簡介：注表中檢查項(xiàng)目、規(guī)定值或允許偏差和檢查方法及頻率，與注表中檢查項(xiàng)目、規(guī)定值或允許偏差和檢查方法及頻率，與公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF802004JTGF802004）中相應(yīng)工）中相應(yīng)工序質(zhì)量檢驗(yàn)表中的檢查項(xiàng)目、規(guī)定值或允許偏差和檢查方法及頻率相同。序質(zhì)量檢驗(yàn)表中的檢查項(xiàng)目、規(guī)定值或允許偏差和檢查方法及頻率相同。檢表目錄一、路基工程一、路基工程01、路基填筑前地基清理現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)表檢表422102、土方路基現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)表檢表42203、石方路基現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)表檢表43204、砂墊層軟基處理現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)表檢表442105、袋裝砂井、塑料排水板軟基處理現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)表檢表442206、碎石樁砂樁軟基處理現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)表檢表442307、粉噴樁軟基處理現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)表檢表442408、加筋工程土工合成材料現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)表檢表452109、隔離工程土工合成材料現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)表檢表452210、過濾排水工程土工合成材料現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)表檢表452311、防裂工程土工合成材料現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)表檢表452412、水泥攪拌樁軟基處理現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)表檢表4424二、排水工程二、排水工程01、管節(jié)預(yù)制現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)表檢表52202、管道基礎(chǔ)及管節(jié)安裝現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)表檢表53203、檢查（雨水）井砌筑現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)表檢表54204、土溝現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)表檢表55205、漿砌排水溝現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)表檢表56206、盲溝現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)表檢表57207、排水泵站（沉井）現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)表檢表582注表中檢查項(xiàng)目、規(guī)定值或允許偏差和檢查方法及頻率，與注表中檢查項(xiàng)目、規(guī)定值或允許偏差和檢查方法及頻率，與公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF802004JTGF802004）中相應(yīng)工）中相應(yīng)工序質(zhì)量檢驗(yàn)表中的檢查項(xiàng)目、規(guī)定值或允許偏差和檢查方法及頻率相同。序質(zhì)量檢驗(yàn)表中的檢查項(xiàng)目、規(guī)定值或允許偏差和檢查方法及頻率相同。表檢表75205、水泥土基層和底基層現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)表檢表76206、水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)表檢表77207、石灰土基層和底基層現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)表檢表78208、石灰穩(wěn)定粒料基層和底基層現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)表檢表79209、石灰、粉煤灰土基層和底基層現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)表檢表710210、石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料基層和底基層現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)表檢表711211、級(jí)配碎（礫）石基層和底基層現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)表檢表712212、填隙碎石（礦渣）基層和底基層現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)表檢表713213、路緣石鋪設(shè)現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)表檢表714214、路肩現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)表檢表7152五、橋梁工程五、橋梁工程01、橋梁總體現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)表檢表82202、鋼筋加工及安裝現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)表檢表831103、鋼筋網(wǎng)現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)表檢表831204、預(yù)制樁鋼筋安裝現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)表檢表831305、鋼絲、鋼絞線先張法現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)表檢表832106、粗鋼筋先張法現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)表檢表832207、后張法現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)表檢表832308、基礎(chǔ)砌體現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)表檢表84109、墩﹑臺(tái)身砌體現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)表檢表84210、拱圈砌體現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)表檢表843

簡介：吐魯番公路項(xiàng)目從業(yè)單位公文格式吐魯番公路項(xiàng)目從業(yè)單位公文格式一、公文用紙主要技術(shù)指標(biāo)公文用紙一般使用的紙張定量為60G㎡～80G㎡的膠版印刷紙或復(fù)印紙。紙張白度為85％～90％，橫向折度≥15次，不透明度≥85％，PH值為75～95。二、公文用紙幅面及版面尺寸1、公文用紙幅面尺寸公文用紙采用GBT148中規(guī)定的A4型紙，其成品幅面尺寸為210MM297MM。2、公文頁邊與版心尺寸公文用紙?zhí)祛^（上白邊）為37MM1MM公文用紙訂口（左白邊）為28MM1MM版心尺寸為156MM225MM（不含頁碼）三、公文中圖文的顏色未作特殊說明公文中圖文顏色均為黑色。四、排版規(guī)格與印刷裝訂要求（一）排版規(guī)格正文用3號(hào)仿宋體字，文中如有小標(biāo)題可用3號(hào)小標(biāo)宋體或黑體字，一般每面排22行，每行28個(gè)字。（二）制版要求版面干凈無底灰，字跡清楚無斷劃，尺寸標(biāo)準(zhǔn)，版心不斜，誤差不超過1MM。2、發(fā)文字號(hào)發(fā)文字號(hào)由發(fā)文機(jī)關(guān)代字、年份和序號(hào)組成。發(fā)文機(jī)關(guān)標(biāo)識(shí)下空2行，用3號(hào)仿宋體字，居中排布；年份、序號(hào)用阿拉伯?dāng)?shù)碼標(biāo)識(shí)；年份應(yīng)標(biāo)全稱，用六角括號(hào)“〔〕”括入；序號(hào)不編虛位（即1不編為001），不加“第”字。發(fā)文字號(hào)之下4MM處印一條與版心等寬的紅色反線。3、簽發(fā)人上報(bào)的公文需標(biāo)識(shí)簽發(fā)人姓名，平行排列于發(fā)文字號(hào)右側(cè)。發(fā)文字號(hào)居左空1字，簽發(fā)人姓名居右空1字；簽發(fā)人用3號(hào)仿宋體字，簽發(fā)人后標(biāo)全角冒號(hào)，冒號(hào)后用3號(hào)楷體字標(biāo)識(shí)簽發(fā)人姓名。（二）主體1、公文標(biāo)題紅色反線下空2行，用2號(hào)小標(biāo)宋體字，可分一行或多行居中排布；回行時(shí)，要做到詞意完整，排列對(duì)稱，間距恰當(dāng)。2、主送機(jī)關(guān)標(biāo)題下空1行，左側(cè)頂格用3號(hào)仿宋體字標(biāo)識(shí)，回行時(shí)仍頂格；最后一個(gè)主送機(jī)關(guān)名稱后標(biāo)全角冒號(hào)。如主送機(jī)關(guān)名稱過多而使公文首頁不能顯示正文時(shí)，應(yīng)將主送機(jī)關(guān)名稱移至版記中的主題詞之下、抄送之上，標(biāo)識(shí)方法同抄送。

簡介：河北理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）河北理工大學(xué)交通與測繪學(xué)院I摘要交通事業(yè)的不斷發(fā)展要求必須不斷的完善交通條件，邊坡影響著公路的使用效益和壽命。根據(jù)不同的分類依據(jù)邊坡可以分為不同的種類，邊坡的破壞形式有滑坡、崩塌、剝落；在工程設(shè)計(jì)中，判斷邊坡穩(wěn)定性的大小習(xí)慣上采用邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)來衡量，在評(píng)價(jià)邊坡穩(wěn)定性時(shí)，首先要考察邊坡的地質(zhì)條件，水文地質(zhì)條件，地形地貌和新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)等，因?yàn)檫@些因素是影響邊坡穩(wěn)定性的決定因素；邊坡研究的基礎(chǔ)理論是建立在土力學(xué)和巖石力學(xué)之上的，所以土力學(xué)和巖石力學(xué)的成就與發(fā)展決定了對(duì)邊坡研究的完善程度。目前分析邊坡穩(wěn)定性的方法很多，本文以圓弧滑動(dòng)面法對(duì)邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行舉例計(jì)算。邊坡防護(hù)可以分為坡面防護(hù)和沖刷防護(hù)兩類，本文對(duì)兩類防護(hù)做了進(jìn)一步的詳細(xì)的分析，提出了目前邊坡的防護(hù)及加固措施，同時(shí)還提出了目前還處于發(fā)展階段的一些新的方法，同時(shí)列舉了河北省目前主要公路防護(hù)措施。最后提出邊坡支護(hù)方按的優(yōu)化方法；方按設(shè)計(jì)的一般原則是安全性原則，經(jīng)濟(jì)性原則，工程環(huán)境許可性原則。工程環(huán)境和邊坡方案設(shè)計(jì)之間相互影響，要充分的考慮。關(guān)鍵詞公路邊坡關(guān)鍵詞公路邊坡穩(wěn)定穩(wěn)定防護(hù)防護(hù)河北理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）河北理工大學(xué)交通與測繪學(xué)院III目錄摘要I目錄III前言11公路邊坡的分類與邊坡破壞類型111公路邊坡的分類112邊坡破壞形式分類12公路邊坡穩(wěn)定的重要性及穩(wěn)定性研究的發(fā)展221邊坡穩(wěn)定性的概念222公路邊坡穩(wěn)定的重要性323公路邊坡穩(wěn)定性研究的發(fā)展33影響邊坡穩(wěn)定性的主要因素331地質(zhì)條件332水文地質(zhì)條件433新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)434地貌因素435氣候因素436風(fēng)化作用437人類的工程活動(dòng)因素5371削坡5372坡頂加載5373地下開挖54邊坡穩(wěn)定性的主要分析方法641邊坡穩(wěn)定性分析方法簡介642邊坡的穩(wěn)定性分析（條分法）643穩(wěn)定計(jì)算分析9

簡介：1臨時(shí)用電方案編制人人審核人人審批人人編制時(shí)間時(shí)間目錄一、工程概況33監(jiān)理單位施工單位施工現(xiàn)場臨時(shí)用電分別從當(dāng)?shù)剞r(nóng)村用電的配電箱接入的三相四線供電電表接線，設(shè)置1總配電箱。在總配電箱將工作零線作重復(fù)接地，并引出保護(hù)零線。現(xiàn)場內(nèi)無高、低壓線路通過，無電磁感應(yīng)及靜電存在。根據(jù)工程施工組織設(shè)計(jì)中平面布置確定線路走向及所需用電設(shè)備有插入式振動(dòng)器2臺(tái)、平板振動(dòng)器2臺(tái)、三相潛水泵3臺(tái)、磨光機(jī)1臺(tái)、鏑燈2盞、混凝土攪拌機(jī)1臺(tái)、電焊機(jī)2臺(tái)、混凝土切割機(jī)1臺(tái)、手提式切割機(jī)3臺(tái)、砂輪切割機(jī)1臺(tái)、鋼筋彎曲機(jī)1臺(tái)、鋼筋切斷機(jī)1臺(tái)及工地臨時(shí)照明和工程照明用電等。二、二、編制依據(jù)制依據(jù)電源進(jìn)線、總配電箱等位置及線路走向嚴(yán)格按機(jī)械設(shè)備的布局，按JGJ592011安全技術(shù)規(guī)范、施工用電安全技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。三、三、負(fù)荷計(jì)算工地設(shè)備動(dòng)力用電量分別為施工機(jī)具名稱單位臺(tái)數(shù)合計(jì)KW插入式振動(dòng)器22KW臺(tái)2臺(tái)44平板振動(dòng)器22KW臺(tái)1臺(tái)22三相潛水泵40KW臺(tái)3臺(tái)12磨光機(jī)40KW臺(tái)1臺(tái)40

簡介：判斷判斷題1、土基壓實(shí)時(shí)，壓實(shí)功越大越好。（）2、路堤加寬時(shí)，應(yīng)選用黏性土來填筑。（√）3、路基施工時(shí)，土石方工程和橋涵工程要同時(shí)開工，并且土石方工程要先完工。（）4、路基一般由寬度、高度好邊坡坡度等所構(gòu)成。（√）5、香根草生物工程技術(shù)是一項(xiàng)簡便、快捷、經(jīng)濟(jì)、高效解決水土流失好邊坡穩(wěn)固的新型措施。（√）6、滑翔式攤鋪機(jī)鋪筑水泥混凝土路面無需架設(shè)模版。（√）7、水泥混凝土路面施工時(shí)有漲縫處都應(yīng)設(shè)置傳立桿。（）8、秋季是瀝青路面施工的有利季節(jié)。（）9、若瀝青混合料的油石比不滿足要求，單位面積用油量偏多時(shí)易造成瀝青路面松散。（）10、瀝青混合料的加熱溫度過高或過低時(shí)，已造成瀝青路面松散。（√）11、橋梁的計(jì)算跨徑是指橋垮結(jié)構(gòu)相鄰兩相支座中心之間的距離。（√）12、計(jì)算矢高是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點(diǎn)至連線的垂直距離。（）13、橋梁的主要承重構(gòu)件是橋（或板），拱橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈或拱肋。（√）14、鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件受拉區(qū)出現(xiàn)裂縫時(shí)，若裂縫寬度大于允許范圍，應(yīng)進(jìn)行封閉處理。（）15、圬工拱橋的維修加固一般通過主梁加固來實(shí)現(xiàn)。（）單項(xiàng)選擇單項(xiàng)選擇1、高于原地面，由填方構(gòu)成的路基稱為（路堤）。2、不同土質(zhì)混合填筑時(shí)，應(yīng)（分層填筑，層數(shù)盡量少）。3、影響路基工程質(zhì)量和產(chǎn)生病害的內(nèi)在因素是（地質(zhì)條件）。4、對(duì)于易風(fēng)化的巖石邊坡，因長受蝕而剝落，故可采用（磨面防護(hù)）。5、發(fā)生滑坡的主要原因是（地質(zhì)和水的因素）。6、熱伴瀝青混合料的壓實(shí)應(yīng)按照（初壓、復(fù)壓、終壓）進(jìn)行碾壓。7、水泥混凝土路面切縫的深度一般為（1415板厚）。8、角隅鋼筋網(wǎng)鋼筋最小凈距為基料最大粒徑的（2倍）。9、當(dāng)水泥混凝土板厚大于22CMJ時(shí)，可分（2層）攤鋪。10、瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工的有利季節(jié)是（夏季）。11、涵洞水毀搶修的原則是（先搶通，后恢復(fù)）。12、對(duì)于單孔的小跨徑橋梁，可在兩橋臺(tái)基礎(chǔ)之間建造（支撐過梁），以防橋臺(tái)向跨中位移。13、當(dāng)臺(tái)背土壓力過大，橋臺(tái)向橋孔方向位移時(shí)，可采用（減輕荷載法）減輕橋臺(tái)對(duì)土壓力的符合，以使橋臺(tái)穩(wěn)定。14、墩身發(fā)生縱向貫通裂縫時(shí)，可用（鋼筋混凝土圍帶或鋼箍）進(jìn)行加固。15、對(duì)于抗拉強(qiáng)度不足的簡支橋梁，可采用（增加構(gòu)件截面和鋼筋）加固法。多項(xiàng)選擇項(xiàng)選擇1、地面排水設(shè)施有（A邊溝B排水溝D截水溝）。2、路基的沉落往往是因?yàn)椋ˋ填料選擇不當(dāng)B壓實(shí)不足D荷載較大）。3、凍脹、翻漿產(chǎn)生的主要原因是（A水源B溫度C行車荷載D土質(zhì)）。4、路基的常見病害有（A凍脹和翻漿B滑坡）。5、路基養(yǎng)護(hù)的一般要求是（A有足夠的整體穩(wěn)定性B有足夠的強(qiáng)度C有良好的水溫穩(wěn)定性）。6、路面調(diào)查的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)是（B強(qiáng)度C平整度D抗滑系數(shù)）。7、路面常用的路拱形式有（B二次拋物線C兩根斜直線中央插一段圓曲線）。8、水泥混凝土路面沉陷，可采用（A頂升施工法C瀝青灌注施工D水泥灌注施工）方法處理。9、瀝青灌注式路面的膠凝材料可采用（A石油瀝青B煤瀝青C乳化瀝青）。10、路面保養(yǎng)的目的是為了（A保持路面的使用質(zhì)量B路面整潔、美觀C延長路的使用周期）。11、對(duì)于橋梁特殊檢查說法正確的是（A在地震、洪水、滑坡或者重大漂浮物撞擊后，需進(jìn)行特殊檢查C橋梁技術(shù)狀況屬于第四類都需進(jìn)行特殊檢查）。12、懸索橋的養(yǎng)護(hù)重點(diǎn)是（無）。13、水泥混凝土鋪裝層如有磨光、脫皮、露骨或破裂等缺陷時(shí)，通?？刹捎肁原結(jié)構(gòu)鑿補(bǔ)B采用黑色路面改造油面C全部鑿除重鑄鋪裝層。14、關(guān)于橋梁全長說法正確的有（A橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離B無橋臺(tái)的橋梁為橋面系行車道的全長）。15、橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)一般容易發(fā)生的主要缺陷有（A基礎(chǔ)的沉降和不均勻沉陷B基礎(chǔ)的滑移和傾斜C基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的異常應(yīng)力和開裂）簡答題、、造成路基病害的主要原因有哪些1）、不良的工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件；2）、不利的水文與氣候因素；3）、設(shè)計(jì)不合理；4）、施工不合規(guī)定。二、路基的常用排水設(shè)施有哪些路基排水分為地面排水和地下排水兩種地面排水設(shè)施主要有邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽和積水池；地下排水設(shè)施主要有明溝、暗溝、滲溝、滲水井。、、簡述路面必須滿足的條件有哪些1）、具有足夠的強(qiáng)度；2）、具有足夠的穩(wěn)定性；3）、具有足夠的平整度；4）、具有足夠的抗滑度；5）、具有盡可能低的揚(yáng)塵性。四、簡述瀝青路面施工期間，造成路面面層材料松散的原因有哪些1）、低溫施工；2）、低溫潮濕季節(jié)施工；3）、油溫過高、粘結(jié)料老化；4）、基層或土基松軟變形；5）、采用酸性石料與瀝青粘附性差。五、簡述橋梁養(yǎng)護(hù)維修的目的和要求。確保橋梁構(gòu)造物的安全、完整、適用與耐久；掌握橋梁結(jié)構(gòu)狀況，完善技術(shù)資料，為維修加固提供必要條件；提高原有橋梁的通行能力和承載能力。六、基礎(chǔ)、墩臺(tái)的加固方法有哪些基礎(chǔ)加固的常用方法有擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法、增補(bǔ)樁基法（打入樁或鉆孔灌注樁）和人工地基加固（改良地基）法等；墩臺(tái)加固的常用方法有用鋼筋混凝土套箍或護(hù)套加固貫通裂縫的墩臺(tái)法；用支撐法或增建擋土法處理墩臺(tái)滑移；以及用頂升法加固產(chǎn)生過大沉降的橋梁結(jié)構(gòu)等。

簡介：一、概況一、概況富寧縣歸朝至百安縣鄉(xiāng)公路路基改造工程（以下簡稱“本項(xiàng)目”）為云南省文山州富寧縣境內(nèi)重要的縣鄉(xiāng)連接公路，止于百安（K0000），途經(jīng)谷拉河電站、河邊村、洞平、平坤村（K25700）。本合同段路線全長354KM。二、施工依據(jù)二、施工依據(jù)富寧縣歸朝至百安縣鄉(xiāng)公路路基改造工程第六合同段一階段施工設(shè)計(jì)圖富寧縣歸朝至百安縣鄉(xiāng)公路路基改造工程第六合同段施工合同三、主要技術(shù)指標(biāo)三、主要技術(shù)指標(biāo)1、公路等級(jí)三級(jí)；2、路線長度3540KM；3、行車速度30公里／小時(shí)；4、路基寬度75米；5、設(shè)計(jì)荷載BZZ100；四、工程施工說明及工藝流程四、工程施工說明及工藝流程第一節(jié)、路節(jié)、路基工程（一）本項(xiàng)目路基改建于2015年1月開工建設(shè)，三級(jí)公路工程標(biāo)準(zhǔn)。（二）主線沿線路基坍塌，下邊坡受流水沖刷路段增設(shè)下?lián)鯄?，下?lián)鯄O(shè)置為路肩墻（肩外墻）。上邊坡破碎坍塌路段設(shè)置護(hù)面墻。（三）主線沿線不良地質(zhì)主要為路基強(qiáng)度不夠，設(shè)計(jì)采用片石換填處理。（四）施工工藝及方法路基土石方工程施工，嚴(yán)按有關(guān)設(shè)計(jì)、技術(shù)規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行。全合同段的土石方工程由一個(gè)第一工程隊(duì)負(fù)責(zé)施工。工程隊(duì)根據(jù)工程地形，工程數(shù)量的分布情況，分成若干個(gè)作業(yè)面，采用平行流水作業(yè)法組織機(jī)械施工作業(yè)，實(shí)行鉆、爆、挖、運(yùn)、填、壓、機(jī)械化一條龍作業(yè)。每個(gè)作業(yè)面視情況分段長度為150200米，日完成土石方量在500M3～800M3之間。路基開工前，認(rèn)真閱讀圖紙，充分了解設(shè)計(jì)意圖，沿線的高填深挖地段提前安排施工，以保證路基有足夠的沉降穩(wěn)定期。使用GPS對(duì)全段進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)的復(fù)測并增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，設(shè)置牢固而明顯的填挖標(biāo)志、邊坡線和機(jī)械行駛方向標(biāo)志。按技術(shù)規(guī)范要求對(duì)路基范圍內(nèi)所不適應(yīng)材料進(jìn)行清理，當(dāng)路基基底為耕地或合格松土?xí)r，進(jìn)一步翻松3050厘米，待含水量適時(shí)整平壓時(shí)。當(dāng)在穩(wěn)定斜坡上填筑路堤，地面橫坡為11015時(shí)，清除草皮風(fēng)化層，橫坡大于15時(shí)，將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1米，并設(shè)24向內(nèi)傾斜的倒坡?；滋幚斫?jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后進(jìn)行填筑施工。1、挖方路基施工、挖方路基施工挖方路基施工是路基工程中的一個(gè)重點(diǎn)，是控制本工程的進(jìn)度的關(guān)鍵。公路建成后挖方路基地段，比路堤邊坡更容易發(fā)生變形和破壞。路基的開挖施工，破壞了原有的山體平衡，施工方案選擇不合理，廢方堆棄太近，防護(hù)工程施工不及時(shí)，排水不良等都會(huì)引起路塹邊坡失穩(wěn)、滑塌，嚴(yán)重時(shí)甚至影響整個(gè)工程進(jìn)度，因此，施工中從設(shè)計(jì)審查、施工方案選擇、現(xiàn)場地質(zhì)水文調(diào)查多方面把竣工圖冊(cè)總說明1）土方開挖）土方開挖本合同段公路路基施工的特點(diǎn)是標(biāo)段內(nèi)土石方數(shù)量較集中，且開挖量較大，施工作業(yè)受雨季影響較大，且質(zhì)量要求高，因此，必須很好地組織機(jī)械化施工，并要考慮到投入設(shè)備的適應(yīng)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性。我公司根據(jù)本合同段的開挖土方的工程數(shù)量、工期、技術(shù)要求及當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)情況及本單位的實(shí)際情況，決定土方的開挖及運(yùn)輸均采用機(jī)械作業(yè)。在路塹開挖前，做好現(xiàn)場伐樹除根等清理工作和排水工作。如需移挖作填時(shí)，充分利用土石方，還將表層土單獨(dú)掘棄，按不同的土層分層挖掘，以滿足路堤填筑的要求。路塹的開挖根據(jù)路塹深度、縱向長短及現(xiàn)場施工條件，并根據(jù)路塹深度和縱向長度分別選擇橫挖、縱挖及混合式三種開挖方式。2）石方開挖）石方開挖在路基工程中，當(dāng)線路通過山區(qū)、丘嶺及傍山沿溪地段時(shí)，往往會(huì)遇到集中的或分散的巖石區(qū)域，這就必須進(jìn)行石方的破碎、挖掘作業(yè)。巖土的破碎開挖，本合同段主要采用兩種方法一是松土機(jī)械作業(yè)法；二是爆破作業(yè)法。爆破作業(yè)法是利用炸藥爆炸時(shí)所和產(chǎn)的熱和高壓，使巖石或周圍的介質(zhì)受到破壞或移位。其特點(diǎn)是施工進(jìn)度快，并可減輕繁重的體力勞動(dòng)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。松土機(jī)械作業(yè)法是利用大型、整體式松土器，耙松巖土后由鏟運(yùn)機(jī)械裝運(yùn)。其特點(diǎn)是作業(yè)過程比較簡單，具有較高的作業(yè)效率。路塹石方爆破開挖施工工藝框圖見下圖表1111路塹石方爆破開挖施工工藝框圖路塹石方爆破開挖施工工藝框圖2、填方路堤施工、填方路堤施工填方路堤施工是公路工程施工中一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，需要精心組織，確保工程質(zhì)量。路堤是在天然地基上人為構(gòu)筑的土體，一般都是利用當(dāng)?shù)赝潦魈盍?、按一定方案在原地面上填筑起來的。為保證路堤的填筑質(zhì)量、保證路堤測量放樣中線高程斷面邊樁護(hù)樁水溝場地清理砍樹挖根除草排水土方處理廢棄運(yùn)往利用方地段土方開挖確定開挖工作面確定運(yùn)輸路線開挖運(yùn)土交工驗(yàn)收

簡介：公路工程施工工藝流程圖材料篩分及試驗(yàn)石灰或其他摻和料具體百分比混合料擊實(shí)試驗(yàn)7天抗壓強(qiáng)度報(bào)送監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后修筑試驗(yàn)路試驗(yàn)路檢測合格或修整配合比后檢測合格投入生產(chǎn)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后投入生產(chǎn)報(bào)送監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)不合格合格合格不合格混合料配合比施工工藝流程圖

簡介：公路工程主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施公路工程主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施一、路基工程一、路基工程根據(jù)本工程的地質(zhì)、地形及工程特點(diǎn)，路基土石方工程由2個(gè)土方施工隊(duì)組織施工，各施工隊(duì)作業(yè)組在其施工區(qū)域分成若干個(gè)作業(yè)面，平行流水作業(yè)。土方開挖采用挖掘機(jī)開挖，人工配合刷坡，推土機(jī)配合裝載機(jī)裝渣，自卸汽車運(yùn)輸。路堤采用挖掘機(jī)裝，自卸汽車運(yùn)，分區(qū)分層填筑，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。（一）路基土方（一）路基土方1、路基挖方、路基挖方土方開挖放出路基開挖邊線，采用推土機(jī)或挖掘機(jī)按設(shè)計(jì)坡率自上而下進(jìn)行逐次開挖，不得亂挖或超挖，嚴(yán)禁用爆破法施工或掏洞取土。開挖方式采用橫向全寬開挖法，挖掘機(jī)與自卸車配合或推土機(jī)與裝載機(jī)、自卸車配合，將適宜材料直接拉運(yùn)到填方地段。如屬非適用材料，將非適用材料運(yùn)至指定地點(diǎn)堆放，基底平整壓實(shí)到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度后采用規(guī)定的合格材料進(jìn)行換填處理。此外，對(duì)半填半挖路段，若挖方處達(dá)不到半幅路基寬度，采用超挖并回填與填方性質(zhì)相同的材料后壓實(shí)的施工方法。土質(zhì)挖方段及土質(zhì)路床填土高度小于800MM的路段，應(yīng)反挖至路床頂面以下800MM，反挖斷面應(yīng)為矩形。對(duì)于挖方路段，反挖寬度為兩側(cè)邊溝內(nèi)側(cè)之間的距離，對(duì)于填方路段，反挖寬度為設(shè)計(jì)橫斷面兩坡腳線之間的距離。開挖后的基底壓實(shí)度應(yīng)滿足要求，再分層填筑6石灰改善土至路床頂，當(dāng)基底壓實(shí)度達(dá)不到要求時(shí)繼續(xù)翻挖40CM填4石灰改善土。2、路基填方施工、路基填方施工（1）施工準(zhǔn)備A、施工測量和放樣按圖紙及有關(guān)規(guī)定進(jìn)行線路及高程的復(fù)測、水準(zhǔn)點(diǎn)及控制樁的核對(duì)和增設(shè)，并對(duì)路線橫斷面進(jìn)行測量與繪制。B、修筑施工便道施工便道本著少占耕地的原則，盡量利用既有道路。（2）基底處理路堤施工的基底，按基底的土壤性質(zhì)、基底地面所處的自然狀態(tài)，同時(shí)結(jié)合設(shè)計(jì)對(duì)基底的穩(wěn)定性要求和路堤填筑高度等采取相應(yīng)的方法與措施處理。三遍，耙壓后采用50T以上的羊角碾振壓35遍，速度控制在23KMH之間，保證巖石料徑在25CM以內(nèi)。由于泥質(zhì)砂巖及泥巖易受雨水影響，為避免產(chǎn)生不均勻深降導(dǎo)致失穩(wěn)，軟弱土、低洼易積水，地下水位高路段底部應(yīng)禁止采用，要采用水穩(wěn)性良好的填料填筑，清除積水，截?cái)嗨?。B、低填淺挖路基路堤填土高度小于152M（路床加路面）的低填及挖方路段對(duì)路床層位或原地表部分進(jìn)行反挖處理，土質(zhì)及全風(fēng)化石質(zhì)路段根據(jù)地質(zhì)條件反挖處理。具體處理方案為反挖至80CM路床底，分層壓實(shí)回填6石灰改善土，當(dāng)壓實(shí)度不能達(dá)到93時(shí)，繼續(xù)超挖40CM，采用40CM厚4石灰改善土分層壓實(shí)回填。低填及挖方段路床反挖方為二類以上土?xí)r可就地翻曬摻灰利用；反挖為石巖時(shí)，可用于其他路段的路堤填筑，同時(shí)需要借土填筑路床；反挖為素填土?xí)r，應(yīng)當(dāng)棄除，并借土摻灰填筑路床。C、石灰改善土施工本項(xiàng)目路床頂80CM采用6石灰改善土填筑，6石灰改善土采用專用的道路穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和，拌和深度達(dá)到改善層底。石灰的消解工作主要由人工完成，裝運(yùn)消解石灰的任務(wù)則是采用裝載機(jī)配合自卸汽車完成。布灰由人工配合平地機(jī)作業(yè)，拌和后混合料采用平地機(jī)整平、壓路機(jī)碾壓成型。1）、施工準(zhǔn)備在進(jìn)行石灰改善土層的施工時(shí)測設(shè)人員先進(jìn)行石灰改善土層鋪筑的施工放樣，放樣的內(nèi)容與路基填土?xí)r放樣基本相同。中心試驗(yàn)室人員在此項(xiàng)開工前一個(gè)月，就必須完成石灰改善土的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，包括確定配合比、土的液塑限試驗(yàn)、確定石灰土的最佳含水量、最大干密度以及進(jìn)行無測限抗壓強(qiáng)度等相關(guān)試驗(yàn)，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)批。2）、石灰改善土的鋪設(shè)上述石灰改善土的室內(nèi)設(shè)計(jì)試驗(yàn)報(bào)告獲監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，先進(jìn)行石灰改善土層試驗(yàn)路段鋪筑，以獲取各類經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)以后進(jìn)行石灰改善土大面積施工。①備料A備土料和路基填土施工程序方法一樣，由相應(yīng)的作業(yè)段挖裝運(yùn)輸土方至鋪筑路段并整平。B準(zhǔn)備石灰材料。將外購石灰（塊灰）先堆放在石灰存放點(diǎn)，石灰存放點(diǎn)選擇靠近水源的地方，由經(jīng)驗(yàn)豐富的施工員進(jìn)行石灰的消解，一般情況下，由于土體含水量都較高，

簡介：1目錄第一章工程概況3第二章編制依據(jù)3第三章編制目的3第四章編制原則3第五章自然條件451地形、地貌452氣候、水文、地質(zhì)條件4第六章安全組織機(jī)構(gòu)5第七章安全檢查制度6第八章施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理制度6第九章安全教育制度7第十章施工準(zhǔn)備7101安全用具準(zhǔn)備7102施工現(xiàn)場的準(zhǔn)備8103施工隊(duì)伍及特殊工種配備8104施工前安全措施81041臨時(shí)用電安全措施81042雨季施工的安全措施101043冬季施工的安全措施111044對(duì)既有鐵路的安全防護(hù)措施12第十一章施工總體部署12111指導(dǎo)思想12112主要施工措施121121施工組織計(jì)劃向鐵路主管部門申報(bào)121122建立規(guī)范的警戒制度121123架梁時(shí)機(jī)選擇13113架橋機(jī)相關(guān)安全措施131131架橋機(jī)選擇或設(shè)計(jì)主要技術(shù)性能參數(shù)不得低于下述參數(shù)表。131132架橋機(jī)縱向前移141133預(yù)制構(gòu)件橫移141134構(gòu)件縱移運(yùn)輸151135構(gòu)件吊裝15第十二章危險(xiǎn)源控制清單17121危險(xiǎn)源的識(shí)別方法17122危險(xiǎn)源識(shí)別的分類17123危險(xiǎn)源識(shí)別17124風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及評(píng)估方法17125風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)19126確定重大危險(xiǎn)源19127制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施計(jì)劃20第十三章安全保證措施22第十四章高空作業(yè)防護(hù)26第十五章施工機(jī)械安全防護(hù)27151攪拌機(jī)安全防護(hù)273第一章第一章工程概況工程概況第二章第二章編制依據(jù)編制依據(jù)1、施工組織設(shè)計(jì)；2、中華人民共和國安全生產(chǎn)法（中華人民共和國主席令第70號(hào)）；3、建筑工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例（中華人民共和國主席令第493號(hào)）；4、鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程（TB103012009）；5、鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法鐵運(yùn)〔2012〕280號(hào)；6、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTGTF50－2011）；7、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范（JTGF902015）；8、施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ462005）；9、國家、行業(yè)相關(guān)設(shè)計(jì)、施工、試驗(yàn)規(guī)范與規(guī)程；10、現(xiàn)場測量資料以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。第三章第三章編制目的編制目的跨鐵路橋梁工程是橋梁施工中的一項(xiàng)非常重要的工作，為加強(qiáng)工程質(zhì)量，確保跨鐵路橋梁工程質(zhì)量和施工進(jìn)度；為了防止和減少現(xiàn)場施工安全生產(chǎn)事故，提出預(yù)防事故的思路和辦法，全面貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理，全員參與”的方針，特制定本方案。第四章第四章編制原則編制原則1、本著“精心組織、突出重點(diǎn)、統(tǒng)籌兼顧、科學(xué)安排、均衡施工、組織連續(xù)、確保工期、節(jié)約用地、合理投入、安全文明、注重環(huán)保水保、全面創(chuàng)優(yōu)”的原則編制。2、強(qiáng)化現(xiàn)場管理，控制工程成本；強(qiáng)化安全管理，杜絕傷亡事故。3、堅(jiān)持工程施工和鐵路運(yùn)營兼顧的原則，最大限度地減少對(duì)鐵路運(yùn)營干擾的原則，并同時(shí)保證施工和行車安全。4、當(dāng)施工與鐵路行車安全發(fā)生矛盾時(shí)，遵循“安全第一”的原則，服從鐵路行車安全的需要。5、執(zhí)行“安全生產(chǎn)、持證上崗”的原則，參建人員必須經(jīng)安全教育培訓(xùn)，考試合

簡介：總監(jiān)理工程師崗位職責(zé)1、主持監(jiān)理部全面的工作，負(fù)責(zé)所轄監(jiān)理人員的管理、檢查、協(xié)調(diào)和業(yè)務(wù)指導(dǎo)工作，與業(yè)主密切配合，充分運(yùn)用監(jiān)理部的職責(zé)權(quán)力，組織完成監(jiān)理部的各項(xiàng)工作。2、系統(tǒng)地檢查工程籌備情況，簽發(fā)工程開工令。3、簽發(fā)停工令，有權(quán)通知承包商暫停整個(gè)工程或任何部分工程的施工。4、組織專業(yè)監(jiān)理工程師及駐地組組長向承包人提供圖紙的原始水準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線和基準(zhǔn)高程等資料，并傳達(dá)至駐地組。5、對(duì)各級(jí)監(jiān)理人員和各承包人上報(bào)的各種文件及上級(jí)或業(yè)主下達(dá)的各種文件進(jìn)行研究，負(fù)責(zé)處理，簽發(fā)及上報(bào)相應(yīng)文件，簽發(fā)各類工作指令。6、加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場施工的巡視檢查，及時(shí)解決處理工程質(zhì)量和安全問題應(yīng)采取果斷措施。7、審核承包人實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，審批分部工程的開工報(bào)告。8、組織審查施工詳圖，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙中的問題，并提出修改意見報(bào)監(jiān)理部。9、審查承包人上報(bào)的交工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告及施工資料，參加業(yè)主組織的各項(xiàng)檢查、驗(yàn)收活動(dòng)。10、審核承包人提交的變更、索賠、延期等材料，提出意見報(bào)業(yè)主。11、主持工地會(huì)議及所轄屬施工段落的有關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)。12、組織對(duì)已完成的合格工程進(jìn)行計(jì)量，簽署各項(xiàng)工程計(jì)量單及支付報(bào)表。13、組織監(jiān)理人員進(jìn)行學(xué)習(xí)交流、業(yè)務(wù)和素質(zhì)提高及技能提高?，F(xiàn)場取樣，自采加工材料取樣、試件制備，各種標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、工地和室內(nèi)試驗(yàn)等，所有試驗(yàn)結(jié)果必須監(jiān)理人員復(fù)核簽字才能有效，配合比和重型擊實(shí)等試驗(yàn)必須送監(jiān)理中心試驗(yàn)室進(jìn)行平行試驗(yàn)和復(fù)核試驗(yàn)。6、審查和評(píng)價(jià)試驗(yàn)結(jié)果，根據(jù)規(guī)范認(rèn)可或否定材料的使用。7、全面負(fù)責(zé)試驗(yàn)檢測監(jiān)理的管理工作，所有試驗(yàn)結(jié)果、報(bào)告和其它有關(guān)資料必須建立檔案，以便隨時(shí)查閱。駐地監(jiān)理組長崗位職責(zé)1、主持駐地辦的全面工作，對(duì)總監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)。2、檢查承包人工程籌備情況，向監(jiān)理部提交檢查結(jié)果報(bào)告。3、簽發(fā)分項(xiàng)工程開工通知單。4、組織駐地辦監(jiān)理人員與承包人一道進(jìn)行工程原始基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線及基礎(chǔ)高程等資料及現(xiàn)場點(diǎn)、線位的交驗(yàn)工作，并驗(yàn)收承包人的施工放樣結(jié)果。5、對(duì)承包人上報(bào)的各種文件及上級(jí)或業(yè)主下達(dá)的文件進(jìn)行研究，負(fù)責(zé)處理簽發(fā)上報(bào)相應(yīng)的文件，綜合監(jiān)理人員對(duì)工程的意見及針對(duì)工程中存在的問題，簽發(fā)有關(guān)工作指令，并報(bào)監(jiān)理部備案。6、對(duì)工程實(shí)施進(jìn)行巡視檢查，解決現(xiàn)場工程中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題和安全問題。7、審查承包人提出的施工組織設(shè)計(jì)并上報(bào)監(jiān)理部。8、對(duì)所轄工程施工詳圖進(jìn)行審查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行匯總并上報(bào)監(jiān)理部。9、審查有關(guān)變更、索賠、延期、分包等資料，提出意見后報(bào)監(jiān)

簡介：公路波形護(hù)欄板規(guī)格及表面處理方式公路波形護(hù)欄板規(guī)格及表面處理方式安平川森絲網(wǎng)制品有限公司安平川森絲網(wǎng)制品有限公司2015年5月29日版權(quán)所有版權(quán)所有侵權(quán)必究侵權(quán)必究項(xiàng)目聯(lián)系馬天浩項(xiàng)目聯(lián)系馬天浩TEL0318780333415333387050（7）端頭R1608厚度、R250厚度波形護(hù)欄材質(zhì)Q235，優(yōu)質(zhì)低碳鋼表面處理熱浸鋅，銀白色。鍍鋅噴塑，藍(lán)綠白黃等顏色。波形護(hù)欄板表面處理熱鍍鋅、冷鍍鋅噴塑

簡介：隧道避免隧道避免擁堵安全通行措施堵安全通行措施為了認(rèn)真做好全國干線公路養(yǎng)護(hù)工作，保證隧道運(yùn)營安全，能夠及時(shí)有效應(yīng)對(duì)隧道擁堵等突發(fā)事件，在事件發(fā)生時(shí)能夠立即采取應(yīng)急措施，積極組織實(shí)施搶險(xiǎn)工作，及時(shí)排除險(xiǎn)情，最大限度的減少事故損失，保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全，我工區(qū)特結(jié)合隧道實(shí)際情況，制定了隧道避免擁堵安全通行措施。、、指導(dǎo)思想思想以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，以公路養(yǎng)護(hù)管理工作為基礎(chǔ)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、精心組織、突出重點(diǎn)、狠抓落實(shí)，積極配合路政、公安機(jī)關(guān)交通管理部門做好突發(fā)性道路擁堵的相關(guān)工作，保障公路的安全暢通和正常運(yùn)營。通過全體養(yǎng)護(hù)人員上下共同努力，確保我工區(qū)隧道通行狀況良好，力爭養(yǎng)護(hù)管理工作上一個(gè)新的臺(tái)階，以優(yōu)異的通行狀況迎接節(jié)、假日等特殊狀況時(shí)期車輛通行高峰。二、二、領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)小組組長副組長成員三、避免三、避免擁堵保障措施堵保障措施擁堵等有關(guān)緊急事故的發(fā)生。（六）著力做好保障車道通行通暢工作。道班班長要根據(jù)車流量情況，及時(shí)關(guān)注車道的車輛流動(dòng)情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有堵車現(xiàn)象或可能會(huì)出現(xiàn)堵車現(xiàn)象時(shí)，立即設(shè)置“減速慢行”“禁止通行”“繞道行駛”等相關(guān)警示標(biāo)志，確保車道平穩(wěn)有序。（七）對(duì)未及時(shí)發(fā)現(xiàn)或發(fā)現(xiàn)時(shí)已經(jīng)發(fā)生擁堵的情況，養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)及時(shí)采取應(yīng)急措施。應(yīng)設(shè)立警示標(biāo)志，提醒大家減速慢行，避免二次事故發(fā)生，擁堵嚴(yán)重及時(shí)與交警、路政大隊(duì)取得聯(lián)系，配合各部門引導(dǎo)疏通。可采取出口加快放行、入口限制進(jìn)入、單側(cè)先行等應(yīng)急措施，對(duì)已處在隧道內(nèi)的危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛應(yīng)嚴(yán)加看管。（八）隨車攜帶應(yīng)急醫(yī)藥箱、便攜工具等。養(yǎng)護(hù)人員隨車攜帶醫(yī)藥箱，必備常用藥品以及修車工具。發(fā)生擁堵事故隨時(shí)提供義務(wù)線路咨詢、安撫行人情緒、幫助修車、提供急救藥品等便民利民服務(wù)項(xiàng)目；積極餞行各項(xiàng)社會(huì)承諾，努力營造安全、暢通、和諧的交通行車環(huán)境。（八）每日檢查養(yǎng)護(hù)作業(yè)車，隨車攜帶必備工具。每日養(yǎng)護(hù)巡查出發(fā)前，檢查隨車攜帶工具，包括警示標(biāo)志牌、反光標(biāo)志及其他養(yǎng)護(hù)工具。同時(shí)加強(qiáng)與路政、交警部門的協(xié)調(diào)，保證通行秩序有序穩(wěn)定，盡量杜絕擁堵中發(fā)生二次事故。（九）加強(qiáng)安全管理，確保節(jié)假日期間安全。對(duì)隧道、

簡介：公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTGF102006公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTGF102006公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTGF102006條文說明1總則101路基作為公路工程的主要組成部分，其施工質(zhì)量的好壞，將直接影響到公路的使用質(zhì)量和服務(wù)水平，而路基施工的影響因素又比較復(fù)雜，所以制定施工技術(shù)規(guī)范，規(guī)范其施工行為，使施工做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全環(huán)保，確保質(zhì)量是非常必要的。102本規(guī)范的適用范圍是根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定的。103公路作為基礎(chǔ)設(shè)施，需要為社會(huì)提供良好的服務(wù)，而路基作為公路的主要組成部分，就必須滿足設(shè)計(jì)要求，故該條作了相應(yīng)規(guī)定。本規(guī)范中施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表中“檢測頻率”為推薦的質(zhì)量抽檢頻率。104公路路基為線狀構(gòu)造物，在施工期間，人員、設(shè)備多且分散，相互干擾大，施工環(huán)境艱苦，工序多、工藝復(fù)雜，管理難度大，因此安全管理顯得尤為重要，故本條提出了相關(guān)要求。105公路路基施工為野外作業(yè)，影響施工人員職業(yè)健康和安全的因素較多，故該條作了明確規(guī)定。106我國人均耕地少，因此，在施工中應(yīng)重視土地的節(jié)約，保護(hù)農(nóng)田水利設(shè)施，在施工中宜合理規(guī)劃取土，改荒地造耕地，或改旱地為水田或魚塘，達(dá)到合理取土節(jié)約土地的目的。107文物是國家的一種特殊財(cái)產(chǎn)，必須得到保護(hù)，但是由于地下文物具有不可見性和不可恢復(fù)性，故該條作了明確規(guī)定。108公路路基施工是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，為了確保工程質(zhì)量該條提出了相關(guān)要求。109成熟實(shí)用的新技術(shù)、新工藝、新材料和新設(shè)備的推廣使用，會(huì)極大地推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，提高工程質(zhì)量水平和工效，故本條作了明確規(guī)定。1010特殊路段路基施工，具有變化因素多、施工方案難以和現(xiàn)場情況完全吻合等特點(diǎn)，故本條作了明確規(guī)定。3施工準(zhǔn)備31一般規(guī)定311為了更好地領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，施工單位在認(rèn)真審圖和現(xiàn)場踏勘的基測、手摸及嗅感來判斷填料中是否含有有機(jī)質(zhì)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)。334使用特殊材料作為填料時(shí)，除材料本身的性質(zhì)、質(zhì)量滿足其本身的標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)確保其不影響路基的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性。利用工業(yè)廢渣等填筑材料前，應(yīng)進(jìn)行環(huán)境評(píng)估，經(jīng)地方政府和甲方批準(zhǔn)后才能施工。34場地清理341對(duì)于公路用地范圍內(nèi)的構(gòu)造物，設(shè)計(jì)會(huì)有相應(yīng)的要求，施工應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。342樹根及其坑穴處理的好壞直接影響到路基的穩(wěn)定性，故該條作了明確規(guī)定。343種植土可作為中央分割帶、邊坡等種植草皮的備用土。35試驗(yàn)路段3513特殊路段主要指本規(guī)范第六章特殊路基施工中特殊地質(zhì)、特殊氣候條件下的路基。4特殊填料是指具有與一般土質(zhì)不同工程特性的填料，如煤矸石等。5推廣使用新技術(shù)、新工藝、新材料，應(yīng)有成熟經(jīng)驗(yàn)、并經(jīng)過專家論證。353試驗(yàn)報(bào)告內(nèi)容可根據(jù)實(shí)際需要適當(dāng)增減，但要全面、真實(shí)地反映試驗(yàn)情況。通過試驗(yàn)段施工，如發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)有不合理、可以修正的內(nèi)容，可報(bào)請(qǐng)修改設(shè)計(jì)。4一般路基施工41一般規(guī)定411路基土方施工期間，應(yīng)始終保持場地良好狀態(tài)，合理修建臨時(shí)排水溝，以確保不受水浸泡、沖刷損壞。路塹的截水、排水溝是為路基穩(wěn)定而設(shè)，故應(yīng)及時(shí)修建。412路堤填料的規(guī)定路基土指標(biāo)應(yīng)按現(xiàn)行公路土工試驗(yàn)規(guī)程JTJ051進(jìn)行測試。1條文所列的填料均影響路基質(zhì)量，必須嚴(yán)格控制。3該類土的透水性很差，干時(shí)堅(jiān)硬，不易挖掘并具有較大的可塑性、粘性和膨脹性，毛細(xì)現(xiàn)象很顯著浸水后能較長時(shí)間保持水分，承載力很小，不宜作為路堤填料。如缺乏好的填料時(shí)，可采取摻石灰、固化材料等技術(shù)措施，對(duì)這些粘性土進(jìn)行砂化處理，以改善土質(zhì)提高其強(qiáng)度，滿足設(shè)計(jì)要求。42路堤施工421施工取土3自行選定取土方案的規(guī)定3為保證路堤邊坡的穩(wěn)定故條文做了各種規(guī)定。護(hù)坡道是路

簡介：首先是國家有關(guān)的道路標(biāo)準(zhǔn)1、設(shè)計(jì)速度KMH1201008060403020最大縱坡34567892、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)里的坡度表各級(jí)公路最大縱坡表３０１５━━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━━公路等級(jí)┃高速公路┃一┃二┃三┃四━━━━━━╋━━┳━━╋━━┳━━╋━━┳━━╋━━┳━━╋━━┳━━━地┃平原┃山嶺┃平原┃山嶺┃平原┃山嶺┃平原┃山嶺┃平原┃山嶺形┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘━━━━━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━━最大縱波┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃３┃５┃４┃６┃５┃７┃６┃８┃６┃９（％）┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃━━━━━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━┻━━━當(dāng)然等級(jí)以外的公路，超過9坡度的公路也可以經(jīng)常見過，俺杭州一哥們供職于交通設(shè)計(jì)院，他設(shè)計(jì)過浙江某沿海國防公路，坡度最高達(dá)到25。粗略折算，坡度056角度，不同角度的正切坡度對(duì)照5≈9≈180≈58E100汽車一般能輕松爬上15的坡度，普通轎車極限能爬上20陡坡，最好的66軍用越野車可爬60（31的坡。貨車在各種地區(qū)的各種道路上行駛，所以必須具有足夠的爬坡能力，一般MAX在30即167左右在城市里最常見的大坡是地下停車場的坡，10粗略估算坡度056角度，最大的坡1505684度請(qǐng)有心的車友，下回再去大南山，鵝公，半天云或者其他請(qǐng)有心的車友，下回再去大南山，鵝公，半天云或者其他BT坡帶坡帶GPS記錄下數(shù)據(jù)?？梢詫?shí)際概略計(jì)算下坡度如何。記錄下數(shù)據(jù)。可以實(shí)際概略計(jì)算下坡度如何。網(wǎng)絡(luò)上沸沸揚(yáng)揚(yáng)的汗蘭達(dá)坡經(jīng)網(wǎng)友實(shí)測坡度為2745，角度最大處為15度21分。說白了只是一個(gè)16度左右的坡，比地下停車場陡一些，然后路面沒有鋪裝。附世界上最陡的道路鮑德溫街（BALDWINSTREET）是新西蘭南方城市但尼丁的一條街道，被譽(yù)為是世界最陡的街道。位于市中心東北方35公里，屬于但尼丁東北山谷區(qū)（NTHEASTVALLEY）。鮑德溫街是一條短而直的街道，大約350米長。它起自琳賽溪的山谷，向東沿著訊號(hào)山（SIGNALHILL）而上。較低的一段的表面是瀝青，坡度普通，但這條死胡同較高的一段坡度陡得多，而且表面是混凝土，以混凝土覆蓋的原因有二一是為了便于維護(hù)（在這種坡度暖和的日子瀝青會(huì)流下斜坡）。二是為了冬天結(jié)霜時(shí)的安全。鮑德溫街最陡處的坡度約1286（19或35），即每走286米，高度就提升1米。

簡介：1公路交通公路交通標(biāo)志和志和標(biāo)線設(shè)標(biāo)線設(shè)置規(guī)范第一部分第一部分概述概述11規(guī)范設(shè)置公路交通標(biāo)志標(biāo)線的意義規(guī)范設(shè)置公路交通標(biāo)志標(biāo)線的意義公路交通標(biāo)志和標(biāo)線是公路交通的重要管理手段，重要管理手段，它是通過圖形、符號(hào)、顏色、文字形式傳遞規(guī)范化信息，為公路上行駛的交通流提供了應(yīng)遵循的交通法律、將交通管理的命令和要求傳遞給公路使用者，是管理和疏導(dǎo)交通的重要設(shè)施。例如禁令標(biāo)志明確交通管理中不被允許的交通行為；部分指示標(biāo)志指示道路使用者應(yīng)當(dāng)采取的交通行為；不同形式的交通標(biāo)線設(shè)置了限制交通流的路權(quán)等。這種傳遞的信息具有法律強(qiáng)制性，是進(jìn)行執(zhí)法的法律依據(jù)。交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置是公路設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營和養(yǎng)護(hù)管理中，交通工程工作的一個(gè)重要組成部分，能否科學(xué)合理地設(shè)置交通標(biāo)志標(biāo)線，直接決定著向公路使用者傳遞信息的有效性。正確完善地設(shè)置公路交通標(biāo)志標(biāo)線，不僅能體現(xiàn)道路交通法規(guī)和相應(yīng)的控制管理措施的落實(shí)，同時(shí)能更大程度上提高公路通行率和有效增強(qiáng)交通安全性。12標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置原則標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置原則根據(jù)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB57682009）規(guī)定使用和設(shè)置標(biāo)志標(biāo)線應(yīng)遵循的主要原則如下原則一公路交通標(biāo)志標(biāo)線應(yīng)傳遞清晰、明確、簡潔的信息，以引起公路使用者的注意，并使其具有足夠的發(fā)現(xiàn)、認(rèn)讀和反應(yīng)的時(shí)間。原則二公路交通標(biāo)志標(biāo)線不應(yīng)傳遞與公路交通無關(guān)的信息，如廣告信息等。原則三公路交通標(biāo)志和標(biāo)線傳遞的信息不應(yīng)相互矛盾，應(yīng)互為補(bǔ)充。需要說明的是原則三，在標(biāo)準(zhǔn)的使用中，包括公路使用者和管3A）主標(biāo)志⑴警告標(biāo)志警告車輛、行人注意道路交通；⑵禁令標(biāo)志禁止或限制車輛、行人交通行為；⑶指示標(biāo)志指示車輛、行人應(yīng)遵循；⑷指路標(biāo)志傳遞道路方向、地點(diǎn)距離信息；⑸旅游區(qū)標(biāo)志提供旅游區(qū)景點(diǎn)方向、距離；⑹道路作業(yè)區(qū)標(biāo)志告知道路作業(yè)區(qū)通行；⑺告示標(biāo)志告知路外設(shè)施、安全行駛信息和其它信息；B）輔助標(biāo)志附設(shè)在主標(biāo)志下，對(duì)其進(jìn)行輔助說明。132明確明確標(biāo)志顏色的基本含色的基本含義制作制作標(biāo)的反光膜有很多的反光膜有很多顏色，色，標(biāo)志的志的顏色是色是標(biāo)志的一個(gè)重要因素，志的一個(gè)重要因素，它和它和標(biāo)志的形狀一起構(gòu)成志的形狀一起構(gòu)成給道路使用者的第一感知。道路使用者的第一感知。⑴紅色表示禁止、停止、危險(xiǎn)，用于禁令標(biāo)志⑵黃色或熒光黃色表示警告，用于警告標(biāo)志⑶藍(lán)色用于指示標(biāo)志、一般道路指路標(biāo)志⑷綠色用于高速公路或城市快速路指路標(biāo)志⑸棕色用于旅游區(qū)標(biāo)志⑹黑色用于標(biāo)志的文字、圖形符號(hào)和部分標(biāo)志的邊框⑺白色用于標(biāo)志的底色⑻橙色或熒光橙色用于道路作業(yè)區(qū)標(biāo)志⑼熒光黃綠色表示警告，用于注意行人、注意兒童的警告標(biāo)GB576812009增加了增加了熒光黃色、光黃色、熒光黃光黃綠色和色和熒光橙色。光橙色。熒光反光膜有一種獨(dú)特的耐候性反光膜有一種獨(dú)特的耐候性熒光因子，可以提高反光膜在黃昏、黎明光因子，可以提高反光膜在黃昏、黎明和一些和一些惡劣天氣（雪、劣天氣（雪、霧）的反光亮度。）的反光亮度。