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    • 簡介:專業(yè)課復習資料(最新版)專業(yè)課復習資料(最新版)封面主要內容?什么是運籌學?運籌學的分支?參考資料
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    • 簡介:專業(yè)課復習資料(最新版)專業(yè)課復習資料(最新版)封面(2).研究工質的基本熱力性質。(3).研究各種熱工設備中的工作過程。(4).研究與熱工設備工作過程直接有關的一些化學和物理化學問題。7.熱力學的研究方法與主要特點7.熱力學的研究方法與主要特點(1)宏觀方法唯現(xiàn)象、總結規(guī)律,稱經(jīng)典熱力學。優(yōu)點簡單、明確、可靠、普遍。缺點不能解決熱現(xiàn)象的本質。(2)微觀方法從物質的微觀結構與微觀運動出發(fā),統(tǒng)計的方法總結規(guī)律,稱統(tǒng)計熱力學。優(yōu)點可解決熱現(xiàn)象的本質。缺點復雜,不直觀。主要特點三多一廣,內容多、概念多、公式多。聯(lián)系工程實際面廣。條理清楚,推理嚴格。二、重點、難點二、重點、難點重點熱能利用的方向性及能量的兩種屬性難點使學生認識到學習本課程的重要性,激發(fā)學生的學習興趣和學習積極性,教會學生掌握專業(yè)基礎課的學習方法。三、練習與討論三、練習與討論討論題能源與環(huán)境、節(jié)能的重要性、建筑節(jié)能、辯證思維學習方法學習方法物理概念必須清楚,記住一般公式,注意問題結果的應用。第1章基本概念本章基本要求章基本概念本章基本要求深刻理解熱力系統(tǒng)、外界、熱力平衡狀態(tài)、準靜態(tài)過程、可逆過程、熱力循環(huán)的概念,掌握溫度、壓力、比容的物理意義,掌握狀態(tài)參數(shù)的特點。本章重點本章重點取熱力系統(tǒng),對工質狀態(tài)的描述,狀態(tài)與狀態(tài)參數(shù)的關系,狀態(tài)參數(shù),平衡狀態(tài),狀態(tài)方程,可逆過程。11熱力系統(tǒng)一、熱力系統(tǒng)熱力系統(tǒng)一、熱力系統(tǒng)系統(tǒng)用界面從周圍的環(huán)境中分割出來的研究對象,或空間內物體的總和。外界與系統(tǒng)相互作用的環(huán)境。界面假想的、實際的、固定的、運動的、變形的。
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    • 簡介:專業(yè)課復習資料(最新版)專業(yè)課復習資料(最新版)封面六、16分設0?是非齊次線性方程組BAX?的一個特解,T???,,,21?是其導出組的一個基礎解系,證明10?,T???,,,21?線性無關;20?,T?????????02010,,,?線性無關;3若?是BAX?的任意一個解,證明?,0?,T?????????02010,,,?線性相關。七、8分已知多項式,XGXF不全為0,XD為首項系數(shù)為1的多項式,若1XFXDXF?,1XGXDXG?,證明1,,11???XGXFXDXGXF八、6分已知A為N階可逆陣,證明A也可逆,且11???AA。
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    • 簡介:專業(yè)課復習資料(最新版)專業(yè)課復習資料(最新版)封面幾個基本概念和名詞一、實際元件實際電路中的具有不同物理特性的元件。一個實際元器件上往往同時存在著幾種物理現(xiàn)象二、理想元件由實際元件抽象而來的只有一種物理性質的元件;三、實際電路為了實現(xiàn)不同的目的,由實際元器件或電氣設備構建而成的電路。四、電路模型由理想元件來替代,保持與實際電路相同的連接關系的電路,該電路被稱為實際電路的電路模型,簡稱為電路。五、電路的作用實現(xiàn)電能的傳輸和分配及電信號的傳遞與處理。
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    • 簡介:專業(yè)課復習資料(最新版)專業(yè)課復習資料(最新版)封面
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    • 簡介:專業(yè)課復習資料(最新版)專業(yè)課復習資料(最新版)封面2?11晶體的周期性和空間點陣11晶體的周期性和空間點陣?12布拉菲點陣12布拉菲點陣?13晶向指數(shù)與晶面指數(shù)13晶向指數(shù)與晶面指數(shù)?14晶面間距、晶面夾角和晶帶定理14晶面間距、晶面夾角和晶帶定理?15晶體的對稱性15晶體的對稱性?16極射投影16極射投影
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    • 簡介:專業(yè)課復習資料(最新版)專業(yè)課復習資料(最新版)封面211經(jīng)濟法概述?111經(jīng)濟法的產(chǎn)生和發(fā)展?112經(jīng)濟法的概念和調整對象?113我國經(jīng)濟法的淵源?114我國經(jīng)濟法法規(guī)體系
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    • 簡介:專業(yè)課復習資料(最新版)專業(yè)課復習資料(最新版)封面第一章總論第一章總論
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    • 簡介:專業(yè)課復習資料(最新版)專業(yè)課復習資料(最新版)封面測定方法測定方法比重瓶法和李氏比重瓶法比重瓶法和李氏比重瓶法。真實密度真實密度SSSTVMVM?????表達式表達式定義定義石料在規(guī)定試驗條件石料在規(guī)定試驗條件105±5℃烘干至恒重,溫度℃烘干至恒重,溫度20℃下,單位真實體積下,單位真實體積不含孔隙的礦質實體積不含孔隙的礦質實體積的質量。的質量。毛體積密度毛體積密度定義定義石料在規(guī)定試驗條件下,單位毛體積石料在規(guī)定試驗條件下,單位毛體積包括礦質實體和孔隙的體積包括礦質實體和孔隙的體積的質量。的質量。石料物理常數(shù)石料物理常數(shù)
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    • 簡介:專業(yè)課復習資料(最新版)專業(yè)課復習資料(最新版)封面
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    • 簡介:航空航天概論論文航空航天概論論文班級營銷1413學號47姓名陳某某目錄一航空航天發(fā)展歷史二飛機原理三中國載人航天技術的發(fā)展歷程四載人航天的重大意義五我的感悟參考文獻西安航空學院航空航天概論教材一航空航天發(fā)展歷史探索浩瀚的宇宙,是人類千百年來的美好夢想。我國在遠古時就有嫦娥奔月的神話。公元前1700年,我國有“順風飛車,日行萬里“之說,還繪制了飛車騰云駕霧的想像圖。外國也有許多有關月亮的美好傳說。自從1957年10月4日世界上第一顆人造地球衛(wèi)星上天以來,到1990年12月底,前蘇聯(lián)、美國、法國、中國、日本、印度、以色列和英國等國家以及歐洲航天局先后研制出約80種運載火箭,修建了10多個大型航天發(fā)射場,建立了完善的地球測控網(wǎng),世界各國和地區(qū)先后發(fā)射成功4127個航天器。其中包括3875個各類衛(wèi)星,141個載人航天器,111個空間探測器,幾十個應用衛(wèi)星系統(tǒng)投入運行。目前航天員在太空的持續(xù)飛行時間長達438天,有12名航天員踏上月球??臻g探測器的探測活動大大更新了有關空間物理和空間天文方面的知識。到上世紀末,已有5000多個航天器上天。有一百多個國家和地區(qū)開展航天活動,利用航天技術成果,或制定了本國航天活動計劃。航天活動成為國民經(jīng)濟和軍事部門的重要組成部分。航天技術是現(xiàn)代科學技術的結晶,它以基礎科學和技術科學為基礎,匯集了20世紀許多工程技術的新成就。力學、熱力學、材料學、醫(yī)學、電子技術、光電技術、自動控制、噴氣推進、計算機、真空技術、低溫技術、半導體技術、制造工藝學等對航天技術的發(fā)展起了重要作用。這些科學技術在航天應用中互相交叉和滲透,產(chǎn)生了一些新學科,使航天科學技術形成了完整的體系。航天技術不斷提出的新要求,又促進了科學技術的進步。二飛機原理的發(fā)展能促進太空資源的開發(fā),為地球上的人類造福。載人航天器所處的高遠位置和微重力等特殊環(huán)境,可為科研提供一個理想的實驗場所,它在推動生命科學與生物技術、微重力科學與應用等許多方面正發(fā)揮著重要作用,并有望在一些前沿學科上取得突破性進展,為人類帶來巨大的效益。一些國家已經(jīng)在太空制藥、太空育種和太空材料加工等領域取得顯著成果,并準備建造太空工廠,其效率和效益不可限量。另外,地球能容納的人口是有限的,大約80億~110億,因此有些人已經(jīng)開始研究向外空移民的方案;地球上的能源也日益緊張,那么是否可以到別的星球開發(fā)礦藏呢這是科學家所關心的一個問題,而且不是天方夜潭,因為類似載人登月等許多過去可望不可及的神話和幻想,如今有不少都變成了現(xiàn)實五感悟通過一學期的學習,我明白了飛行器的飛行原理、各部件的組成及應用價值、航空航天技術的發(fā)展歷程及航空航天技術對人類的巨大作用。我深信,人類生活將因航天航空技術的發(fā)展而有重大轉變。未來,甚至通過科學技術的進步,科幻電影中那些外星球居住、新物種發(fā)現(xiàn)都不再只是人類的幻想。通過技術的學習,一切都可能改變,而航天航空技術概論這門課程就是學習這些技術的入口,成為了大學中重要的一門課程。
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      上傳時間:2024-03-16
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    • 簡介:北京航空航天大學二〇一二年報考攻讀博士學位研究生專家推薦書被推薦考生姓名________________報考學科、專業(yè)________________推薦人姓名____________________職稱____________________職務____________________與考生關系____________________工作單位______________________北京航空航天大學研究生招生辦公室制年月日對考生思想品德、道德修養(yǎng)方面的介紹對考生業(yè)務水平,外國語水平,科研能力的介紹從碩士生學習階段和考生從事科研工作的情況看,該考生有無繼續(xù)培養(yǎng)的前途,對考生報考博士生的意見簽名年月日A4紙雙面打印。
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      上傳時間:2024-03-15
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    • 簡介:計算機軟硬件技術計算機軟硬件技術在航空航天領域中的應用在航空航天領域中的應用王永洲1(西安航空學院計算機學院,陜西西安710077)摘要要計算機技術的內容非常廣泛,可粗分為計算機系統(tǒng)技術、計算機器件技術、計算機部件技術和計算機組裝技術等幾個方面。本文結合當今航空制造業(yè)的現(xiàn)狀,敘述計算機技術在航空制造業(yè)的發(fā)展狀況,并著重對計算機軟件技術在航空航天領域中的應用進行分析并且對數(shù)字化設計技術,集成技術,數(shù)控加工技術,虛擬制造技術等方面進行闡述。關鍵字關鍵字航空制造;計算機技術;計算機軟件;航空航天計算機技術尤其是計算機軟件技術在近現(xiàn)代化航空航天發(fā)展中的作用中發(fā)揮著獨特的作用,隨著現(xiàn)在信息工程的迅猛發(fā)展,航空工業(yè)也發(fā)生了巨大的變化,與傳統(tǒng)的制造技術相比,現(xiàn)代航空制造業(yè)具備數(shù)字化、無余量、無紙化、集成化、國際化、高精度、高度協(xié)同等新特點。可以說在航空制造業(yè)的每一個角落都有計算機的身影,現(xiàn)代信息技術正以其獨特的方式推動航空工業(yè)的發(fā)展。1計算機軟件技術應用計算機軟件技術應用從飛機的設計開始,軟件就已經(jīng)發(fā)揮了它重要的作用1111飛機設計飛機設計飛行器設計需要的軟件主要分為繪圖、網(wǎng)格劃分、流體力學分析、力學分析、多體力學分析、系統(tǒng)控制這幾方面。軟件為飛機外形的設計提供了極大的方便,同時,飛機設計時需要的各種復雜的物理、數(shù)學方面的計算也必須有軟件來完成。軟件的介入,使飛行器的設計更加的方便、準確,減少了不必要的人力物力的耗費,也避免的不必要的了誤差、失誤。12飛機零件制造飛機零件制造顯然,零件圖紙的繪制需要繪圖軟件的輔助,繪圖軟件既可以減少圖紙的誤差,有方便了工作人員的操作。另一方面,大型零件制造機器的控制也需要軟件,軟件控制的機器更好操作,不需要專門培養(yǎng)大批專業(yè)的技術人員,也減少了大型機械對操縱人員人身安全的潛在威脅。13計算機模擬試飛計算機模擬試飛飛機飛上藍天之前,一定需要試飛,當今軟件技術的發(fā)展,使試飛不僅僅是單純的讓一名飛行員駕駛飛機,計算機模擬技術也可以起到試飛的作用,通過抽象的模擬,計算機還可以很好的模擬出飛行時飛機狀況,突發(fā)事件時飛機的各個系統(tǒng)環(huán)境的改變。計算機模擬,相當于給飛機生產(chǎn)、知道之前憑空增加一道保障,既可以減少飛機制造是的財力消耗,又是對試飛飛行員生命的一種保護。14飛機駕駛飛機駕駛收稿日期收稿日期20161223作者簡介作者簡介王永洲(1995年),男,河北邢臺人,本科,西安航空學院計算機學院計算機科學與技術專業(yè)軟件工程方向NSFIS導彈智能制導控制系統(tǒng)流程3計算機軟件在軍用、民用計算機軟件在軍用、民用31飛機設計、測試和制造中的應用飛機設計、測試和制造中的應用飛機的設計是一個復雜的系統(tǒng)工程,它包括外形設計、內部結構設計以及武器、雷達、通訊和動力相關系統(tǒng)的整合等。有了相關三維建模軟件的幫助,飛機設計師們可以更加直觀精確地設計飛機外形,并可以方便地整合和修改。同時在用于研究新飛機的空氣動力學特性的風洞實驗中,相關軟件可以精確地控制風洞中的氣流流速和方向,還可以精確的測量出實驗飛機的相關數(shù)據(jù)并進行整合處理、自動分析,幫助設計師們更加高效地找出最佳的氣動外形。相關軟件還可以幫助設計師們解決飛機設計工程中復雜繁多的計算問題,甚至模擬飛機的試飛過程,找出飛機在實際試飛時可能出現(xiàn)的問題并幫助技術人員進行處理,從而最大限度地保障試飛員的安全。在飛機制造過程中,相關軟件可以指揮設備對機身材料進行精確切割、焊接和組裝,一些用于飛機的精密儀器的加工更是離不開軟件的支持。特別是在發(fā)動機葉片的制造中,只用通過軟件的精確控制,才能造出尺寸誤差在極小范圍內的結構復雜的合格產(chǎn)品,發(fā)動機才能在高溫高壓的工作環(huán)境中保持性能穩(wěn)定。32控制軟件的應用控制軟件的應用飛行控制系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了4個階段20世紀初~40年代,由簡單的自動穩(wěn)定器發(fā)展成自動駕駛儀。40~50年代,由自動駕駛儀發(fā)展成飛行自動控制系統(tǒng)。60年代出現(xiàn)自適應飛行自動控制系統(tǒng)。70~80年代以后,飛行自動控制系統(tǒng)發(fā)展成主動控制系統(tǒng),繼而發(fā)展成航空綜合系統(tǒng)。可以說,包含各種傳感器、處理器和電子設備飛行控制系統(tǒng)能夠實現(xiàn)或簡單或復雜的預期功能,都依賴于其內部控制計算機內嵌入的相關軟件。比如在民航客機上已經(jīng)廣泛應用的自動駕駛系統(tǒng),通過接收衛(wèi)星反饋的信息,客機上的計算機軟件能夠自動計算實時風向、飛機的高度、坐標位置、飛行速度和航向等信息,并結合相關信息控制飛機發(fā)動機的功率以及操縱機翼和尾翼等飛機部件,從而自動修正航向,進
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