簡介：東南大學碩士學位論文鹽城市縣道公路網(wǎng)規(guī)劃研究姓名丁勝申請學位級別碩士專業(yè)交通運輸工程指導教師黃曉明周啟兆20071030ABSTRACTTHISRESEARCHISTOSYSTEMATICALLYANALYZEANDSTUDYTHEECONOMICDEVELOPENTANDTRANSPORTATIONCONDITIONINYANCHENGMURLICIPALITY，‘MACROSCOPICREGULATION“ISADOPTEDINTHENMALROADNETINVESTIGATION．INTHERESEARCH,THEPRESENTHIGHWAYNETCONDITIONISEVALUATEDPROPERLY．THETENDENCYANDFEATURESOFLOCALSOCIALDEVELOPMENTISPREDICTED．THEECONOMICDEVELOPMENTLEVELANDADMINISTRATIVEPLACEMENT，IRANSFORMATIONFEATUREOFINDUSTRYSTRUCTUREANDFIMCTIONOFTHERURALROADAREALSOINVESTIGATEDTOUNDERSTANDTHEROADDEMAND．ONTHEBASEOFTHEPRACTICALDATA，USINGTHEBASICTHEORYANDMETHODOFHIGHWAYPLANNING，THEAUTHORADOPTNODEENNNECTIVITYANDCOEFFICIENTOFLANDTOPREDICTTHEDEMANDOFTHEHIGHWAYINTHERURALAREA，ADOPTIMPORTANCEMODELANDNODETIELINEPLANNINGTHERURALHIGHWAYNETWORK，INVESTIGATEBUILDINGPLANPROGRAMANDEVALUATIONOFPLANNINGATLAST．ACCORDINGTOMAKEALONGTERMSYNTHETICDEVELOPINGANNINGOFCOUNTRYSIDEHIGHWAYINYANCHENGMUNICIPALITY，THISRESEARCHPROVIDEREFERENCEFORTHECONTINUOUSDEVELOPMENTOFCOUNTRYSIDEHIGHWAY．KEYWORDSYANCHENG；RURALAREA；HIGHWAYNETWORK；DEVELOPMENTPLANNING

簡介：伴隨著近十幾年來我國大城市快速的城市化進程，城市規(guī)模不斷擴大，城市的人口以及機動車保有量也與日俱增。過多的人口與車輛涌入城市，給城市帶來諸如土地過度開發(fā)、城市分區(qū)混亂、交通擁堵等亂象。與此同時，由于城市周邊區(qū)域也出現(xiàn)了新的城市組團，例如城市新區(qū)、大學城，工業(yè)園區(qū)等等，城市居民長距離通勤交通的需求也日益增加。因此，近些年國家引導城市向存量規(guī)劃方向轉變，防止城市無限制的擴張。雖然城市的發(fā)展以精細化、宜居性為戰(zhàn)略，城市的邊界相對穩(wěn)定，建成區(qū)內部也杜絕大拆大建。但是與城市建設的相對成熟不同，城市內部許多配套的基礎設施并不完善，例如城市交通系統(tǒng)，尤其是城市快速路網(wǎng)的布局形成不了完整的體系，不能有效的疏解城市擁堵，反而造成更多的交通需求以及新的交通瓶頸。城市快速路網(wǎng)作為城市道路交通體系的一部分，是城市的主干路網(wǎng)，也是城市路網(wǎng)結構的核心，它以其高度機動化的特點，能夠滿足城市區(qū)域之間、城市核心區(qū)域與外圍組團間的交通需求。雖然歐美發(fā)達城市中并不提倡進行新的城市快速路的建設，但是西方發(fā)達國家的城市建設起步很早，城市交通系統(tǒng)相對成熟，城市快速路網(wǎng)絡已經(jīng)形成了完整的體系，能夠承擔城市大部分的機動車交通流，并與城市慢行交通、公共交通等相輔相成。然而與我國的大中城市相比較而言，城市快速路網(wǎng)還處于初級階段，仍然需要更加合理的引導與分析，得出最優(yōu)化的布局方案。針對上述問題，本文提出利用層次分析法對鄭州城市快速路網(wǎng)的規(guī)劃布局進行研究的思路。首先，文章對城市快速路的起源與發(fā)展的理論基礎進行了闡述，同時對國內外快速路建設經(jīng)驗進行了研究，歸納總結了城市快速路的特征。在此基礎上，探索合理的城市快速路網(wǎng)規(guī)模的計算方法，包括供需平衡法、回歸分析法等等，并做了適用性分析。合理的規(guī)模作為快速路網(wǎng)規(guī)劃布局的基本，是十分重要的前提條件。隨后總結了我國常用的城市快速路網(wǎng)規(guī)劃布局的理論方法。其次，由于這些方法的片面性，引用相對全面的層次分析法來研究城市快速路網(wǎng)的規(guī)劃布局。由層次分析法衍生出的點線面層次分析法將影響城市快速路布局的要素分成了點、線、面三個層面，分別從宏觀、中觀、與微觀的角度來分析，最后將三個層面綜合考慮得出規(guī)劃布局方案。在對點線面層次分析法研究之后，將其引入到鄭州市快速路網(wǎng)的規(guī)劃布局當中來。本文從鄭州城市發(fā)展與城市交通兩個方面的歷史進程、現(xiàn)狀情況以及發(fā)展趨勢進行了分析與研究，包含經(jīng)濟、人口、城市發(fā)展戰(zhàn)略以及居民出行特征等，最后歸納了各階段鄭州城市交通與城市空間結構的相互作用關系。在此基礎上，利用點線面層次分析法得出了鄭州城市快速路網(wǎng)規(guī)劃布局方案，并對現(xiàn)階段鄭州快速路進行了對比與評價。通過對點線面層次分析法以及鄭州城市快速路網(wǎng)布局的研究，一方面可以使鄭州快速路網(wǎng)絡體系更加合理與完善，滿足日益增長的長距離通勤交通的需求，疏散城市核心區(qū)的交通，緩解交通擁堵。另一方面，城市快速路網(wǎng)的建設與城市慢行交通、城市公共交通相結合，形成完整的城市道路交通體系，使快速路與城市對外交通和城市其他等級道路平穩(wěn)銜接，充分發(fā)揮承上啟下的作用，最終實現(xiàn)交通、居民與城市“三位一體”協(xié)調發(fā)展。

簡介：在我國城市化進程中，蘇南水網(wǎng)城市的建設發(fā)展較為迅速。由于具有敏感性較高的水網(wǎng)生態(tài)格局，快速城市化建設所帶來的環(huán)境生態(tài)問題也日益突出，如水系生態(tài)功能弱化、地域性水網(wǎng)特征消失以及保護與開發(fā)矛盾突出等。綠道作為具有線性、連通性、多功能的開放空間和城市廊道，正是解決城市現(xiàn)狀問題的有效途徑。因此，通過分析蘇南水網(wǎng)城市自然生態(tài)特征和現(xiàn)狀問題以及提出綠道規(guī)劃策略，為生態(tài)城市建設和構建城市生態(tài)格局提供理論指導，是本文的關注點和意義所在。本文首先分析蘇南水網(wǎng)城市的生態(tài)結構特征，總結和剖析城市問題現(xiàn)狀和成因，從生態(tài)視角提出綠道規(guī)劃的重要性，為具有針對性的綠道規(guī)劃提供研究基礎。其次，在分析城市現(xiàn)狀的基礎上，結合景觀生態(tài)學理論，優(yōu)先考慮綠道的生態(tài)功能和連通性，以構建城市生態(tài)安全格局為目標，提出綠道規(guī)劃策略一是宏觀層面的總體布局，通過綠道布局影響因素和生態(tài)資源敏感性分析，依據(jù)綠道節(jié)點和線路選擇評價標準，確定節(jié)點和線路選擇，結合周邊土地利用現(xiàn)狀得到不同背景下的布局策略和布局結構；二是中觀層面的規(guī)劃設計，針對特殊水域環(huán)境從整合周邊零散節(jié)點、重視河流生態(tài)規(guī)劃以及完善慢行服務體系三個方面進行規(guī)劃設計研究。最后，以蘇州城市綠道規(guī)劃為例，通過實踐案例分析，對蘇南水網(wǎng)城市的綠道規(guī)劃策略進行反饋和優(yōu)化。

簡介：在全球氣候變暖的大背景下，近幾十年來，極端天氣事件發(fā)生的頻率明顯提升，其中極端降雨引起的城市內澇在我國各城市頻繁發(fā)生，給人民群眾的生命財產安全造成了嚴重影響。城市雨水管網(wǎng)系統(tǒng)是城市的重要基礎設施之一，擔負著收集和排除雨水的職責。過去，我國大部分城市雨水管網(wǎng)的設計重現(xiàn)期一般為1～3年，而超過這個標準的降雨事件就極可能造成城市的內澇災害。然而一些小城市設計重現(xiàn)期一般在05～1年之間，加上小城市排水設施建設落后和應急管理能力不足，內澇問題的出現(xiàn)就更加頻繁。如何有效地改善城市的排水系統(tǒng)，預防內澇災害的發(fā)生，已經(jīng)成為政府重視，百姓關心的重點民生問題。由于傳統(tǒng)排水管網(wǎng)的計算往往是采用經(jīng)驗公式法，這種方法在計算過程中做了比較多的概化，并且計算過程只考慮峰值流量，未考慮整體全過程。相比傳統(tǒng)方法，利用軟件模擬法得到的結果更加準確、全面。本文的主要研究內容及成果如下。1城市內澇的成因分析。內澇成因主要分自然因素和人為因素。2雨水管網(wǎng)基本信息的整理。首先，通過地理信息系統(tǒng)GIS等軟件將管線普查資料進行加工，再利用鴻業(yè)CAD軟件將普查資料轉化成為鴻業(yè)CAD文件。雨水管網(wǎng)基本信息的收集、整理、錄入是建立內澇模擬模型過程中最為費時費力的工作，也是對模型精度影響極大的一項工作。3雨水管網(wǎng)信息的轉化。應用AMIAS軟件對浙江省E市的雨水管網(wǎng)進行預處理，轉化為MIKEURBAN能夠識別的格式。雨水管網(wǎng)信息的整理和轉化是后續(xù)建模工作的基礎。4雨水管網(wǎng)內澇模擬模型建立。以浙江省E市雨水管網(wǎng)系統(tǒng)為實例，根據(jù)E市的雨水系統(tǒng)的現(xiàn)狀，利用MIKEURBAN軟件，建立E市的雨水管網(wǎng)內澇模擬模型。首先，確定雨水管網(wǎng)模型所需的基本參數(shù)，其次，進行集水區(qū)的劃分和連接，再次，確定降雨邊界條件，最后完成產流模型和管流模型的建立。5雨水現(xiàn)狀管網(wǎng)排水能力校核及內澇模擬。計算不同重現(xiàn)期時自由出流和淹沒出流情況下，雨水檢查井的溢流量，根據(jù)E市雨水管網(wǎng)內澇模型模擬的結果，得到各種工況下城市排水系統(tǒng)的表現(xiàn)，判斷內澇分布情況，找出存在的易澇點。6排水內澇規(guī)劃制訂。根據(jù)雨水管網(wǎng)內澇模擬模型的計算結果，做出有針對性的雨水管網(wǎng)規(guī)劃，并擬定出解決城市內澇的短期應急方案和長期可持續(xù)方案。7提出解決城市內澇問題的對策及建議。

簡介：隨著我國城市化進程的加快城市規(guī)模不斷擴大城市中各種建構筑物、基礎設施大量增加財富和人口變得更加集中。在面臨強烈地震的突然襲擊時將會造成巨大損失。編制和實施城市抗震防災規(guī)劃對減輕地震災害具有重要作用避震疏散規(guī)劃是其中的重要組成部分。本文對城市避震疏散規(guī)劃方法及對策進行了討論與研究并以某市為例進行了避震疏散規(guī)劃應用研究。本文的主要工作有以下幾點1總結以往城市避震疏散規(guī)劃相關研究方法梳理了城市避震疏散規(guī)劃自下而上的技術路線方法。2針對城市遭遇巨震、大震、中震影響下的防御目標提出“避震疏散空間布局”的規(guī)劃觀點。3提出對嬰兒1歲以下及老人60歲以上弱勢群體需在二級防災分區(qū)內專門加以考慮疏散規(guī)劃的觀點。4提出了避難場所有效率、應急宿區(qū)用地與其他用地等概念從避震疏散場所中避難人員所需的基礎設施方面著手探討了人均有效面積。5對避震疏散人數(shù)估算方法進行了初步探討。

簡介：城市商業(yè)街區(qū)空間是城市空間中比較特殊而重要的空間場所，其主要運行模式是以步行體驗和商業(yè)購物為目的的休閑場所。當前，隨著人們對街區(qū)場所生態(tài)功能和審美功能認識的提升，對商業(yè)街區(qū)起著重要作用的植物景觀的構建漸漸引起人們的重視。就目前國內外城市商業(yè)街區(qū)現(xiàn)狀，普遍出現(xiàn)的問題是植物綠化偏少、缺乏整體的規(guī)劃設計、缺乏人性化服務，出現(xiàn)這些問題的主要癥結，在于針對城市商業(yè)街區(qū)植物景觀規(guī)劃設計研究的力度不夠，只有深入找出商業(yè)街區(qū)空間與植物景觀空間的契合點，才能更好的依據(jù)商業(yè)街區(qū)的特點來打造特色植物景觀。本文選取具有區(qū)域代表性的國內四個城市商業(yè)街區(qū)濟南泉城路商業(yè)街區(qū)、青島臺東商業(yè)街區(qū)、上海古北黃金城道商業(yè)街區(qū)、成都春熙路商業(yè)街區(qū)，通過實踐調查和分析，來探討其植物景觀配置，并從多維度視角進行分析，包括植物景觀的生態(tài)學功能、美學（藝術）功能及植物景觀構建功能。具體涉及到植物的生態(tài)習性、植物群落組成、配置模式、美學效應、植物空間序列、文脈與特色傳承、人性化體驗等方面。通過對4個商業(yè)街區(qū)調研和分析，總結出四個不同街區(qū)在植物景觀構建中可借鑒的優(yōu)勢及存在的問題，并針對這些優(yōu)點和不足，分析總結出在城市商業(yè)街區(qū)植物景觀規(guī)劃中應遵循的原則和方法，并將其應用到山東濟寧市太白路商業(yè)街區(qū)植物景觀設計實踐項目中加以實現(xiàn)。本研究對全國城市商業(yè)街區(qū)植物景觀設計具有較強的指導和借鑒意義。

簡介：長沙理工大學碩士學位論文城市快速公交線網(wǎng)布局規(guī)劃方法研究與應用姓名唐可申請學位級別碩士專業(yè)交通運輸規(guī)劃與管理指導教師楊明20080310ABSTRACTRAPIDECONOMICDEVELOPMENTHASACCELERATEDTHEPROCESSOFURBANIZATION，THECONTINUOUSGROWTHOFURBANPOPULATIONLEDTOTHERAPIDGROWTHOFURBANAUTOMOBILEVOLUMEANDURBANRESIDENTSTRIP．INORDERTOALLEVIATEMOREANDMOREURBANTRANSPORTATIONPRESSURE，SOMECITIESINCHINAHAVEDEVELOPEDTHEBRT’SRELATEDRESEARCH，BUTMOSTOFTHEMPROFITEDFROMTHEOVERSEASPLANNING，THECONSTRUCTIONANDTHEMANAGERIALEXPERIENCE，ANDSTILLLACKEDDEEPANALYSIS，WHICHCOMBINECHINAURBANTRANSPONATIONCHARACTERISTICSANDTHEDEVELOPMENTSTRATEGY．CONSIDERINGSEVERALIMPORTANTFACTORS，SUCHASURBANTRANSPORTATION，URBANLAYOUT，ECOLOGICALENVIRONMENT，ECONOMICSOCIETYDEVELOPMENT，ANDSOON，AMETHODUSEDTOCONSTRUCTANDCONSUMMATEURBANBUSRAPIDTRANSITSYSTEM，BASEDONTHEURBANROADPLANNINGANDLAYOUT，ISADVANCEDINTHETHESIS，WHICHISDESIGNEDACCORDINGTOTHETHEORYSNAMEDURBANTRANSPORTATIONPLANNING，HIGHWAYNETWORKPLANNING，AREATHEORY，OPERATIONSRESEARCHANDSYSTEMSENGINEERING．FIRST，THEBRT’SEXTERNALCONDITIONSAREANALYZED，WHICHMAINLYINCLUDETHEROADCONDITIONSANDTHETRAFFICCONDITIONS．ANDTHENTHEURBANBRTANDOTHERURBANMASSTRANSIT’STECHNICALECONOMYTARGETSARESTUDIEDSYSTEMATICALLY，ANDTHESYNERGETICSPRINCIPLEISAPPLIEDINTHEADAPTABILITYANALYSIS，ANDEACHFACTOROFTHEINFLUENCEINADAPTABILITYISRESEARCHED，ATTHESAMETIMEAMATHEMATICALMODELISESTABLISHEDSIMULTANEOUSLYTOEVALUATETHESYSTEMADAPTABILITY．INPARTICULAR，AIMINGATOURCITYS’DEVELOPMENTPRESENTSITUATIONASWELLASTHEMAINPROBLEMS，THEFEASIBILITYOFCONSTRUCTINGBRTSYSTEM‘SINCHINESECITIESISQUALITATIVELYANALYZEDINMACROSCOPICANGLE．THENACCORDINGTOTHEEXISTINGMETHOD，THEPREDICTIONANALYSISISCARRIEDONTHEURBANPUBLICTRANSPORTATIONDEMAND．ASTHEFOLLOWING，ACCORDINGTOTHEANLYSISOFTHEURBANBRTPASSENGERTRANSPORTATIONCORRIDORANDTHEPASSENGERTRANSPORTATIONNODES，THEFACTORSOFBRTSYSTEMNETWORKPLANNINGISRESEARCHEDASTHEEMPHASIS，INCLUDINGTRANSPORTATIONDEMAND，URBANROADCONDITION，DIFFERENTTRANSPORTATIONINTEGRATION，EXTERIORINFRASTRUCTUREANDOPERATIONCONDITION．THEMETHODSOFURBANTRANSITNETWORKPLANNINGISSUMMARIZEDINTHISTHESIS．LARGECARRYINGCAPACITYANDMINIMUMOFTHEPASSENGERTRIPTIMEASTHEOPTIMIZATIONOBJECTIVE，BRTNETWORKPLANNINGISOPTIMIZED．CONSIDERINGSEVERALKEYFACTORS，SUCHASTHELINELENGTH，THEPASSENGERFLOWBETWEENTWOSTATIONSONTHELINE，THELINEDISTANCE，THEAVERAGEVEHICLESPEED，THEUNIDIRECTIONALPASSENGERTRANSPORTATIONCAPABILITYANDSOON，THEMATHEMATICALMODELISESTABLISHED，WHICHISSOLVEDBYASIMPLEANDEASYARITHMETIC．MEANWHILEN

簡介：隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略以及新型城鎮(zhèn)化政策的逐步實施，我國的城市化進程明顯加快，一方面在經(jīng)濟發(fā)展及城市建設上取得了引人矚目的成就，而另一方面，城市空間的快速擴張帶動的大規(guī)模的城市建設活動也對我們賴以生存的自然環(huán)境造成了前所未有的破壞，造成了一系列嚴重的環(huán)境問題。目前，黨和國家高度重視快速化城市發(fā)展對環(huán)境的破壞這一問題，在黨的十八報告中明確提出了“大力推進生態(tài)文明建設”的戰(zhàn)略決策。綠地系統(tǒng)作為城市賴以生存和發(fā)展的生態(tài)基底，在改善城市的環(huán)境質量和居民的生活水平上發(fā)揮了重要的作用。在這樣的大背景下，城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃及建設受到了國家的高度重視，國家陸續(xù)頒布了城市綠地設計規(guī)范、城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃編制綱要、城市園林綠化評價標準、國家園林城市標準等一系列標準和規(guī)范來指導城市綠地系統(tǒng)的規(guī)劃和建設。但由于我國面積寬廣，地形復雜，城市類型也多種多樣，國家頒布的普適性的標準和規(guī)范無法很好的指導一些特大城市以及山地城市的城市綠地的規(guī)劃與建設。因此，本文選取山地城市作為研究對象，在對山地城市綠地系統(tǒng)的特征展開研究的基礎上，針對現(xiàn)有綠地系統(tǒng)規(guī)劃展開調適性研究，以指導山地城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃的健康發(fā)展。基于以上的背景，本文選取西南地區(qū)典型的山地城市重慶市北部新區(qū)作為研究對象，通過查閱相關的文獻資料以及國家相關標準規(guī)范，結合實地調研，在傳統(tǒng)的綠地系統(tǒng)規(guī)劃的基礎上，結合山地城市自身的特點，通過景觀生態(tài)學、綠地游憩理論等相關理論，對北部新區(qū)綠地系統(tǒng)規(guī)劃在綠地布局和指標體系上進行了調適性研究，以探討一種更加適合山地城市綠地自身特色的綠地系統(tǒng)規(guī)劃體系，從而進一步完善山地城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃的理論體系與方法框架，同時對其他山地城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃的編制工作提供一定的指導。具體的研究內容主要包括以下幾個部分第一部分研究方向的確定及國內外綠地系統(tǒng)規(guī)劃研究進程首先通過第一章緒論部分的選題背景以及研究目的等引出了本文的研究方向為山地城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃調適研究，接下來通過總結本文研究內容的相關概念，以及梳理國內外關于綠地系統(tǒng)規(guī)劃的研究進程，總結出前人在綠地系統(tǒng)規(guī)劃中對綠地布局和指標體系上的一些可供參考的理論或經(jīng)驗，為本文中相關論點的提出提供理論和實踐基礎。第二部分山地城市綠地特色及綠地規(guī)劃存在的問題分析，第二章通過對山地城市綠地總體現(xiàn)狀與綠地系統(tǒng)規(guī)劃現(xiàn)狀的分析與歸納，總結了山地城市的綠地特色。接下來再通過分析山地城市綠地特色與現(xiàn)行的綠地系統(tǒng)規(guī)劃標準規(guī)范之間的矛盾，概括了山地城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃現(xiàn)狀存在的主要問題。問題的提出為下文展開相關的分析和研究做好了鋪墊。第三部分山地城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃研究第三章通過對山地城市的地形地貌和城市發(fā)展特征的分析以及山地城市綠地系統(tǒng)的組成要素、綠地結構、布局形式和布局手法等的深入挖掘從根源上尋找導致綠地現(xiàn)狀問題的原因，為接下來調適的研究以及策略的提出提供依據(jù)。第四部分山地城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃調適體系構建基于上文的分析，第四章對山地城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃調適進行了詳細的解析，提出了針對山地城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃的調適理念、調適原則、工作程序以及具體的調適策略，為本文的核心部分。第五部分重慶市北部新區(qū)綠地系統(tǒng)規(guī)劃調適實踐基于上一部分的綠地系統(tǒng)規(guī)劃調適工作程序以及調適策略的結論成果，通過重慶市北部新區(qū)綠地系統(tǒng)規(guī)劃這一實踐項目驗證結論的科學定與可實施性。

簡介：城市的發(fā)展存在著諸多不確定性因素，規(guī)劃好的綠地空間隨時都有可能改變。這種改變是提前無法預知的。例如事先預留的城市綠色設施用地往往在開發(fā)建設中被其他用地侵占，后期加建的城市開放空間不能與原有城市綠色基礎設施網(wǎng)絡及開放空間形成體系，綠色空間難以適應周邊用地性質的調整，綠色空間的彈性變化往往只針對某一特性規(guī)劃層面等。這種改變時提前無法預知的，所以，為了應對這類突發(fā)式變化，綠色基礎設施系統(tǒng)必須要有彈性規(guī)劃。彈性理論是針對特定規(guī)劃層面的生態(tài)環(huán)境、人文環(huán)境和經(jīng)濟狀況，并且能夠有效結合不同尺度的規(guī)劃設計，最終形成一種規(guī)劃層面的戰(zhàn)略性思維。主要是利用人工開敞空間來維持原生態(tài)環(huán)境物種和生態(tài)過程可持續(xù)發(fā)展，保護空氣和水資源并提高社區(qū)和人民生活質量的相互連接的巨大網(wǎng)絡。綠色基礎設施網(wǎng)絡側重于對自然系統(tǒng)所提供的生態(tài)、社會和經(jīng)濟綜合效益的積極探究和轉化，以期在傳統(tǒng)生態(tài)保護的基礎上創(chuàng)造更加高效和可持續(xù)的土地利用及發(fā)展模式。在此背景下，論文以綠色基礎設施為理論基礎，將城市規(guī)劃彈性設計方法體系作為研究對象，試圖探尋一條適合我國城市綠色基礎設施彈性規(guī)劃模式的道路。從城市規(guī)劃彈性原則的視角對綠色基礎設施理念開展研究，首先，提出研究的新角度，挖掘綠色基礎設施與城市規(guī)劃彈性之間的切合點。從綠色基礎設施與城市彈性規(guī)劃的基礎理論入手，結合國內外相關理論和案例分析其次，在城市規(guī)劃彈性基礎上進行精細化的分析，通過國內外綠色基礎設施建設的對比，歸納整理出可借鑒的經(jīng)驗，從而推動綠色基礎設施在我國城市設計實施中的有效應用和發(fā)展。最后，依據(jù)國內外案例的分析和梳理的結果，結合我國國情，針對現(xiàn)代城市綠色基礎設施彈性規(guī)劃的發(fā)展、困境進行論述和研究問題產生的原因及未來發(fā)展趨勢，并指出我國在城市綠色基礎設施方面的規(guī)劃與實施的對策，對我國綠色基礎設施的建立提供詳實的基礎資料和有力的依據(jù)。論文共分為六個章節(jié)。第一章緒論。介紹論文研究的背景和緣起，并結合國內外綠色基礎設施的研究現(xiàn)狀及對比，得出本論文的學術思想和研究側重點，指出論文的研究方法和寫作框架。第二章綠色基礎設施的概念界定及理論體系。結合前人的研究成果，對本論文的關鍵問題進行基礎理論歸納，譬如對綠色基礎設施的相關概念、理論基礎、內涵與價值效益等知識的梳理，進而得出綠色基礎設施的構建方法。第三章綠色基礎設施規(guī)劃的規(guī)模彈性與空間彈性。從彈性規(guī)劃的理論與體系建構、綠色基礎設施的規(guī)模彈性、空間彈性三個方面進行分析研究。第四章依托綠色基礎設施建設的城市彈性規(guī)劃案例分析。本章節(jié)針對綠色基礎設施列舉國外、國內的城市彈性規(guī)劃案例進行研究，并從對比分析中總結歸納出經(jīng)驗教訓。為課題的理論策略提出實證。第五章現(xiàn)代城市綠色基礎設施彈性規(guī)劃的發(fā)展、困境及實施對策。本章節(jié)主要是結合時代背景，以“發(fā)展狀況”“存在問題”“產生原因、未來趨勢”“實施對策”的線索來進行研究。第六章結論與展望?？偨Y論文的研究成果、研究特色，并指出研究的不足之處。

簡介：武漢理工大學碩士學位論文城市物流園區(qū)規(guī)劃研究姓名胡良德申請學位級別碩士專業(yè)交通運輸規(guī)劃與管理指導教師陳寧20051101武漢理工大學碩士學位論文ABSTRACTTHEDEVELOPMENTOFGLOBALECONOMYMAKESLOGISTICSTOBEMOREATTRACTIVESOTHATMANYCOUNTRIESAREENHANCINGANDUPDATINGLOGISTICSINEFFORTSINADVANCEDCOUNTRY，LOGISTICSPLAYANIMPORTANTROLEINNATIONECONOMYINCHINA，THELAGGINGLOGISTICSINDUSTRY，WHICHWASLEDTOBYLONGTIMEPLANNEDECONOMY，HASBECOMEABOTTLENECKINTHEDEVELOPMENTOFMARKETECONOMYANDBUILDINGLOGISTICSINDUSTRYISNECESSARYNOW，LOGISTICSPARKBUILDINGISONEOFMANYEFFORTSTOSPURCHINASLOGISTICSINDUSTRYASA11IMPORTANTINFRASTRUCTURELOGISTICSPARKSUPPORTSCITYLSSOCIETYANDECONOMYDEVELOPMENTSOPLANNINGANDBUILDINGOFLOGISTIESPARKAREVERYIMPORTANTBUTLOGISTICSPARKTHEORYISSUPERFICIALFORCHINASEVERALASPECTS，INCLUDINGOVERALLPLANNING，OPERATIONALMODELANDEVALUATIONOFLOGISTICSPARKAREMAINLYSTUDIEDINTHISARTICLEFIRSTLY，THELOGISTICSSYSTEMOFACITYISSUMMARIZEDTHECONCEPTANDFUNCTIONSOFLOGISTICSPARKAREDEFINEDSECONDLY，THECONTENTOFTHEPLANNINGISINTRODUCEDACCORDINGTOTHEPLANNINGPROCEDURE，INCLUDINGOBJECTDEFINITION，POSITIONCONFIRMATION，F(xiàn)UNCTIONDESIGNING，INFRASTRUCTUREBUILDING，ANDINFORMATIONSYSTEMPLANNING，INTERNALSPACELAYOUTTHIRDLY，THECONSTRUCTIONANDOPERATIONMODELOFLOGISTICSPARKINTHEDEVELOPEDCOUNTRIESISCOMPAREDANDTHENTHEMODELSUITABLEFORCHINAISPROPOSEDFOURTHLY，THEEVALUATIONOFLOGISTICSPARKISGIVENATLAST，ANALYSISTHEPLANNINGANDOPERATIONOFLOGISTICSPARKOFTHECITYOFZHANJIANGTHEPLANNINGANDOPERATIONALTHEORYOFLOGISTICSPARKJSTRIEDTOBESTUDIEDINTHEARTICLEKEYWORDSLOGISTICSPARKPLANNINGMODELEVALUATIONⅡ

簡介：合肥工業(yè)大學碩士學位論文城市中心商業(yè)區(qū)社會公共停車場規(guī)劃方法及其應用研究姓名彭敏申請學位級別碩士專業(yè)載運工具運用工程指導教師張代勝20071201THESTUDYOFTHEPLANNINGMETHODANDITSAPPLICATIONFORTHESOCIALANDPUBLICPARKINGAREAINTHETOWNCBDABSTRACTALONGWITHTHEECONOMICDEVELOPMENT，THEEXPANSIONOFCITYSIZE，THEINCREASEOFPOPULATIONDENSITYANDTHEDRAMATICINCREASEINTHENUMBEROFCARS，THEPARKINGPROIBL咖BECOMESAVERYSERIOUSTRAFFICPROBLEM．WHILETHESOCIALANDPUBLICPARKINGAREAISCONSIDEREDTOBETHEPLACEWHICHPROVIDESTHEPUBLICPARKINGSERVICE，ITHASALLEXTREMELYFARREACHINGIMPACTONTHETRAFFICINTHECITY，ITHASSOMETHEORETICALANDPRACTICALSIGNIFICANCETOCONDUCTACOMPREHENSIVESTUDYONITSPLANNINGWITLLREF打ENCETOTHEDOMESTICANDINTERNATIONALRESEARCHINTHISPAPER，THESOCIALANDPUBLICPARKINGAREAISCOMPREHENSIVELYSTUDIEDINTHETOWNCBD．BASEDONTHEANALYSISOFTHEPARKINGDATAWHICHISINVESTIGATEDINTHECBDOFHEFEICITY,SOMEPARKINGLAWSONMOTORVEHICLESINTHECITYARESUMMEDUP．ONTHEBASISOFTHEBALANCEMODELOFTHESUPPLYOFPARKINGFACILITIESTHECAPACITYOFROADNETWORK，WHILETHEEXISTINGMODELOFTHEPARKINGDEMANDFORECASTISSUMMARIZED，THEPARKINGDEMANDSUPPLYMODELISAMENDED．THEEXISTINGMODELWHICHTHEPARKINGAREALSLOCATEDANDPLANNEDISSUMMED．WHILETHEMAINFACTORSWHICHHAVEIMPACTSONTHELOCATINGPLANNINGISCONSIDERED，THEMODELWHICHTHESOCIALANDPUBLICPARKINGAREAIS10CATEDALLDPLANNEDISAMENDED，ANDTHEEVALUATIONMETHODISGIVEN．FINALLY,THEPLANNINGOFTHESOCIALANDPUBLICPARKINGAREAINTHECBDOFHEFEICITYISTAKENASANEXAMPLEOFEMPIRICALSTUDY，ITSPROCESSTHEINVESTIGATIONANDANALYSISOFTHEPARKINGAREATHEFORECASTOFTHEPARKINGDEMANDTHELOCATINGPLANNINGOFTHEPARKINGAREATHEEVALUATIONOFTHELOCATINGPLANNING．THERESULTSSHOWTHATTHEPLANNINGISBETTER，ANDCANMEETTHEPARKINGDEMANDOFTHEREGIONINTHEPLANNINGYEARKEYWORDTHESOCIALANDPUBLICPARKINGAREA；PARKINGBEHAVIOR；PARKINGDEMAND；LOCATINGMODEL

簡介：分類號U49；F5107102013221132專業(yè)碩士學位論文城市慢行交通規(guī)劃研究以銅川市為例石銀領導師姓名職稱王元慶教授申請學位類別碩士專業(yè)學位類別及領域名稱交通運輸工程論文提交日期2015年04月25日論文答辯日期2015年06月09日學位授予單位長安大學

簡介：北京交通大學碩士學位論文基于熵灰色關聯(lián)理想解法的城市道路建設時序規(guī)劃研究姓名高躍文申請學位級別碩士專業(yè)交通運輸規(guī)劃與管理指導教師邵春福20090601ABSTRACTABSTRACTALONGWITHRAPIDECONOMICDEVELOPMENTOFCHINAANDEXPANSIONOFCITIES，THESUPPLYOFINFRASTRUCTURESCALL’TMEETTHEDEMANDOFPEOPLEINCITIES，ESPECIALLYTHEURBANTRANSPORTATIONINFRASTRUCTURESTHEREFORE，HUGEFUNDSAREBEINGINVESTEDINTOTHECONSTRUCTIONOFURBANTRANSPORTATIONI11觸STRUCTUREINMANYCITIES，WHICHINVOLVEDALOTOFDIFFERENTPROJECTSHOWEVERHOWTOARRANGESCIENTIFICALLYTHECONSTRUCTIONORDEROFTHESEPROJECTSCANMAKESUREAMAXIMUMBENEFITINTHESHORTTERMANDTHESUSTAINABLEBENEFITSINTHELONGTERM，WHICHNEEDTOBECONSIDEREDPARTICULARLYTLLISPAPERISAIMEDTESEARCHSEQUENCINGTHEURBANROADSCONSTRUCTIONFIRSTLYTHEPAPERANALYSESTHEPRESENTSITUATIONANDPROBLEMSONSEQUENCINGTHEURBANROADSCONSTRUCTIONATHOMEANDABROAD，ANDINTRODUCESOMEMETHODOLOGIESINTHISFIELDCHAPTERIII，IVANDVARETHECOREPARTSOFTHISPAPERINCHAPTERIII，THEPAPERESTABLISHEDBOTHTHEASSESSMENTSYSTEMSOFROADCONSTRUCTIONANDNODEIMPORTANCEBASEDONTHEMETHODOLOGIESOFNODEIMPORTANCEANDAREALOCATION；INCHAPTERIVTHEPAPERCALCULATESTHEWEIGHINGVIAENTROPYANDAHPFIRSTLYTHEN，THEPAPEREVALUATESWHOLLYTHEURBANROADPROJECTSBYAPPLYINGFORTHEMETHODSOFTOPSISANDGREYRELATIONALANALYSIS，ANDGETSANELEMENTARYBUILDINGLIST；INCHAPTERVTHEPAPERCLASSIFIESANDEVALUATESTHEELEMENTARYOUTCOME，THENDECIDESTHEFINALBUILDINGLISTOFTHEURBANROADSPROJECTSFINALLYTHEPAPERMAKESUSEOFTHEMODELONTHECASEOFPRIMARYROADINBEIJING硼1EFACTSHOWSTHATTHEMODELISSCIENTIFICANDREASONABLEIHOPETHEMODELCANHELPIMPROVINGEXISTINGEVALUATIONSYSTEMMOREORLESSKEYWORDSSEQUENCINGTHEURBANROADSCONSTRUCTION；NODEIMPORTANCE；AREALOCATION；ENTROPY；TOPSIS；GREYRELATIONALANALYSIS；FUZZYCLUSTERINGCI。ASSNOIJ49】

簡介：廣東工業(yè)大學碩士學位論文基于城市道路交通事故影響區(qū)域分析的最優(yōu)救援路徑規(guī)劃研究姓名洪程申請學位級別碩士專業(yè)機械電子工程指導教師胡剛20100520

簡介：FRLLLLFLLPLLRLLLJIRLLRLLLRLLRRLLTITIRRLLLRLLLY1527707分類號U49F51071020040294滾爹太海碩士學位論文城市交通綜合整治規(guī)劃體系及關鍵技術研究導師姓名職稱長安大學王建軍教授申請學位級別碩士學科專業(yè)名稱交通運輸規(guī)劃與管理論文提交日期2007年5月論文答辯日期年月日學位授予單位長安大學答辯委員會主席學位論文評閱人ABSTRACTTHEURBANTRANSPORTATIONISTHEARTYOFANURBANECONOMICACTIVITY．THEEFFICIENCYANDLEVELOFTHETRANSPORTATIONSYSTEMINFLUENCESTHEFURTHERDEVELOPMENTOFSOCIALECONOMYDIRECTLY．NOWADAYS，WITHTHESUSTAINABLEDEVELOPMENTOFTHEWORLDECONOMYANDTHEFASTPOPULARIZATIONOFAUTOMOBILES，“TRAFFICCRISIS¨INTHEGDOBALRANGEHASAPPEARED，ANDTRAFFICJAMBECOMESANINTERNATIONALDIFFICULTPROBLEM．ALOTOFCOUNTRIESINTHEWORLDSUFFERTOPUZZLEMENTOFTRAFFICJAMINVARIOUSDEGREESBASEDONTHEPRACTICEOFTHERECENTTRANSPORTATIONPLANNINGANDMANAGEMENTANDTHERESEARCHOFTHEPRODUCTIONTHAT’SINEXISTENCE，F(xiàn)IRSTLY,THEPAPERRESEARCHESTHESYSTEMSTRUCTUREOFTHERECENTTRANSPORTATIONPLANNINGANDMANAGEMENT，ANDPROPOSESTHEBASICCONCEPT，GUIDELINESANDSYSTEMFRAME．BESIDES，USINGTHEEXAMPLEOFTHESHIYANINSHENZHEN，THEPAPERSUMMARIZESTHEFLOWOFTHERECENTTRANSPORTATIONPLANNINGANDMANAGEMENT．SECONDLY,THEPAPERCONCLUDESANDDISCUSSESFURTHERDEEPLYABOUTTHEKEYTECHNOLOGYINTHESCHEMEINTHETRANSPORTATIONPLANNINGANDMANAGEMENT．ATTHEVIEWOFTHESUPPLYANDDEMAND，THEPAPERRESEARCHESTHEKEYTECHNOLOGYINTHEROADSYSTEMANDCROSSINGCURINGFROMADDINGSUPPLYANDTHEKEYTECHNOLOGYINTRANSPORTATIONMANAGEMENT；ACCORDINGTOTHELOGICORDERFROMMACROSCOPYTOMICROCOSMIC，BASEDONCONSUMMATINGTHEROADNET，THEPAPERRESEARCHESTHEKEYTECHNOLOGYINIMPROVINGTHEEFFICACYOFTHECROSSINGANDTHEKEYTECHNOLOGYINIMPROVINGLEVELOFTRANSPORTATIONMANAGEMENTFROMTHEPOINTOFTHEBALANCEOFTHESUPPLYANDDEMANDOFTHEURBANTRANSPORTATIONSYSTEM．KEYWORDSTRAFFICENGINEERING、URBANTRAFFIC、PTOTECTCOMPREHENSIVELYSYSTEM、CURINGOFROADSYSTEM、IMPROVINGTHECROSSINGTRAFFIC、TRAFFICMANAGEMENTTACTICSII