簡介：專業(yè)課復(fù)習(xí)資料（最新版）專業(yè)課復(fù)習(xí)資料（最新版）封面主要內(nèi)容?什么是運(yùn)籌學(xué)?運(yùn)籌學(xué)的分支?參考資料

簡介：專業(yè)課復(fù)習(xí)資料（最新版）專業(yè)課復(fù)習(xí)資料（最新版）封面（2）．研究工質(zhì)的基本熱力性質(zhì)。（3）．研究各種熱工設(shè)備中的工作過程。（4）．研究與熱工設(shè)備工作過程直接有關(guān)的一些化學(xué)和物理化學(xué)問題。7．熱力學(xué)的研究方法與主要特點(diǎn)7．熱力學(xué)的研究方法與主要特點(diǎn)（1）宏觀方法唯現(xiàn)象、總結(jié)規(guī)律，稱經(jīng)典熱力學(xué)。優(yōu)點(diǎn)簡單、明確、可靠、普遍。缺點(diǎn)不能解決熱現(xiàn)象的本質(zhì)。（2）微觀方法從物質(zhì)的微觀結(jié)構(gòu)與微觀運(yùn)動出發(fā)，統(tǒng)計(jì)的方法總結(jié)規(guī)律,稱統(tǒng)計(jì)熱力學(xué)。優(yōu)點(diǎn)可解決熱現(xiàn)象的本質(zhì)。缺點(diǎn)復(fù)雜，不直觀。主要特點(diǎn)三多一廣，內(nèi)容多、概念多、公式多。聯(lián)系工程實(shí)際面廣。條理清楚，推理嚴(yán)格。二、重點(diǎn)、難點(diǎn)二、重點(diǎn)、難點(diǎn)重點(diǎn)熱能利用的方向性及能量的兩種屬性難點(diǎn)使學(xué)生認(rèn)識到學(xué)習(xí)本課程的重要性，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)積極性，教會學(xué)生掌握專業(yè)基礎(chǔ)課的學(xué)習(xí)方法。三、練習(xí)與討論三、練習(xí)與討論討論題能源與環(huán)境、節(jié)能的重要性、建筑節(jié)能、辯證思維學(xué)習(xí)方法學(xué)習(xí)方法物理概念必須清楚，記住一般公式，注意問題結(jié)果的應(yīng)用。第1章基本概念本章基本要求章基本概念本章基本要求深刻理解熱力系統(tǒng)、外界、熱力平衡狀態(tài)、準(zhǔn)靜態(tài)過程、可逆過程、熱力循環(huán)的概念，掌握溫度、壓力、比容的物理意義，掌握狀態(tài)參數(shù)的特點(diǎn)。本章重點(diǎn)本章重點(diǎn)取熱力系統(tǒng)，對工質(zhì)狀態(tài)的描述，狀態(tài)與狀態(tài)參數(shù)的關(guān)系，狀態(tài)參數(shù)，平衡狀態(tài)，狀態(tài)方程，可逆過程。11熱力系統(tǒng)一、熱力系統(tǒng)熱力系統(tǒng)一、熱力系統(tǒng)系統(tǒng)用界面從周圍的環(huán)境中分割出來的研究對象，或空間內(nèi)物體的總和。外界與系統(tǒng)相互作用的環(huán)境。界面假想的、實(shí)際的、固定的、運(yùn)動的、變形的。

簡介：專業(yè)課復(fù)習(xí)資料（最新版）專業(yè)課復(fù)習(xí)資料（最新版）封面六、16分設(shè)0?是非齊次線性方程組BAX?的一個(gè)特解，T???,,,21?是其導(dǎo)出組的一個(gè)基礎(chǔ)解系，證明10?,T???,,,21?線性無關(guān)；20?,T?????????02010,,,?線性無關(guān)；3若?是BAX?的任意一個(gè)解，證明?，0?,T?????????02010,,,?線性相關(guān)。七、8分已知多項(xiàng)式,XGXF不全為0，XD為首項(xiàng)系數(shù)為1的多項(xiàng)式，若1XFXDXF?，1XGXDXG?，證明1,,11???XGXFXDXGXF八、6分已知A為N階可逆陣，證明A也可逆，且11???AA。

簡介：專業(yè)課復(fù)習(xí)資料（最新版）專業(yè)課復(fù)習(xí)資料（最新版）封面幾個(gè)基本概念和名詞一、實(shí)際元件實(shí)際電路中的具有不同物理特性的元件。一個(gè)實(shí)際元器件上往往同時(shí)存在著幾種物理現(xiàn)象二、理想元件由實(shí)際元件抽象而來的只有一種物理性質(zhì)的元件；三、實(shí)際電路為了實(shí)現(xiàn)不同的目的，由實(shí)際元器件或電氣設(shè)備構(gòu)建而成的電路。四、電路模型由理想元件來替代，保持與實(shí)際電路相同的連接關(guān)系的電路，該電路被稱為實(shí)際電路的電路模型，簡稱為電路。五、電路的作用實(shí)現(xiàn)電能的傳輸和分配及電信號的傳遞與處理。

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簡介：專業(yè)課復(fù)習(xí)資料（最新版）專業(yè)課復(fù)習(xí)資料（最新版）封面2?11晶體的周期性和空間點(diǎn)陣11晶體的周期性和空間點(diǎn)陣?12布拉菲點(diǎn)陣12布拉菲點(diǎn)陣?13晶向指數(shù)與晶面指數(shù)13晶向指數(shù)與晶面指數(shù)?14晶面間距、晶面夾角和晶帶定理14晶面間距、晶面夾角和晶帶定理?15晶體的對稱性15晶體的對稱性?16極射投影16極射投影

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簡介：專業(yè)課復(fù)習(xí)資料（最新版）專業(yè)課復(fù)習(xí)資料（最新版）封面211經(jīng)濟(jì)法概述?111經(jīng)濟(jì)法的產(chǎn)生和發(fā)展?112經(jīng)濟(jì)法的概念和調(diào)整對象?113我國經(jīng)濟(jì)法的淵源?114我國經(jīng)濟(jì)法法規(guī)體系

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簡介：專業(yè)課復(fù)習(xí)資料（最新版）專業(yè)課復(fù)習(xí)資料（最新版）封面第一章總論第一章總論

簡介：專業(yè)課復(fù)習(xí)資料（最新版）專業(yè)課復(fù)習(xí)資料（最新版）封面測定方法測定方法比重瓶法和李氏比重瓶法比重瓶法和李氏比重瓶法。真實(shí)密度真實(shí)密度SSSTVMVM?????表達(dá)式表達(dá)式定義定義石料在規(guī)定試驗(yàn)條件石料在規(guī)定試驗(yàn)條件105±5℃烘干至恒重，溫度℃烘干至恒重，溫度20℃下，單位真實(shí)體積下，單位真實(shí)體積不含孔隙的礦質(zhì)實(shí)體積不含孔隙的礦質(zhì)實(shí)體積的質(zhì)量。的質(zhì)量。毛體積密度毛體積密度定義定義石料在規(guī)定試驗(yàn)條件下，單位毛體積石料在規(guī)定試驗(yàn)條件下，單位毛體積包括礦質(zhì)實(shí)體和孔隙的體積包括礦質(zhì)實(shí)體和孔隙的體積的質(zhì)量。的質(zhì)量。石料物理常數(shù)石料物理常數(shù)

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簡介：航空航天概論論文航空航天概論論文班級營銷1413學(xué)號47姓名陳某某目錄一航空航天發(fā)展歷史二飛機(jī)原理三中國載人航天技術(shù)的發(fā)展歷程四載人航天的重大意義五我的感悟參考文獻(xiàn)西安航空學(xué)院航空航天概論教材一航空航天發(fā)展歷史探索浩瀚的宇宙，是人類千百年來的美好夢想。我國在遠(yuǎn)古時(shí)就有嫦娥奔月的神話。公元前1700年，我國有“順風(fēng)飛車，日行萬里“之說，還繪制了飛車騰云駕霧的想像圖。外國也有許多有關(guān)月亮的美好傳說。自從1957年10月4日世界上第一顆人造地球衛(wèi)星上天以來，到1990年12月底，前蘇聯(lián)、美國、法國、中國、日本、印度、以色列和英國等國家以及歐洲航天局先后研制出約80種運(yùn)載火箭，修建了10多個(gè)大型航天發(fā)射場，建立了完善的地球測控網(wǎng)，世界各國和地區(qū)先后發(fā)射成功4127個(gè)航天器。其中包括3875個(gè)各類衛(wèi)星，141個(gè)載人航天器，111個(gè)空間探測器，幾十個(gè)應(yīng)用衛(wèi)星系統(tǒng)投入運(yùn)行。目前航天員在太空的持續(xù)飛行時(shí)間長達(dá)438天，有12名航天員踏上月球?？臻g探測器的探測活動大大更新了有關(guān)空間物理和空間天文方面的知識。到上世紀(jì)末，已有5000多個(gè)航天器上天。有一百多個(gè)國家和地區(qū)開展航天活動，利用航天技術(shù)成果，或制定了本國航天活動計(jì)劃。航天活動成為國民經(jīng)濟(jì)和軍事部門的重要組成部分。航天技術(shù)是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的結(jié)晶，它以基礎(chǔ)科學(xué)和技術(shù)科學(xué)為基礎(chǔ)，匯集了20世紀(jì)許多工程技術(shù)的新成就。力學(xué)、熱力學(xué)、材料學(xué)、醫(yī)學(xué)、電子技術(shù)、光電技術(shù)、自動控制、噴氣推進(jìn)、計(jì)算機(jī)、真空技術(shù)、低溫技術(shù)、半導(dǎo)體技術(shù)、制造工藝學(xué)等對航天技術(shù)的發(fā)展起了重要作用。這些科學(xué)技術(shù)在航天應(yīng)用中互相交叉和滲透，產(chǎn)生了一些新學(xué)科，使航天科學(xué)技術(shù)形成了完整的體系。航天技術(shù)不斷提出的新要求，又促進(jìn)了科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步。二飛機(jī)原理的發(fā)展能促進(jìn)太空資源的開發(fā)，為地球上的人類造福。載人航天器所處的高遠(yuǎn)位置和微重力等特殊環(huán)境，可為科研提供一個(gè)理想的實(shí)驗(yàn)場所，它在推動生命科學(xué)與生物技術(shù)、微重力科學(xué)與應(yīng)用等許多方面正發(fā)揮著重要作用，并有望在一些前沿學(xué)科上取得突破性進(jìn)展，為人類帶來巨大的效益。一些國家已經(jīng)在太空制藥、太空育種和太空材料加工等領(lǐng)域取得顯著成果，并準(zhǔn)備建造太空工廠，其效率和效益不可限量。另外，地球能容納的人口是有限的，大約80億～110億，因此有些人已經(jīng)開始研究向外空移民的方案；地球上的能源也日益緊張，那么是否可以到別的星球開發(fā)礦藏呢這是科學(xué)家所關(guān)心的一個(gè)問題，而且不是天方夜潭，因?yàn)轭愃戚d人登月等許多過去可望不可及的神話和幻想，如今有不少都變成了現(xiàn)實(shí)五感悟通過一學(xué)期的學(xué)習(xí)，我明白了飛行器的飛行原理、各部件的組成及應(yīng)用價(jià)值、航空航天技術(shù)的發(fā)展歷程及航空航天技術(shù)對人類的巨大作用。我深信，人類生活將因航天航空技術(shù)的發(fā)展而有重大轉(zhuǎn)變。未來，甚至通過科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，科幻電影中那些外星球居住、新物種發(fā)現(xiàn)都不再只是人類的幻想。通過技術(shù)的學(xué)習(xí)，一切都可能改變，而航天航空技術(shù)概論這門課程就是學(xué)習(xí)這些技術(shù)的入口，成為了大學(xué)中重要的一門課程。

簡介：北京航空航天大學(xué)二〇一二年報(bào)考攻讀博士學(xué)位研究生專家推薦書被推薦考生姓名________________報(bào)考學(xué)科、專業(yè)________________推薦人姓名____________________職稱____________________職務(wù)____________________與考生關(guān)系____________________工作單位______________________北京航空航天大學(xué)研究生招生辦公室制年月日對考生思想品德、道德修養(yǎng)方面的介紹對考生業(yè)務(wù)水平，外國語水平，科研能力的介紹從碩士生學(xué)習(xí)階段和考生從事科研工作的情況看，該考生有無繼續(xù)培養(yǎng)的前途，對考生報(bào)考博士生的意見簽名年月日A4紙雙面打印。

簡介：計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)在航空航天領(lǐng)域中的應(yīng)用在航空航天領(lǐng)域中的應(yīng)用王永洲1（西安航空學(xué)院計(jì)算機(jī)學(xué)院，陜西西安710077）摘要要計(jì)算機(jī)技術(shù)的內(nèi)容非常廣泛，可粗分為計(jì)算機(jī)系統(tǒng)技術(shù)、計(jì)算機(jī)器件技術(shù)、計(jì)算機(jī)部件技術(shù)和計(jì)算機(jī)組裝技術(shù)等幾個(gè)方面。本文結(jié)合當(dāng)今航空制造業(yè)的現(xiàn)狀，敘述計(jì)算機(jī)技術(shù)在航空制造業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，并著重對計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)在航空航天領(lǐng)域中的應(yīng)用進(jìn)行分析并且對數(shù)字化設(shè)計(jì)技術(shù)，集成技術(shù)，數(shù)控加工技術(shù)，虛擬制造技術(shù)等方面進(jìn)行闡述。關(guān)鍵字關(guān)鍵字航空制造；計(jì)算機(jī)技術(shù)；計(jì)算機(jī)軟件；航空航天計(jì)算機(jī)技術(shù)尤其是計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)在近現(xiàn)代化航空航天發(fā)展中的作用中發(fā)揮著獨(dú)特的作用，隨著現(xiàn)在信息工程的迅猛發(fā)展，航空工業(yè)也發(fā)生了巨大的變化，與傳統(tǒng)的制造技術(shù)相比，現(xiàn)代航空制造業(yè)具備數(shù)字化、無余量、無紙化、集成化、國際化、高精度、高度協(xié)同等新特點(diǎn)?？梢哉f在航空制造業(yè)的每一個(gè)角落都有計(jì)算機(jī)的身影，現(xiàn)代信息技術(shù)正以其獨(dú)特的方式推動航空工業(yè)的發(fā)展。1計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)應(yīng)用計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)應(yīng)用從飛機(jī)的設(shè)計(jì)開始，軟件就已經(jīng)發(fā)揮了它重要的作用1111飛機(jī)設(shè)計(jì)飛機(jī)設(shè)計(jì)飛行器設(shè)計(jì)需要的軟件主要分為繪圖、網(wǎng)格劃分、流體力學(xué)分析、力學(xué)分析、多體力學(xué)分析、系統(tǒng)控制這幾方面。軟件為飛機(jī)外形的設(shè)計(jì)提供了極大的方便，同時(shí)，飛機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)需要的各種復(fù)雜的物理、數(shù)學(xué)方面的計(jì)算也必須有軟件來完成。軟件的介入，使飛行器的設(shè)計(jì)更加的方便、準(zhǔn)確，減少了不必要的人力物力的耗費(fèi)，也避免的不必要的了誤差、失誤。12飛機(jī)零件制造飛機(jī)零件制造顯然，零件圖紙的繪制需要繪圖軟件的輔助，繪圖軟件既可以減少圖紙的誤差，有方便了工作人員的操作。另一方面，大型零件制造機(jī)器的控制也需要軟件，軟件控制的機(jī)器更好操作，不需要專門培養(yǎng)大批專業(yè)的技術(shù)人員，也減少了大型機(jī)械對操縱人員人身安全的潛在威脅。13計(jì)算機(jī)模擬試飛計(jì)算機(jī)模擬試飛飛機(jī)飛上藍(lán)天之前，一定需要試飛，當(dāng)今軟件技術(shù)的發(fā)展，使試飛不僅僅是單純的讓一名飛行員駕駛飛機(jī)，計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)也可以起到試飛的作用，通過抽象的模擬，計(jì)算機(jī)還可以很好的模擬出飛行時(shí)飛機(jī)狀況，突發(fā)事件時(shí)飛機(jī)的各個(gè)系統(tǒng)環(huán)境的改變。計(jì)算機(jī)模擬，相當(dāng)于給飛機(jī)生產(chǎn)、知道之前憑空增加一道保障，既可以減少飛機(jī)制造是的財(cái)力消耗，又是對試飛飛行員生命的一種保護(hù)。14飛機(jī)駕駛飛機(jī)駕駛收稿日期收稿日期20161223作者簡介作者簡介王永洲（1995年），男，河北邢臺人，本科，西安航空學(xué)院計(jì)算機(jī)學(xué)院計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)專業(yè)軟件工程方向NSFIS導(dǎo)彈智能制導(dǎo)控制系統(tǒng)流程3計(jì)算機(jī)軟件在軍用、民用計(jì)算機(jī)軟件在軍用、民用31飛機(jī)設(shè)計(jì)、測試和制造中的應(yīng)用飛機(jī)設(shè)計(jì)、測試和制造中的應(yīng)用飛機(jī)的設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它包括外形設(shè)計(jì)、內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及武器、雷達(dá)、通訊和動力相關(guān)系統(tǒng)的整合等。有了相關(guān)三維建模軟件的幫助，飛機(jī)設(shè)計(jì)師們可以更加直觀精確地設(shè)計(jì)飛機(jī)外形，并可以方便地整合和修改。同時(shí)在用于研究新飛機(jī)的空氣動力學(xué)特性的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)中，相關(guān)軟件可以精確地控制風(fēng)洞中的氣流流速和方向，還可以精確的測量出實(shí)驗(yàn)飛機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)并進(jìn)行整合處理、自動分析，幫助設(shè)計(jì)師們更加高效地找出最佳的氣動外形。相關(guān)軟件還可以幫助設(shè)計(jì)師們解決飛機(jī)設(shè)計(jì)工程中復(fù)雜繁多的計(jì)算問題，甚至模擬飛機(jī)的試飛過程，找出飛機(jī)在實(shí)際試飛時(shí)可能出現(xiàn)的問題并幫助技術(shù)人員進(jìn)行處理，從而最大限度地保障試飛員的安全。在飛機(jī)制造過程中，相關(guān)軟件可以指揮設(shè)備對機(jī)身材料進(jìn)行精確切割、焊接和組裝，一些用于飛機(jī)的精密儀器的加工更是離不開軟件的支持。特別是在發(fā)動機(jī)葉片的制造中，只用通過軟件的精確控制，才能造出尺寸誤差在極小范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜的合格產(chǎn)品，發(fā)動機(jī)才能在高溫高壓的工作環(huán)境中保持性能穩(wěn)定。32控制軟件的應(yīng)用控制軟件的應(yīng)用飛行控制系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了4個(gè)階段20世紀(jì)初～40年代，由簡單的自動穩(wěn)定器發(fā)展成自動駕駛儀。40～50年代，由自動駕駛儀發(fā)展成飛行自動控制系統(tǒng)。60年代出現(xiàn)自適應(yīng)飛行自動控制系統(tǒng)。70～80年代以后,飛行自動控制系統(tǒng)發(fā)展成主動控制系統(tǒng)，繼而發(fā)展成航空綜合系統(tǒng)?？梢哉f，包含各種傳感器、處理器和電子設(shè)備飛行控制系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)或簡單或復(fù)雜的預(yù)期功能，都依賴于其內(nèi)部控制計(jì)算機(jī)內(nèi)嵌入的相關(guān)軟件。比如在民航客機(jī)上已經(jīng)廣泛應(yīng)用的自動駕駛系統(tǒng)，通過接收衛(wèi)星反饋的信息，客機(jī)上的計(jì)算機(jī)軟件能夠自動計(jì)算實(shí)時(shí)風(fēng)向、飛機(jī)的高度、坐標(biāo)位置、飛行速度和航向等信息，并結(jié)合相關(guān)信息控制飛機(jī)發(fā)動機(jī)的功率以及操縱機(jī)翼和尾翼等飛機(jī)部件，從而自動修正航向，進(jìn)