227623109295225122335227310361009706514352213杭州貴陽(yáng)261826303100333436494009435641993759358235202270252821041806196821211908130320282339189613779579391359152065965077414231789201338272956841511貴陽(yáng)昆明322832803711394542604620496748104370419341312907316527412471263327862573196826912949254620141622160417061867123597714442004217824024216232510941092714昆明太原503557986122015351895224220851645146814065389138591144121315621565145821832244951026141814592251241221722430196372112801504331838081658163221442725太原呼和浩特578696106112951610191820722160170015431481103514101365168417192068207120472772813108416152007204828403001276130192552115212041428324242392089206425753156589呼和浩特銀川125313711736197022852593274728352375221821561433180815981667182921782181197827031119120615461880192127132874276227532827680529753256726431613159221032684895675銀川二連浩特7108289991201123615261569178613461455145911671542149718161851220022032395312098914321963235523963188334931093367290015681620184436583734250524802991357210054161091二連浩特

簡(jiǎn)介：從公路收費(fèi)期限問題引出的思考從公路收費(fèi)期限問題引出的思考2007719956交通財(cái)會(huì)林伊亙【大中小】【打印】【我要糾錯(cuò)】怎樣正確看待公路的收費(fèi)期限，如何合理確定公路的收費(fèi)期限，這不僅涉及到廣大使用者的切身利益，也關(guān)系到投資者的合法權(quán)益，更影響到我國(guó)的公路事業(yè)能否健康持續(xù)地發(fā)展。中華人民共和國(guó)公路法（以下簡(jiǎn)稱公路法）和收費(fèi)公路管理?xiàng)l例（以下簡(jiǎn)稱收費(fèi)條例）對(duì)收費(fèi)公路的收費(fèi)期限作出了一系列規(guī)定，這對(duì)規(guī)范收費(fèi)公路管理、依法收費(fèi)行為，保護(hù)使用者和投資者的基本權(quán)益，起到了十分重要的作用。但我們也應(yīng)該清醒地看到，目前公路收費(fèi)年限核定工作仍舉步維艱，很多問題仍困擾著收費(fèi)公路的行業(yè)管理，以至收費(fèi)年限核定工作至今仍開展得相當(dāng)遲緩。筆者認(rèn)為，要合理地確定公路收費(fèi)期限，有必要調(diào)整角度，跳出固有的思維模式，從正確地把握公路的基本屬性、理性地對(duì)待公路的收費(fèi)年限、客觀承認(rèn)收費(fèi)年限核定工作中存在的缺陷著手，重新、全面認(rèn)識(shí)公路的收費(fèi)期限。一、公路的公益性決定了公路收費(fèi)期限的確定具有雙重性一、公路的公益性決定了公路收費(fèi)期限的確定具有雙重性國(guó)家從確定公路收費(fèi)期限的核定原則，到出臺(tái)公路最長(zhǎng)收費(fèi)期限的限制及具體量化各類型收費(fèi)公路的收費(fèi)期限，前后將近8年。在這8年左右的實(shí)踐過程中，我們對(duì)收費(fèi)公路的認(rèn)識(shí)也在不斷深化和提高。1998年1月1日起實(shí)施的公路法，關(guān)于收費(fèi)公路的收費(fèi)期限問題，在第六十條中針對(duì)不同的投資主體，對(duì)公路收費(fèi)期限分別作出了如下原則規(guī)定縣級(jí)以上地方人民政府交通主管部門利用貸款或者集資建成的收費(fèi)公路的收費(fèi)期限，按照收費(fèi)償還貸款、集資款的原則，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府依照國(guó)務(wù)院交通主管部門的規(guī)定確定；國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)組織投資建設(shè)的收費(fèi)公路，其收費(fèi)經(jīng)營(yíng)期限按照收回投資并有合理回報(bào)的原則，由有關(guān)交通主管部門與投資者約定并按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定辦理審批手續(xù)，但最長(zhǎng)不得超過國(guó)務(wù)院規(guī)定的年限。公路法作出了收費(fèi)期限核定的原則，但沒有明確具體的收費(fèi)期限，只規(guī)定“最長(zhǎng)不得超過國(guó)務(wù)院規(guī)定的年限”。對(duì)于最長(zhǎng)期限的限制，由于種種原因遲遲未能出臺(tái)。事實(shí)上，在2004年8月18日前，各地政府在把握公路收費(fèi)期限的政策問題上，除依照公路法制定的原則外，基本上是參照交通部在1996年10月9日發(fā)布的9號(hào)令中關(guān)于“轉(zhuǎn)讓公路經(jīng)營(yíng)權(quán)中的車輛通行收費(fèi)權(quán)，應(yīng)堅(jiān)持以投資預(yù)測(cè)回收期加上合理年限盈利期（合理年限盈利期一般不得超過投資預(yù)測(cè)回收期的50）為基準(zhǔn)的原則，最多不得超過30年”的精神在進(jìn)行管理。2004年8月18日，國(guó)務(wù)院第61次常務(wù)會(huì)議通過了收費(fèi)條例。9月25日，國(guó)務(wù)院法制辦公室和交通部的有關(guān)負(fù)責(zé)同志在接受人民日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)，對(duì)收費(fèi)公路的發(fā)展原則作了這樣的表述“公路是公益性設(shè)施，從理論上講，應(yīng)當(dāng)全部由政府無(wú)償提供。改革開放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)的高速發(fā)展，對(duì)公路交通形成了巨大需求，公路交通一度成為制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的”瓶頸“。但是由于我國(guó)政府的財(cái)力還不夠雄厚，難以滿足公路建設(shè)所需的巨大資金需求。在這種情況下，為了多渠道籌集公路建設(shè)資金，加快公路建設(shè)速度，緩解公路交通的”瓶頸“制約作用，我國(guó)政府出臺(tái)了”貸款修路，收費(fèi)還貸“政策。這只是政府在財(cái)力不足、公路建設(shè)壓力巨大的情況下采取的特定政策。隨著我國(guó)政府財(cái)政實(shí)力的逐步增強(qiáng)，公路網(wǎng)漸趨完善，對(duì)收費(fèi)公路的發(fā)展規(guī)模進(jìn)行控制，實(shí)行以非收費(fèi)公路為主，適當(dāng)發(fā)展收費(fèi)公路的政策就順理成章了。這是我國(guó)政府首次就公路的基本屬性和收費(fèi)公路這個(gè)事物的特殊性作出的最新、最權(quán)威的解釋。改變了相關(guān)公路項(xiàng)目原預(yù)測(cè)的交通流量發(fā)展趨勢(shì)。近幾年部分普通收費(fèi)公路出現(xiàn)慘淡經(jīng)營(yíng)、每況愈下的尷尬局面，無(wú)一不與規(guī)劃的修訂相關(guān)。同樣，預(yù)測(cè)相關(guān)區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)對(duì)交通流量的影響，也存在很多難以確定的因素，特別象我省這種經(jīng)濟(jì)超常規(guī)發(fā)展的地區(qū)，就更難以作長(zhǎng)期預(yù)測(cè)了。（二）關(guān)于通行費(fèi)收入及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)測(cè)收費(fèi)公路的通行費(fèi)收入，除了收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)外，主要取決于交通流量。由于交通流量的發(fā)展趨勢(shì)的預(yù)測(cè)具有不確定性，決定了通行費(fèi)收入的預(yù)測(cè)同樣存在缺陷，而各級(jí)政府在不同時(shí)期出臺(tái)的一些特殊政策，如郵政綠色通道、鮮活農(nóng)產(chǎn)品通道、省級(jí)龍頭骨干企業(yè)農(nóng)產(chǎn)品通道等等免收車輛通行費(fèi)的政策，以及部分縣（市）自行規(guī)定五套班子車輛免收通行費(fèi)，或本地車輛免收通行費(fèi)等類似情況的出現(xiàn)，更增加通行費(fèi)收入預(yù)測(cè)的難度。而收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，通常在年限預(yù)測(cè)過程中所采用的標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際所發(fā)生的也存在著差異。在年限預(yù)測(cè)過程中采用的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，一般是省級(jí)人民政府批準(zhǔn)的各類別車輛每公里（指高速公路），或每次（指普通收費(fèi)公路）的付費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，我們暫且稱之為法定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。這種法定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)穩(wěn)定，通常在一定時(shí)期內(nèi)不會(huì)發(fā)生變化。如我省高速公路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，除滬杭甬高速公路作過一次調(diào)整外，其它所有高速公路一直采取一類車每公里四角的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，普通公路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)更是相對(duì)穩(wěn)定，一經(jīng)省政府批準(zhǔn)，基本上保持不變。而實(shí)際的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，則是在法定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，因各地計(jì)費(fèi)規(guī)則的設(shè)計(jì)和是否收取車次費(fèi)（指高速公路）、收費(fèi)政策的調(diào)整等不同而產(chǎn)生。以我省高速公路收費(fèi)情況為例（1）我省高速公路實(shí)行收取車次費(fèi)政策，即不論行駛里程長(zhǎng)短，均按不同類別車輛分別收取定額車次費(fèi)，一類車輛按5元收取，以此類推。以一輛一類車行駛高速公路4公里（按高速公路互通間距規(guī)定不小于4公里）為例，按現(xiàn)行政策應(yīng)收取通行費(fèi)為044500660元，這時(shí)，一類車的實(shí)際收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)已演變成6604165元公里（實(shí)際上收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)不止165元公里，詳見后），而不是每公里040元；（2）我省高速公路車輛通行費(fèi)計(jì)費(fèi)規(guī)則設(shè)計(jì)為以5元為單位遞增，在實(shí)際操作中首先對(duì)“元”以后的尾數(shù)“角、分”實(shí)行“四舍五入”，然后再對(duì)“元”實(shí)行“逢二進(jìn)五，逢七進(jìn)十”。按這個(gè)計(jì)費(fèi)規(guī)則，我們同樣以一輛一類車行駛高速公路4公里為例，其實(shí)際收取的通行費(fèi)為10元（即044160元，先進(jìn)為2元，再進(jìn)為5元，然后再加5元車次費(fèi)），這時(shí)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際已成為10425元公里，與每公里040元的法定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)大相徑庭。當(dāng)然，我們應(yīng)該看到，隨著單車行駛里程的增加，車次費(fèi)和計(jì)費(fèi)方式對(duì)法定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生的偏差會(huì)逐步得到衰減，但關(guān)鍵是看短距離行駛車輛數(shù)所占的比重，因?yàn)樗罱K反映實(shí)際收費(fèi)情況與法定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的離差，也決定了測(cè)算依據(jù)的可信度。另外，如國(guó)家發(fā)改委等部委為改善運(yùn)力結(jié)構(gòu)而出臺(tái)的給予大噸位車輛降低通行費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)惠政策，地方政府從實(shí)際出發(fā)，給普通收費(fèi)公路收費(fèi)站附近一定范圍內(nèi)的車輛實(shí)行年票制，或統(tǒng)繳政策等等，也在不同程度上改變著收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。（三）關(guān)于運(yùn)行成本及稅負(fù)的預(yù)測(cè)1收費(fèi)公路的養(yǎng)護(hù)和大中修支出在收費(fèi)公路運(yùn)行成本中舉足輕重，而經(jīng)營(yíng)性公路的稅負(fù)又決定著企業(yè)的投資回報(bào)，因此在測(cè)算收費(fèi)年限時(shí)，這兩個(gè)因素也占有相當(dāng)?shù)臋?quán)重。