簡(jiǎn)介：橋梁工程施工質(zhì)量通病及防治措施橋梁工程施工質(zhì)量通病及防治措施目錄目錄一、基礎(chǔ)部分11、基坑開挖1二、沉井質(zhì)量通病以及對(duì)策1021、基坑開挖1022、沉井制作1123、沉井下沉14三、樁基工程質(zhì)量通病及防治1931、錘擊沉樁質(zhì)量通病及防治1932、射水沉樁質(zhì)量通病及防治2133、振動(dòng)沉樁質(zhì)量通病及防治2334、靜力壓樁質(zhì)量通病及防治2435、灌注樁成孔的質(zhì)量通病及防治2436、鉆孔樁混凝土灌注時(shí)的質(zhì)量通病及防治27五、模板和支架3151、現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)的模板3152、預(yù)制構(gòu)件模板3653、施工脹模通病防治措施37六、鋼筋3962、鋼筋焊接質(zhì)量通病及防治39七、混凝土4571、自拌混凝土45八、預(yù)應(yīng)力混凝土T梁和箱梁5181、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土工藝5182、預(yù)應(yīng)力混凝土T梁5683、預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁58九、預(yù)制梁安裝6391、一般缺陷6392、預(yù)制梁移動(dòng)和堆放6593、安裝66十、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋平衡懸臂施工68101、掛藍(lán)施工68102、支架現(xiàn)澆施工71103、中跨合攏段施工72104、施工控制73十一、現(xiàn)澆混凝土施工質(zhì)量通病及防治措施74111混凝土蜂窩、麻面、孔洞74112露筋74113混凝土強(qiáng)度偏高或偏低75114混凝土板表面不平整75橋梁工程施工質(zhì)量通病及防治措施橋梁工程施工質(zhì)量通病及防治措施橋梁工程在施工中質(zhì)量通病涉及內(nèi)容廣泛，從基坑開挖、樁基礎(chǔ)施工、構(gòu)件預(yù)制及安裝、支架現(xiàn)澆混凝土等。在橋梁工程中根據(jù)橋梁施工的特點(diǎn)，施工中的存在一些質(zhì)量通病，針對(duì)這些質(zhì)量通病制定了預(yù)防措施和治理辦法。一、基、基礎(chǔ)部分1、基坑開挖基坑開挖11、挖基111、放坡開挖塌方1、現(xiàn)象在挖方過程中或挖方后，邊坡土方局部或大面積塌陷。2、原因（1）基坑開挖較深，未按規(guī)定放坡，或者通過不同土層時(shí)，沒有根據(jù)土的特性分別放成不同的坡度，致使邊坡失去穩(wěn)定而造成塌方。（2）在基坑兩側(cè)，堆放大量土方或施工便道距離基坑過近，在重力或者外力影響下使坡體內(nèi)剪應(yīng)力增大，土體失去穩(wěn)定而塌方。（3）在地下水和地表水的作用下，由于排水、降水措施不當(dāng)，一方面土層受水的影響而濕化，內(nèi)聚力降低，另一方面由于土方的流失，在重力作用下失去穩(wěn)定。（4）在挖方時(shí)由于操作方法不當(dāng)出現(xiàn)掏空現(xiàn)象，使土體失去穩(wěn)定。3、預(yù)防措施（1）根據(jù)土的分類，力學(xué)性質(zhì)確定邊坡坡度。一般情況下可參照下表基坑的坡度參數(shù)基坑坡度土的類別基坑頂端無荷載基坑頂端有靜荷載基坑頂端有動(dòng)荷載砂性土115117512

簡(jiǎn)介：1公路施工安全檢查表檢查單位年月日檢查內(nèi)容檢查要點(diǎn)存在隱患和問題整改措施①成立安全生產(chǎn)委員會(huì)（或領(lǐng)導(dǎo)小組），下屬各分支機(jī)構(gòu)分別成立相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。安委會(huì)職責(zé)明確，實(shí)行主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制；②按規(guī)定設(shè)置獨(dú)立的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)；1安全管理機(jī)構(gòu)③定期召開安全生產(chǎn)委員會(huì)會(huì)議。安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)和下屬各分支機(jī)構(gòu)每月至少召開一次安全工作例會(huì)。①按規(guī)定足額配備專職安全生產(chǎn)和應(yīng)急管理人員；管理機(jī)構(gòu)和人員2管理人員配備②公司領(lǐng)導(dǎo)班子設(shè)置專職安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人。安全責(zé)任體系1健全責(zé)任制①企業(yè)主要負(fù)責(zé)人、分管領(lǐng)導(dǎo)、全體員工安全職責(zé)明確，制定并落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，并落實(shí)到位；3檢查內(nèi)容檢查要點(diǎn)存在隱患和問題整改措施②對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全管理制度的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。①制定并及時(shí)修訂各崗位的安全生產(chǎn)操作規(guī)程，并發(fā)放到崗位（職工）；4崗位安全生產(chǎn)操作規(guī)程②對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全操作規(guī)程的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)；從業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行本單位的安全操作規(guī)程。①每年至少一次對(duì)安全生產(chǎn)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、規(guī)章制度、操作規(guī)程的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查；5制度執(zhí)行及檔案管理②建立和完善各類臺(tái)賬和檔案，并按要求及時(shí)報(bào)送有關(guān)資料和信息。①具備滿足安全生產(chǎn)需要的場(chǎng)地和設(shè)施設(shè)備；②按有關(guān)規(guī)定配足有效的安全防護(hù)、環(huán)境保護(hù)、消防、救生設(shè)備及器材，并按要求進(jìn)行定期維護(hù)保養(yǎng)；1安全設(shè)施及管理③按規(guī)定設(shè)置設(shè)施設(shè)備安全警告標(biāo)志、指示牌。裝備設(shè)施2設(shè)施安全管理①規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施包括臨時(shí)建、構(gòu)筑物、活動(dòng)板房的采購(gòu)、租賃、搭設(shè)與拆除、驗(yàn)收、檢查、使用的相關(guān)管理，有明確的安全制度，并嚴(yán)格落實(shí)；

簡(jiǎn)介：高橋墩專項(xiàng)施工方案高橋墩專項(xiàng)施工方案一、工程概況一、工程概況二、編制依據(jù)二、編制依據(jù)1建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l理中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第393條。2公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0412000）3交通部公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ07695）4諸永高速公路溫州段兩階段施工設(shè)計(jì)圖。三、施工技術(shù)方案三、施工技術(shù)方案1施工便道修筑因?yàn)楦叨账幬恢媒咏哟?，所以施工便道沿河床右岸邊坡進(jìn)行修筑。便道寬度設(shè)計(jì)為6M，坡度不大于10％，便道修筑至各墩位處，以便于施工材料、施工設(shè)備到位。2高墩鋼筋制安在高墩柱樁基及承臺(tái)（系梁）施工完畢后，進(jìn)行墩柱身鋼筋制安。其中實(shí)心墩豎向鋼筋采用卷?yè)P(yáng)機(jī)通過事先搭設(shè)好的雙排腳手架運(yùn)輸至安裝標(biāo)高進(jìn)行制作與安裝，其余結(jié)構(gòu)鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)加工好后，采用50T吊機(jī)吊至作業(yè)面，再進(jìn)行安裝。圓形立柱鋼筋則在鋼筋加工場(chǎng)加工成鋼筋籠后，再運(yùn)至作業(yè)面用50T吊機(jī)進(jìn)行吊裝。3模板安裝3131實(shí)心墩模板安裝本工程橋墩高度達(dá)50米，施工難度大。我們對(duì)高橋墩施工采取連續(xù)翻施工方法，就是將橋墩豎直分為若干節(jié)段，每節(jié)6米（模板每塊15米高，每節(jié)4塊），分段進(jìn)行澆注。先澆注第一段，待砼強(qiáng)度達(dá)到70后，拆除下面4塊模板，以最上面還未拆除的第5塊模板作為支撐面，將已拆除的3塊模板翻到第二節(jié)段進(jìn)行立模。如此反復(fù)直到設(shè)計(jì)標(biāo)高。模板采用6MM厚鋼板作面板，以確保模板鋼度和強(qiáng)度。模板翻轉(zhuǎn)采用50T吊機(jī)進(jìn)行提升。有關(guān)模板設(shè)計(jì)計(jì)算書附后。32圓形立柱模板安裝立柱模板采用兩個(gè)半圓形的鋼模組合拼裝。鋼模采用鋼板在專用模板生產(chǎn)廠家定制。模板采用50T吊機(jī)進(jìn)行吊裝，在特殊陡坡、起吊設(shè)備無法到位處，采用15米高模板，人工借助5T導(dǎo)鏈進(jìn)行安裝。為保證安裝好模板的穩(wěn)定性，在頂端從三個(gè)方向用鋼絲繩進(jìn)行固定。4混凝土澆筑4141混凝土拌合由下部結(jié)構(gòu)砼拌合廠集中拌合。4242混凝土水平運(yùn)輸用6立方砼罐車運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)。4343混凝土垂直運(yùn)輸、入倉(cāng)實(shí)心墩采用砼輸送泵進(jìn)行運(yùn)輸入倉(cāng)，圓形立柱則采用吊機(jī)、1立方吊斗進(jìn)行垂直運(yùn)輸入倉(cāng)。砼輸送泵管與施工腳手架進(jìn)行可靠固定。5蓋梁施工5151實(shí)心墩蓋梁采用兩根D＝95MM熱軋無縫鋼棒穿入事先預(yù)埋好的Φ108MM孔內(nèi)，用以支撐上部的貝雷梁片，貝雷片采用4排3片。其鋼筋由50T吊機(jī)進(jìn)行吊裝；模板采用定制鋼模板，由50T吊機(jī)進(jìn)行吊裝，砼采用1M吊斗，由50T吊機(jī)入倉(cāng)澆筑。實(shí)心墩蓋梁支架設(shè)計(jì)計(jì)算書附后。5252圓形立柱蓋梁采用抱箍法，用以支撐上部的貝雷梁片，其余工序同實(shí)心墩施工方法。6作業(yè)平臺(tái)施工本標(biāo)段高墩柱施工作業(yè)平臺(tái)采用雙排腳手架進(jìn)行搭設(shè)，其塔設(shè)方法，安全注意事項(xiàng)詳見高墩腳手架施工方案及其計(jì)算書。四、危險(xiǎn)因素及其應(yīng)對(duì)措施四、危險(xiǎn)因素及其應(yīng)對(duì)措施244244對(duì)于雷雨季節(jié)應(yīng)防雷電擊傷，腳手架應(yīng)有避雷電措施，作業(yè)人員應(yīng)及時(shí)撤離。2525腳手架坍塌251251腳手架在搭設(shè)過程中應(yīng)嚴(yán)格按要求進(jìn)行搭設(shè)，特別其基礎(chǔ)、掃地桿、剪刀撐等重要部位應(yīng)有專人監(jiān)督施工。搭設(shè)完成的腳手架應(yīng)經(jīng)專業(yè)人員檢查，確保沒有問題后才能使用。252252在使用過程中應(yīng)該經(jīng)常檢查其安全性能，尤其是其基礎(chǔ)是否牢固、扣件是否有松動(dòng)，風(fēng)纜繩是否可靠等。2626機(jī)械傷害261261施工便道要滿足機(jī)械行走安全的需要。262262起吊設(shè)備支腿支撐處基礎(chǔ)應(yīng)滿足支撐力及穩(wěn)定性要求。263263設(shè)備應(yīng)經(jīng)常檢查其性能，特別是液壓系統(tǒng)及起吊繩。264264起吊重量應(yīng)符合相應(yīng)起吊角度和高度要求。265265高處起吊應(yīng)掌握風(fēng)力情況，當(dāng)風(fēng)力大于5級(jí)時(shí)，應(yīng)停止起吊作業(yè)。五、安全管理措施五、安全管理措施1建立安全組織機(jī)構(gòu)和安全保證體系。2加強(qiáng)對(duì)作業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)。特別是進(jìn)場(chǎng)后的“三級(jí)”安全教育和作業(yè)人員的持證上崗培訓(xùn)，均應(yīng)做到100。3建立健全安全管理制度，落實(shí)安全生產(chǎn)管理責(zé)任制。4進(jìn)一步提高從業(yè)人員的安全生產(chǎn)意識(shí)，開展經(jīng)常性教育，嚴(yán)格操作規(guī)程，堅(jiān)決制止違章操作。5加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)文明施工的的管理。施工現(xiàn)場(chǎng)做到材料堆放整齊、標(biāo)志標(biāo)牌齊全，規(guī)章制度、操作規(guī)程上墻。6做好對(duì)分部分項(xiàng)工程的安全技術(shù)交底工作，逐級(jí)交底，直到每一個(gè)施工人員。六、附件六、附件1墩身45M24M模板計(jì)算書2圓形立柱模板計(jì)算書（Φ2M）3實(shí)心敦蓋梁支架設(shè)計(jì)4高敦腳手架施工方案附件一墩身墩身45M24M模板計(jì)算書模板計(jì)算書本標(biāo)段墩身截面尺寸為4500MM2400MM。墩身模板為大塊鋼模，面板采用Δ＝5MM鋼板，豎向小肋采用∠75508MM，間距為S400MM，橫向僅在頂部和底部設(shè)∠75508MM角鋼，橫向大肋采用2根槽鋼組合216，間距900MM，平面相鄰模板間采用Φ20拉桿固定，肋間滿焊，面板與肋雙面焊如下圖所示，

簡(jiǎn)介：1永常三級(jí)公路改建工程表1施工放樣報(bào)驗(yàn)單承包單位合同號(hào)監(jiān)理單位編號(hào)致（駐地監(jiān)理工程師）根據(jù)合同要求，我們已經(jīng)完成（起止樁號(hào)或工程部位）的施工放樣工作，清單如下，請(qǐng)予查驗(yàn)。附件1、測(cè)量及放樣資料2、導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)調(diào)整情況及一覽表3、控制樁及控制點(diǎn)的護(hù)樁設(shè)置一覽表及草圖承包人年月日樁號(hào)或位置工程或部位名稱放樣內(nèi)容備注查驗(yàn)結(jié)果測(cè)量員年月日駐地監(jiān)理工程師意見駐地監(jiān)理工程師年月日3永常三級(jí)公路改建工程表3工程報(bào)驗(yàn)單承包單位合同號(hào)監(jiān)理單位編號(hào)致（監(jiān)理工程師代表）按合同規(guī)定要求，已完成工程，并經(jīng)自檢合格，報(bào)請(qǐng)查驗(yàn)。附件自檢資料。承包人年月日查驗(yàn)情況查驗(yàn)項(xiàng)目查驗(yàn)點(diǎn)數(shù)合格點(diǎn)數(shù)合格率查驗(yàn)結(jié)果備注附查驗(yàn)資料高級(jí)駐地監(jiān)理工程師（代表）意見高級(jí)駐地監(jiān)理工程師（代表）年月日表4

簡(jiǎn)介：公路隧道洞外適應(yīng)亮度的確定方法胡英奎陳仲林張青文翁季（重慶大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院重慶400045）摘要要在分析駕駛員在隧道洞外適應(yīng)亮度內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，介紹了隧道洞外亮度L20的3種確定方法查表法、環(huán)境簡(jiǎn)圖法、黑度法，及等效光幕亮度LSEQ的確定方法，并對(duì)比分析用L20和LSEQ表達(dá)隧道洞外亮度的合理性，提出用等效光幕亮度LSEQ表達(dá)駕駛員駕車接近隧道時(shí)的適應(yīng)亮度更為合理。考慮CIE推薦的計(jì)算LSEQ的各環(huán)邊界視角為近似值，提出用各環(huán)邊界視角想精確值計(jì)算等效光幕亮度LSEQ能進(jìn)一步提高計(jì)算精度。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞隧道照明適應(yīng)亮度洞外亮度等效光幕亮度駕駛員在隧道洞外的適應(yīng)亮度是指駕駛員駕車接近隧道過程中所感受到并已適應(yīng)的環(huán)境亮度。駕駛員的適應(yīng)亮度在接近隧道過程中不斷變化，一般取距隧道一個(gè)停車視距處的適應(yīng)亮度作為隧道照明設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，并稱之為隧道洞外亮度。洞外亮度的取值直接影響隧道入口段亮度的設(shè)計(jì)值，進(jìn)而影響過渡段等后續(xù)照明段的亮度設(shè)計(jì)值。隧道洞外亮度的合理取值對(duì)工程投資和運(yùn)營(yíng)過程中的能耗影響很大。日本東京灣海底隧道曾在設(shè)計(jì)中做過詳細(xì)比較，在其他條件（包括設(shè)計(jì)車速等）相同的情況下，如果洞外亮度分別設(shè)定為4000CDM2與6000CDM2，則設(shè)備費(fèi)相差34，年耗電量（KWH）相差達(dá)301。因此，合理確定隧道洞外亮度是科學(xué)確定隧道入口段亮度的前提條件，且對(duì)在保證交通安全的前提下實(shí)現(xiàn)隧道照明節(jié)能有著重要意義。國(guó)際上現(xiàn)行的隧道照明設(shè)計(jì)規(guī)范多用駕駛員20視場(chǎng)中的平均亮度L20或等效光幕亮度LSEQ表達(dá)洞外亮度。L20是指在接近段起點(diǎn)處、據(jù)地面15M高、正對(duì)洞口方向20視場(chǎng)實(shí)測(cè)得到的平均亮度；等效光幕亮度LSEQ是考慮駕駛員開車時(shí)眩光源的光入射到駕駛員的眼中發(fā)生散射而產(chǎn)生的光幕亮度，是考慮瞬時(shí)適應(yīng)和大氣、汽車擋風(fēng)玻璃等透光介質(zhì)中的光學(xué)散射等的影響，在駕駛員視網(wǎng)膜上產(chǎn)生的光幕亮度。本文將對(duì)比分析用L20和LSEQ表達(dá)隧道洞外亮度的確定方法及其合理性。1洞外亮度L20SCHREUDER在1962年進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)中試圖用L20代表駕駛員駕車接近隧道時(shí)的適應(yīng)亮度。CIE在1973年發(fā)布的26號(hào)出版物中建議，在3個(gè)不同位置測(cè)量駕駛員20視場(chǎng)內(nèi)的平均亮度，然后分別乘以不同的權(quán)重系數(shù)再取平均值作為注①主要受隧道入口朝向的影響。暗環(huán)境在北半球指南向隧道入口（即駕駛員向北行駛進(jìn)入隧道）；亮環(huán)境在北半球指北向隧道入口（即駕駛員向南行駛進(jìn)入隧道）；對(duì)于東向或西向隧道入口，取暗環(huán)境和亮環(huán)境對(duì)應(yīng)的中間值。②主要受周圍景物亮度的影響。暗環(huán)境指周圍景物為低反射比的隧道入口；亮環(huán)境指周圍景物為高反射比的隧道入口。③主要受隧道入口朝向的影響。暗環(huán)境在北半球指北向隧道入口（即駕駛員向南行駛進(jìn)入隧道）；亮環(huán)境在北半球指南向隧道入口（即駕駛員向北行駛進(jìn)入隧道）；對(duì)于東向或西向隧道入口，取暗環(huán)境和亮環(huán)境對(duì)應(yīng)的中間值。④停車視距為60M時(shí)，實(shí)際不會(huì)遇到天空百分比為35的情況。該方法使用簡(jiǎn)單，適用于在設(shè)計(jì)階段無實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)可以利用的情況，僅需要隧道洞口的幾個(gè)基本參數(shù)，就可以通過查表快速得到洞外亮度的參考值，因而在一定時(shí)期內(nèi)得到廣泛應(yīng)用。我國(guó)現(xiàn)行隧道照明設(shè)計(jì)規(guī)范1也推薦了該方法，并根據(jù)我國(guó)的實(shí)際情況，參考其他國(guó)家和地區(qū)的相關(guān)規(guī)范給出了類似于表1的表格。但該方法僅簡(jiǎn)單的考慮了隧道的幾個(gè)基本參數(shù)對(duì)洞外亮度的影響，而洞外亮度L20受地理位置、季節(jié)、天氣以及洞口形式、洞外植被種類等眾多因素的影響，且不同地點(diǎn)的天空亮度差別很大，洞外不同景物的反射率差別也很大。顯然，用該方法僅能得到近似的設(shè)計(jì)參考值，有時(shí)用該方法得到的洞外亮度值甚至可能與實(shí)際洞外亮度值相差較大。12用環(huán)境簡(jiǎn)圖法確定L20環(huán)境簡(jiǎn)圖法是根據(jù)20視場(chǎng)內(nèi)天空、路面等各種景物的亮度及它們?cè)?0視場(chǎng)內(nèi)所占的面積百分比用式（1）計(jì)算得到L20（1）THERC20ΤLLΡLΓLL式中為天空所占百分比；為天空亮度；為道路所占百分比；為路面亮度；ΓCLΡRL為景物所占百分比；為景物亮度；為隧道入口所占百分比；為隧道入口ELΤTHL段亮度；。1ΤΡΓ值得注意的是，式（1）中的隧道入口段亮度是需要根據(jù)洞外亮度L20確THL定的，即在計(jì)算確定L20時(shí)，還是一個(gè)未知數(shù)。但對(duì)于停車距離大于100M的THL情況，的值非常小（小于10），且相對(duì)于其他亮度值而言，也很小，因此ΤTHL用該方法計(jì)算L20時(shí)可以忽略項(xiàng)；對(duì)于停車視覺為60M的情況，式（1）可以THΤL改寫為式（2）

簡(jiǎn)介：公路邊坡常見支護(hù)方法公路邊坡常見支護(hù)方法公路邊坡常見支護(hù)方法簡(jiǎn)介公路邊坡常見支護(hù)方法簡(jiǎn)介1目前，我國(guó)山區(qū)高速公路建設(shè)迅猛發(fā)展。在高等級(jí)公路的修建中，出現(xiàn)大量的深挖路塹與高填路堤邊坡，其防護(hù)問題非常突出。為了滿足安全可靠和經(jīng)濟(jì)合理雙重目標(biāo)，對(duì)高邊坡病害特征的深入分析和對(duì)其治理工程方案的慎重選擇顯得十分重要。公路邊坡沿公路分布的范圍廣，對(duì)自然環(huán)境的破壞范圍大，如果在防護(hù)的同時(shí)，能夠注意保護(hù)環(huán)境和創(chuàng)造環(huán)境，采用適當(dāng)?shù)木G化防護(hù)方法來進(jìn)行，則會(huì)使公路具有安全、舒適、美觀、與環(huán)境相協(xié)調(diào)等特點(diǎn)，也將會(huì)產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益。邊坡設(shè)計(jì)應(yīng)遵循“安全綠色、水土保持、恢復(fù)自然、環(huán)保之路”的設(shè)計(jì)原則。對(duì)公路邊坡進(jìn)行防護(hù)，必須考慮以下問題①邊坡穩(wěn)定保護(hù)路基邊坡表面免受雨水沖刷，減緩溫差與溫度變化的影響，防止和延緩軟巖土表面的風(fēng)化、破碎、剝蝕演變過程，從而保護(hù)路基的整體穩(wěn)定性。②環(huán)境保護(hù)使工程對(duì)環(huán)境的擾亂程度減少到最小，并謀求人工構(gòu)造物與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。③綜合效應(yīng)綜合防光，防眩，防煙，誘導(dǎo)司機(jī)視線，改善景觀等目的進(jìn)行邊坡綠化防護(hù)，充分發(fā)揮防護(hù)工程的綜合效益。1工程防護(hù)11抹面與捶面1111適用條件①對(duì)各種易于風(fēng)化的軟巖層（如泥質(zhì)砂巖、頁(yè)巖、千枚巖、泥質(zhì)板巖等）邊坡，當(dāng)巖層風(fēng)化不甚嚴(yán)重時(shí)；②所防護(hù)的邊坡，本身必須是穩(wěn)定的，但其坡面形狀、陡度及平順性不受限制；③所防護(hù)的邊坡，必須是干燥、無地下水的巖質(zhì)邊坡。112構(gòu)造要求①抹面厚度一般為5～7CM，捶面厚度為10～15CM，一般為等厚截面。②抹面與捶面工程的周邊與未防護(hù)坡面銜接處，應(yīng)嚴(yán)格封閉。如在其邊坡頂部做截水溝，溝底與溝邊也要做抹面或捶面防護(hù)。③大面積抹面或捶面時(shí)，每隔5～10M應(yīng)設(shè)伸縮縫。②沿墻身長(zhǎng)度每隔10M設(shè)置一道2CM的伸縮縫，縫內(nèi)用瀝青麻筋填塞。在泄水孔后用碎石和砂做成反濾層，以排除墻后排水。③修筑護(hù)面墻前，對(duì)所有的邊坡清除風(fēng)化層至新鮮巖層，對(duì)風(fēng)化迅速的巖質(zhì)（如云母巖、綠泥片巖等）邊坡，清挖出新鮮巖面后，應(yīng)立即修筑護(hù)面墻。④頂部應(yīng)用原土夯填，以免水流沖刷。（2）孔窗式護(hù)面墻孔窗式護(hù)面墻的窗孔通常為半圓拱形，高25～35M寬2～3M，半徑1～15M。其基礎(chǔ)、厚度、伸縮縫等與實(shí)體護(hù)面墻相同，窗孔內(nèi)視具體情況，采用干砌片石、植草或捶面。（3）拱式護(hù)面墻拱跨較小時(shí)（2～3M），拱圈可采用10水泥砂漿砌片石，拱高視邊坡下面完整巖層高度而定，拱跨較大時(shí)，可采用砼拱圈。15噴漿或噴射混凝土防護(hù)1151適用條件①適用于巖性較差、強(qiáng)度較底、易風(fēng)化或堅(jiān)硬巖層風(fēng)化破碎、節(jié)理發(fā)育、其表層風(fēng)化剝落的巖質(zhì)邊坡；②當(dāng)巖質(zhì)邊坡因風(fēng)化剝落和節(jié)理切割而導(dǎo)致大面積碎落，以及局部小型坍塌、落石時(shí)，可采用局部加固處理后，進(jìn)行大面積噴漿（噴射混凝土）。③對(duì)于上部巖層風(fēng)化破碎下部巖層堅(jiān)硬完整的高大路塹邊坡；④不能承受山體壓力，邊坡須是穩(wěn)定的。152構(gòu)造要求①噴漿厚度不宜小于15～2CM，噴射混凝土的厚度以3～5CM為宜。②為防止坡面水的沖刷，沿噴漿（噴射混凝土）坡面頂緣外側(cè)設(shè)置一條小型截水溝。③漿體兩側(cè)鑿槽嵌入巖層內(nèi)。16噴錨防護(hù)2

簡(jiǎn)介：公路綠化管理辦法公路綠化管理辦法第一章第一章總則第一條為加強(qiáng)公路綠化管理，規(guī)范公路綠化的工作程序，提高管理和服務(wù)水平，充分發(fā)揮投資效益，增強(qiáng)公路綠化、美化效果，鞏固綠化成果，依據(jù)中華人民共和國(guó)公路法、中華人民共和國(guó)公路管理?xiàng)l例、公路安全管理?xiàng)l例、中華人民共和國(guó)森林法，結(jié)合實(shí)際情況，制定本辦法。第二條公路用地內(nèi)北京市交通委員會(huì)路政局投資的，屬于公路占地范圍內(nèi)的公路生態(tài)綠化工程及植物防護(hù)工程的管理，公路林木的采伐、移植及公路沿線喬、灌、花、草的日常養(yǎng)護(hù)管理。第三條工作目標(biāo)保障公路安全，保護(hù)、恢復(fù)和改善生態(tài)環(huán)境，體現(xiàn)首都特色及古都風(fēng)貌，營(yíng)生季相鮮明的景觀，構(gòu)建人與自然和諧的路域生態(tài)環(huán)境。第四條工作原則生態(tài)和諧、安全經(jīng)濟(jì)、持續(xù)發(fā)展。第五條公路綠化管理工作實(shí)行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)管理”的原則，北京市交通委員會(huì)路政局負(fù)責(zé)全市公路范圍公路綠化管理工作，各區(qū)（縣）公路分局負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)公路綠化管理的具體工作。第六條公路綠化管理嚴(yán)格執(zhí)行交通部（JTJ07396）公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范、北京市公路生態(tài)綠化指導(dǎo)意見、北京市公路綠化技術(shù)規(guī)范匯編及有關(guān)文件中的內(nèi)容規(guī)定。第七條公路綠化實(shí)行招投標(biāo)、合同管理與計(jì)量支付。第二章第二章規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)劃設(shè)計(jì)第十三條公路綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)工作需由具備有效設(shè)計(jì)資質(zhì)的單位承擔(dān)。市局組織專家對(duì)投資規(guī)模200萬元以上或有較大影響的項(xiàng)目方案進(jìn)行評(píng)審并出具專家評(píng)審意見。第十四條設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)（一）公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范JTJT00698（二）城市道路綠化條例（三）城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ7597（四）城市園林綠化養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)DB11T2132003（五）城市園林綠化工程施工及驗(yàn)收規(guī)范DB11T2122003（六）城市園林綠化用植物材料木本苗DB11T2112003（七）北京市公路綠化技術(shù)規(guī)范匯編（八）公路安全管理?xiàng)l例第三章第三章工程管理（栽植工程）工程管理（栽植工程）第十五條計(jì)劃編制（一）綠化工程年度計(jì)劃按公路行政和技術(shù)等級(jí)，區(qū)域現(xiàn)實(shí)需求和市局年度中心工作要求進(jìn)行編制。（二）分局于每年9月份向市局報(bào)送下一年計(jì)劃。市局經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)研、綜合平衡后編制預(yù)計(jì)劃，并于年初印發(fā)公路分局。（三）每年6月中旬，分局依據(jù)上半年度的綠化現(xiàn)狀，上報(bào)本年度下半年生態(tài)綠化工程調(diào)整計(jì)劃。市局根據(jù)各分局計(jì)劃執(zhí)行情況，依據(jù)市交通委對(duì)路政局年度計(jì)劃批復(fù)，對(duì)生態(tài)綠化工程計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。第十六條組織實(shí)施

簡(jiǎn)介：滿都拉圖養(yǎng)路工區(qū)公路病害限期修復(fù)制度滿都拉圖養(yǎng)路工區(qū)公路病害限期修復(fù)制度一、目的為了促進(jìn)我工區(qū)公路養(yǎng)護(hù)管理工作向規(guī)范化方向發(fā)展，結(jié)合我工區(qū)公路養(yǎng)護(hù)實(shí)際，對(duì)公路病害修復(fù)時(shí)限的要求進(jìn)行了規(guī)定，適應(yīng)當(dāng)前形勢(shì)下對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工作提出新的要求，為創(chuàng)造良好的公路運(yùn)輸條件，以便更好地服務(wù)于社會(huì)。使用范圍公路病害修復(fù)時(shí)限要求只適用于公路養(yǎng)護(hù)工程中的小修工程（小修范圍內(nèi)的工程量），以及各類自然災(zāi)害誘發(fā)的搶修工程，受災(zāi)量的大小、擬投入人力、物力的多少，工程的難易程度等多種形式的影響，下述時(shí)限要從宏觀的角度加以控制。二、冬季養(yǎng)護(hù)要求由于我工區(qū)特殊的自然地理環(huán)境，每逢冬季一般無法正常進(jìn)行入冬部分養(yǎng)護(hù)工作，一些常見公路的病害不能及時(shí)修復(fù)，遺留至春季以后進(jìn)行。冬季養(yǎng)護(hù)工作的重點(diǎn)主要在路面保潔，積雪、積冰清理等項(xiàng)?；谏鲜鲈瓌t，只有冬季養(yǎng)護(hù)特點(diǎn)的能處理的幾項(xiàng)公路病害的修復(fù)時(shí)限如以下（指正常氣候情況下）1、瀝青路面坑槽有條件的地區(qū)應(yīng)采用瀝青補(bǔ)料進(jìn)行修無條件的可臨時(shí)采用級(jí)配砂礫填補(bǔ)，要求三日內(nèi)完成。、瀝青路面較嚴(yán)重沉陷考慮冬季路面基層施工難度，亦用級(jí)配砂礫填補(bǔ)找平，一周內(nèi)完成。2、|瀝青、水泥砼路面裂縫為盡量防止冬季融冰、雪水過入瀝青路面裂縫，水泥砼路面斷板形成的板縫中，造成凍脹，部分氣候條件容許的地區(qū)對(duì)凍脹產(chǎn)生的較嚴(yán)重路面裂縫、灌縫四、路面養(yǎng)護(hù)1、處理瀝青路面坑槽處理二日完成。2、路面沉陷、橋、涵頂跳車一周內(nèi)處理完畢。3、路面肩部網(wǎng)裂、縱橫向裂縫的處理三天內(nèi)完成。4、瀝青路面松散、擁包、波浪、松散、擁包二日內(nèi)處理完畢四日內(nèi)完成。5、水泥砼路面角等處的局部破損、錯(cuò)臺(tái)、洞的處治十日完成。五、橋、涵、隧道養(yǎng)護(hù)1、橋涵進(jìn)出口、墩、臺(tái)、調(diào)治構(gòu)造物局部損壞的修理要一周內(nèi)完成。2、缺損柵欄、扶手的更換一月內(nèi)完成。3、伸縮縫、泄水孔的修理一周內(nèi)完成。4、橋面損壞的修補(bǔ)十天內(nèi)完成。六、交通工程及沿線設(shè)施的養(yǎng)護(hù)1、互柱、里程碑、百米莊破損的更換每半年一次。2、石砌、砼護(hù)欄、砼防護(hù)墻的破損維修一周內(nèi)完成。3、坡形梁柱的維修一月內(nèi)完成。4、里程碑、百米樁、護(hù)柱、橋梁欄桿（如已刷漆）的刷新，路面標(biāo)線局部脫落的補(bǔ)化如達(dá)不到清晰完整要求的每年進(jìn)行一次刷新、補(bǔ)化。5、標(biāo)志牌對(duì)外徑80厘米以下的圓形標(biāo)志、邊長(zhǎng)90厘米以下的三角形標(biāo)志牌，存在排面不清晰、反光效果差、變形

簡(jiǎn)介：10目的和適用范圍公路隧道施工作業(yè)指導(dǎo)書確保公路隧道的施工符合施工圖紙、施工規(guī)范、合同要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，適用于所有公路隧道的施工（鐵路、水電等隧道施工，亦可參照本指導(dǎo)書）。20引用標(biāo)準(zhǔn)公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（JTJ04294）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ07198）公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ02690）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范（JTJ07695）錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范（GNJ8685）30通則301范圍本作業(yè)指導(dǎo)書內(nèi)容包括隧道洞口和洞身工程以及與之相關(guān)的防水和排水、支撐和防護(hù)、安全和環(huán)境保護(hù)工程，也包括為實(shí)施隧道的照明、消防、供配電等階屬設(shè)施所必需設(shè)置的預(yù)留、預(yù)埋工程和附屬設(shè)施設(shè)備的安裝工程。302一般規(guī)定筑龍網(wǎng)1隧道施工應(yīng)按照總體施工計(jì)劃的要求，編制相應(yīng)的施工組織設(shè)計(jì)，并報(bào)工程師批準(zhǔn)。編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮隧道長(zhǎng)度和斷面、工期要求，地質(zhì)條件和當(dāng)?shù)刈匀粭l件等，確定合理的施工方法和施工進(jìn)度。2必須執(zhí)行質(zhì)量檢查制度，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，做好材料試驗(yàn)工作，施工中應(yīng)實(shí)行技術(shù)交底，堅(jiān)持文明施工，確保工程質(zhì)量。3施工前應(yīng)制定實(shí)踐證明是行之有效的安全制度并負(fù)責(zé)檢查實(shí)施。劃。4施工前應(yīng)根據(jù)工程需要配備成套的試驗(yàn)儀具，進(jìn)行鋼材、木材、水泥、砂石料和混凝土等材料的試驗(yàn)工作，并做好監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃和儀器的準(zhǔn)備工作。5施工前應(yīng)結(jié)合工程質(zhì)量，對(duì)職工進(jìn)行安全教育、技術(shù)交底和培訓(xùn)。304施工控制測(cè)量1一般要求1隧道平面控制測(cè)量的精度、貫通面上的極限誤差、控制測(cè)量誤差在貫通面產(chǎn)生的貫通誤差影響值、兩洞口水準(zhǔn)點(diǎn)間往返測(cè)高差不符值，均應(yīng)符合JTJ06385的規(guī)定。2施工時(shí)應(yīng)保護(hù)和保留好一切基準(zhǔn)標(biāo)記和測(cè)樁，如遇損壞、遺失、移位等情況，則應(yīng)及時(shí)予以修復(fù)。3應(yīng)定期對(duì)隧道設(shè)置的精密導(dǎo)線網(wǎng)的基準(zhǔn)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行校核。4洞外水準(zhǔn)點(diǎn)、中線點(diǎn)應(yīng)根據(jù)隧道平縱面、隧道長(zhǎng)度等定期進(jìn)行復(fù)核，洞內(nèi)控制點(diǎn)應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度設(shè)定。5應(yīng)將施工前與施工中主要項(xiàng)目的測(cè)量記錄薄報(bào)總工程師檢查批準(zhǔn)，隧道竣工后應(yīng)提交貫通測(cè)量技術(shù)成果書，貫通誤差的實(shí)測(cè)成果和說明、凈空斷面測(cè)量和永久中線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的實(shí)測(cè)成果及示意圖。2施工前的測(cè)量筑龍網(wǎng)1隧道施工前，應(yīng)對(duì)所交付使用的隧道軸線樁、平面控制的導(dǎo)線網(wǎng)基點(diǎn)樁及標(biāo)高控制的水準(zhǔn)基樁等應(yīng)按圖詳細(xì)進(jìn)行復(fù)測(cè)核，若發(fā)現(xiàn)不足、不穩(wěn)妥、被移動(dòng)或測(cè)量精度不符合要求時(shí)，除應(yīng)恢復(fù)原樁志外，還要進(jìn)行補(bǔ)測(cè)加樁、加固、移設(shè)樁志、水準(zhǔn)點(diǎn)等工作。并將復(fù)測(cè)結(jié)果書面報(bào)工程師批準(zhǔn)。2復(fù)測(cè)復(fù)測(cè)內(nèi)容包括在軸線上的中間點(diǎn)、方向點(diǎn)、外延點(diǎn)。方向點(diǎn)和外延點(diǎn)

簡(jiǎn)介：公路工程經(jīng)濟(jì)（書上重點(diǎn)）公路工程經(jīng)濟(jì)（書上重點(diǎn)）1、投資是投資主體為了特定的目的，將其支配的資源投入到某一項(xiàng)事業(yè)中，以達(dá)到預(yù)期收益的價(jià)值墊付行為。投資活動(dòng)的三個(gè)基本要素投資主體、投資目的、投資資源。公路投資總額包括工程造價(jià)和營(yíng)運(yùn)費(fèi)用。2、建設(shè)工程造價(jià)由建筑安裝工程費(fèi)、設(shè)備工器具購(gòu)置費(fèi)、工程建設(shè)其他費(fèi)用組成（土地使用費(fèi)、與項(xiàng)目建設(shè)有關(guān)的費(fèi)用、與未來生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有關(guān)的費(fèi)用）。3、工程費(fèi)用的影響因素有設(shè)計(jì)、施工、合同、建設(shè)單位管理、監(jiān)理、社會(huì)、自然等因素。4、工程商品的特點(diǎn)社會(huì)效益顯著、固定性、復(fù)雜多樣性、體型大、地域廣。5、工程商品施工生產(chǎn)的特點(diǎn)流動(dòng)性、單件性、工期長(zhǎng)、復(fù)雜性。6、工程費(fèi)用支付的特點(diǎn)單價(jià)性、采用期貨價(jià)格、費(fèi)用支付時(shí)間長(zhǎng)。7、建設(shè)工程項(xiàng)目周期投資前期（項(xiàng)目建議書、可行性研究、決策階段）、投資執(zhí)行期（設(shè)計(jì)、施工招標(biāo)、施工、竣工等階段）、投資回收期（營(yíng)運(yùn)（后評(píng)價(jià)）階段）。8、工程建設(shè)管理體制項(xiàng)目法人責(zé)任制、招投標(biāo)制、建設(shè)工程監(jiān)理制、合同管理制。9、投資估算是建設(shè)工程設(shè)計(jì)方案選擇和進(jìn)行初步設(shè)計(jì)的投資控制目標(biāo)；設(shè)計(jì)概算是進(jìn)行技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)的投資控制目標(biāo)；施工圖預(yù)算或建筑安裝工程承包合同價(jià)是施工階段的投資控制目標(biāo)。10、監(jiān)理工程師應(yīng)做的工作收集實(shí)際數(shù)據(jù)、進(jìn)行計(jì)劃值與實(shí)際值比較、分析偏離目標(biāo)的原因、進(jìn)行糾偏決策；向建設(shè)單位提出有關(guān)報(bào)表。11、技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合是費(fèi)用監(jiān)理最有效的手段。12、工程費(fèi)用的監(jiān)理原則依法監(jiān)理、質(zhì)量合格和安全環(huán)保、公正原則。13、監(jiān)理工程師的三個(gè)基本權(quán)力質(zhì)量、安全環(huán)保否決權(quán)、工程計(jì)量權(quán)、費(fèi)用支付審核、簽認(rèn)權(quán)。14、資金在生產(chǎn)和流通的過程中隨著時(shí)間的推移而產(chǎn)生的增值稱為資金的時(shí)間價(jià)值。15、現(xiàn)金流量的三個(gè)要素現(xiàn)金流量大小、方向、作用點(diǎn)。16、壽命期多方案比選法有凈現(xiàn)值法、凈現(xiàn)值率法、費(fèi)用現(xiàn)值法等，其中凈現(xiàn)值法最常用。17、企業(yè)財(cái)務(wù)通則是企業(yè)財(cái)務(wù)制度體系的基本法規(guī)。18、資產(chǎn)可分為流動(dòng)資產(chǎn)、長(zhǎng)期投資、固定資產(chǎn)、遞延資產(chǎn)和其他資產(chǎn)。19、固定資產(chǎn)是指使用期限超過1年的房屋及建筑物、機(jī)械、運(yùn)輸工具和其他與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有關(guān)的設(shè)備、器具、工具等，單位價(jià)值在2000元以上施工時(shí)間2年以上非生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)主要設(shè)備的物品。20、遞延資產(chǎn)是指不能全部計(jì)入當(dāng)年損益，應(yīng)當(dāng)在以后年度內(nèi)分期攤銷的各項(xiàng)費(fèi)用。21、流轉(zhuǎn)稅營(yíng)業(yè)稅、增值稅、消費(fèi)稅。其他稅土地增值稅、城市維護(hù)建設(shè)稅、教育費(fèi)附加、固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅。22、工程保險(xiǎn)的特點(diǎn)保險(xiǎn)對(duì)象處于施工狀態(tài)而不是完成狀態(tài)；工程保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人是與工程相關(guān)的各利益方；工程保險(xiǎn)融財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)與責(zé)任保險(xiǎn)為一體。工程保險(xiǎn)有建筑工程一切險(xiǎn)和安裝工程一切險(xiǎn)。23、公路工程建設(shè)各階段投資測(cè)算投資估算、設(shè)計(jì)概算、施工圖預(yù)算、標(biāo)底、投標(biāo)報(bào)價(jià)、合同價(jià)、施工預(yù)算。24、工程建設(shè)定額是指在工程建設(shè)中單位產(chǎn)品消耗人工、材料、機(jī)械、資金的規(guī)定額度。是計(jì)價(jià)依據(jù)的主要內(nèi)容之一。按作用非為工程定額和費(fèi)用定額。25、施工生產(chǎn)中起主要作用的三大要素勞動(dòng)力、材料、機(jī)械。26、定額按使用要求分施工定額、預(yù)算定額、概算定額、公路工程估算指標(biāo)。27、建筑工程安裝費(fèi)直接工程費(fèi)6間接費(fèi)7施工技術(shù)裝備費(fèi)8計(jì)劃利潤(rùn)9稅金10。1為定額直接費(fèi)，2為直接費(fèi)，3為其他直接，4為現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)，5為定額直接工程費(fèi)，6為直接工程費(fèi)，7為間接費(fèi)，8為施工技術(shù)裝備費(fèi)，9為計(jì)劃利潤(rùn)，10為稅金。則31綜合費(fèi)率；41綜合費(fèi)率；5134；6234；75綜合費(fèi)率857施工技術(shù)裝備費(fèi)率3；957計(jì)劃利潤(rùn)率4；10（679）綜合稅率。28、合同價(jià)可分為固定價(jià)、可調(diào)價(jià)、成本加酬金。29、影響合同計(jì)價(jià)方式選擇的因素有工程設(shè)計(jì)完成的深度；項(xiàng)目的復(fù)雜程度、工程施工的難易程度和工程進(jìn)度要求的緊迫程度；工期的長(zhǎng)短及資源價(jià)格變動(dòng)情況。30、工程量清單的作用便于標(biāo)底的編制和投標(biāo)報(bào)價(jià)；能高效準(zhǔn)確地編寫報(bào)價(jià)單和合理投標(biāo)報(bào)價(jià)，創(chuàng)造一個(gè)公開、公平、公正的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境；為工程計(jì)量與支付進(jìn)度款、處理工程索賠和進(jìn)行竣工結(jié)算等提供重要依據(jù)。工程量誤差會(huì)產(chǎn)生增加合同管理難度和產(chǎn)生投標(biāo)人不平衡報(bào)價(jià)情況。31、單價(jià)合同報(bào)價(jià)（投標(biāo)報(bào)價(jià)程序）熟悉研究招標(biāo)文件、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究、核算工程量、參加標(biāo)前會(huì)議、制定施工進(jìn)度計(jì)劃和施工方案、工程定額的選用、計(jì)算工料機(jī)單價(jià)，進(jìn)行分?jǐn)傎M(fèi)用計(jì)算、制定投標(biāo)策略，確定投標(biāo)價(jià)格、編制投標(biāo)文件。32、工程計(jì)量以質(zhì)量合格、安全環(huán)保為前提，費(fèi)用支付以工程量為基礎(chǔ)。工程計(jì)量緊密聯(lián)系著質(zhì)量、費(fèi)用、進(jìn)度三大控制。33、計(jì)量的原則不符合合同文件要求的工程不計(jì)量；按合同文件所規(guī)定的方法、內(nèi)容、范圍、單價(jià)計(jì)量；按監(jiān)理工程師同意的計(jì)量方法計(jì)量。34、工程計(jì)量的條件計(jì)量項(xiàng)目符合合同文件的要求、計(jì)量項(xiàng)目的工程質(zhì)量、安全環(huán)保必須達(dá)到合同規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求、驗(yàn)收手續(xù)必須齊全。35、工程計(jì)量的依據(jù)質(zhì)量合格證書、工程量清單前言和技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)圖紙。36、計(jì)量的時(shí)間要求須每月粗略計(jì)量一次。各細(xì)目的計(jì)量單位必須與工程量清單中所用的單位一致，所用計(jì)量以凈值為準(zhǔn)。37、支付的原則必須以工程量計(jì)量為基礎(chǔ)、必須以技術(shù)規(guī)范和報(bào)價(jià)單位依據(jù)、必須及時(shí)、必須以合同條款和日常記錄為依據(jù)、必須遵循嚴(yán)格的程序。38、支付按時(shí)間分前期支付、期中支付、最后支付。39、按支付內(nèi)容分清單支付和合同支付。40、暫定金額是對(duì)尚未以圖紙最后確定其具體細(xì)節(jié)的工程，或?yàn)榱藢ｍ?xiàng)工程和供應(yīng)貨物、材料、設(shè)備而由特殊分包人提供專業(yè)服務(wù)而預(yù)留的一筆費(fèi)用，或留作不可預(yù)見費(fèi)，或用于計(jì)日工。永久性工程的付款包括工程量清單、工程變更、價(jià)格調(diào)整和費(fèi)用索賠等4項(xiàng)。

簡(jiǎn)介：公路工程土工承載比試驗(yàn)淺析趙冬羅志佳摘要本文對(duì)現(xiàn)行公路工程土工承載比試驗(yàn)方法進(jìn)行分析和對(duì)比，總結(jié)方法優(yōu)缺點(diǎn)。關(guān)鍵詞公路工程承載比試驗(yàn)靜力壓實(shí)承載比試驗(yàn)又稱加州承載比，是CALIFNIABEARINGRATION的縮寫。此方法由美國(guó)加利福尼亞州公路局首先提出來，故因此得名，簡(jiǎn)稱CBR。所謂CBR值，是指試料貫入量達(dá)25MM時(shí)，單位壓力對(duì)標(biāo)準(zhǔn)碎石壓入相同貫入量時(shí)標(biāo)準(zhǔn)荷載強(qiáng)度的比值。CBR是表征路基土、粒料、穩(wěn)定土強(qiáng)度的一種指標(biāo)，并采用標(biāo)準(zhǔn)碎石的承載能力為標(biāo)準(zhǔn)，以相對(duì)值的百分?jǐn)?shù)表示CBR值。目前CBR做為公路工程評(píng)價(jià)土的性質(zhì)的重要指標(biāo)，并且即將引入鐵路土工試驗(yàn)，因此，研究各種土的CBR試驗(yàn)有著深遠(yuǎn)的意義。1對(duì)于CBR試驗(yàn)方法的分析11不同密度法公路土工試驗(yàn)規(guī)程『1』中就CBR試驗(yàn)方法是這樣規(guī)定的，在規(guī)定的試筒內(nèi)制件，按照擊實(shí)試驗(yàn)得到的最優(yōu)含水率制備三個(gè)每層98擊的試件，試件保水96小時(shí)后，將試件放到材料強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)上，做貫入試驗(yàn)。要求貫入速度1～125MMMIN、貫入量為25MM時(shí)，能有5個(gè)以上讀數(shù)。貫入總量大于5MM。然后以單位壓力（P）為橫坐標(biāo)，貫入量（L）為縱坐標(biāo)，繪制PL關(guān)系曲線，一般采用貫入量為25MM時(shí)的單位壓力與標(biāo)準(zhǔn)壓力之比作為材料的承載比（CBR）。即1007000PCBR式中CBR承載比計(jì)算至01P單位壓力（KPA）。同時(shí)計(jì)算貫入量為5MM時(shí)的承載比10010500PCBR如果貫入量為5MM時(shí)的承載比大于25MM時(shí)的承載比，則試驗(yàn)應(yīng)重做。如結(jié)果仍然如此，則采用5MM時(shí)的承載比。按照規(guī)程解釋，我們可以得到標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)功作用下，試料以最優(yōu)含水和最大干密度制件的CBR值。而對(duì)于工程施工來講，不同結(jié)構(gòu)層次的填料壓實(shí)要求是不同的，以某高速公路為例，路基填料壓實(shí)要求分別為90區(qū)（原地面）、93區(qū)、94區(qū)、95區(qū)、96區(qū)。按照公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范『2』中表321對(duì)填料的規(guī)定（如下圖）對(duì)于不同結(jié)構(gòu)層次的壓實(shí)度和CBR值的規(guī)定都是不同的。所以，單一的以最大干密度下的CBR值作為評(píng)定指標(biāo)，顯然是不合理的。公路土工試驗(yàn)規(guī)程『1』在注解中這樣標(biāo)注“需要時(shí)，可制備三種干密度試件。如每種干密度試件制3個(gè)，則共制9個(gè)試件。每層錘擊數(shù)分別為30、50、和98次，使試件的干密度從低于95到等于100的最大干密度?！庇纱丝梢岳L制密度和CBR值的關(guān)系曲線，從而得到需要的壓實(shí)度（實(shí)測(cè)干密度與最大干密度的比值）對(duì)應(yīng)的CBR值。以某一工程K133＋100處土樣黏土質(zhì)砂SC的試驗(yàn)為例，不同擊實(shí)次數(shù)下的CBR值與實(shí)測(cè)壓實(shí)度關(guān)系如表1所示表1根據(jù)表1中的實(shí)測(cè)壓實(shí)度與承載比的關(guān)系，以壓實(shí)度（）為縱坐標(biāo)，CBR（）值為橫坐標(biāo)做圖，在圖中找到三點(diǎn)坐標(biāo)分別為（101，92）、（155，95）、（318，100）的點(diǎn)；用折線將三點(diǎn)坐標(biāo)連接起來，如圖1所示，通過CBR與壓實(shí)度大。對(duì)比這兩種不同方法，顯然方法12更為簡(jiǎn)單快捷，更有效的提高工作效率，值得推廣。參考文獻(xiàn)『1』交通部公路土工試驗(yàn)規(guī)程（JTGE402007）人民交通出版社，2007『2』交通部公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD302004）人民交通出版社，2004作者簡(jiǎn)介趙冬（1982），男，助理工程師，中建市政建設(shè)有限公司，北京，10061羅志佳（1987），男，助理工程師，中建市政建設(shè)有限公司，北京，10061THEANALYSISONTHETESTOFSOILBEARINGRATIOINHIGHWAYENGINEERINGZHAODONGLUOZHIJIAABSTRACTINTHESEPAPERTHEMETHODSOFSOILBEARINGRATIOTESTWHICHAREUSEDINTHECURRENTHIGHWAYENGNEERINGHAVEBEENANALYZEDCOMPAREDTHEADVANTAGESDISADVANTAGESOFTHEMETHODSARESUMMARIZEDKEYWDSHIGHWAYENGNEERINGBEARINGRATIOTESTSTATICCOMPACTION

簡(jiǎn)介：1公路養(yǎng)護(hù)安全知識(shí)公路養(yǎng)護(hù)安全知識(shí)第一第一總則總則1、為保障公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員和設(shè)備的安全以及車輛的安全運(yùn)行，規(guī)范養(yǎng)路維修安全管理和作業(yè)行為，特制定本規(guī)程。2、基本要求（1）養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)單位均應(yīng)配備專職或兼職安全管理人員，實(shí)施養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員的安全培訓(xùn)和教育。養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)人員必須接受安全技術(shù)教育，遵守各項(xiàng)安全技術(shù)操作規(guī)程。（2）公路管理單位應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的安全管理，公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)養(yǎng)護(hù)維修安全作業(yè)進(jìn)行監(jiān)督和檢查。（3）養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的安全設(shè)施應(yīng)始終處于良好的工作狀態(tài)，在未完成養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)之前，任何人不得隨意撤除或改變安全設(shè)施的位置、擴(kuò)大或縮小控制區(qū)范圍，以保證養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)安全控制的有效性。第二第二術(shù)語(yǔ)與符號(hào)術(shù)語(yǔ)與符號(hào)L、術(shù)語(yǔ)（1）養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)。為公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)所設(shè)置的交通管理區(qū)域，分為警告、上游過渡、緩沖、工作、下游過渡、和終止等六個(gè)區(qū)域。3L00M。（3）當(dāng)需要封閉車道或路肩時(shí)，必須設(shè)置過渡區(qū)。過渡區(qū)的設(shè)置應(yīng)使車流的變化平緩。上游過渡區(qū)最小長(zhǎng)度取L0M，下游過渡區(qū)最小長(zhǎng)度取30M。（4）緩沖區(qū)的最小長(zhǎng)度取50M。（5）工作區(qū)長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的需要確定。（6）終止區(qū)最小長(zhǎng)度取30M。第四第四養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施（1）安全錐布設(shè)間距取L0M至20M（2）養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施的設(shè)置與撤除順擺逆撤第五第五二、三級(jí)公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置二、三級(jí)公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置L、基本要求（1）控制區(qū)的布置應(yīng)兼顧養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的內(nèi)容與要求、時(shí)間和周期、交通量、經(jīng)濟(jì)效益等因素，控制區(qū)內(nèi)交通標(biāo)志的設(shè)置必須合理、前后協(xié)調(diào)，起到引導(dǎo)車流平穩(wěn)變化的作用。（2）控制區(qū)上游因道路線形造成視距不良時(shí)，應(yīng)在控制區(qū)上游的適當(dāng)位置處增設(shè)施工標(biāo)志。2、養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)控制區(qū)布置參見圖17、圖19、圖21第六第六橋面和隧道養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置橋面和隧道養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置1、基本要求（1）應(yīng)配備專職人員加強(qiáng)車速限制和車輛限寬的管

簡(jiǎn)介：第1題（）溫拌技術(shù)經(jīng)濟(jì)性最高A化學(xué)添加劑B有機(jī)添加劑C機(jī)械發(fā)泡類D沸石類答案C您的答案C題目分?jǐn)?shù)4此題得分40批注第2題溫拌技術(shù)改善了混合料的（）A和易性B裹覆性C可壓實(shí)性D全選答案D您的答案C題目分?jǐn)?shù)3此題得分00批注第3題機(jī)械發(fā)泡類溫拌技術(shù)的發(fā)泡用水量是瀝青質(zhì)量的（）A12B23C34D45答案B您的答案B題目分?jǐn)?shù)3此題得分30批注第4題機(jī)械發(fā)泡溫拌技術(shù)適合于（）A普通瀝青B改性瀝青C橡膠瀝青此題得分90批注第8題機(jī)械發(fā)泡溫拌瀝青混合料設(shè)計(jì)需要考慮（）A和易性B裹覆性C可壓實(shí)性D長(zhǎng)期性能E短期性能答案ABC您的答案ABC題目分?jǐn)?shù)9此題得分90批注第9題國(guó)外瀝青發(fā)泡設(shè)備包括（）AMEEKERBTEREXFOAMCECOFOAMIIDTRIMIXFOAMEULTRAFOAMGX答案ABCDE您的答案ABCDE題目分?jǐn)?shù)9此題得分90批注第10題國(guó)產(chǎn)瀝青發(fā)泡設(shè)備包括（）A徐工集團(tuán)XFP系列泡沫溫拌瀝青設(shè)備B廊坊德基DG泡沫溫拌瀝青設(shè)備C山東大山DSIFA泡沫溫拌瀝青設(shè)備D南方路機(jī)NFLG泡沫溫拌瀝青設(shè)備E山東路科答案ABCDE您的答案ABCDE題目分?jǐn)?shù)9此題得分90批注

簡(jiǎn)介：XXXXXXXXXX標(biāo)段重點(diǎn)、難點(diǎn)管理措施1目錄一、測(cè)量控制重點(diǎn)與難點(diǎn)21、測(cè)量放樣的管理措施2二、路基路面控制重點(diǎn)與難點(diǎn)31、路基挖方的管理措施32、濕陷性黃土地段地基處理的管理措施43、石方爆破的管理措施74、路基填方的管理措施145、路基修整的管理措施146、路面底基層及基層的管理措施157、瀝青混凝土路面施工的管理措施168、水泥混凝土路面施工的管理措施169、臺(tái)背回填的管理措施2010、雨季路面的管理措施22三、橋涵質(zhì)量方面重點(diǎn)與難點(diǎn)管理措施231、鋼筋混凝土的管理措施232、涵洞地基處理的管理措施273、預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁的管理措施284、40米后張預(yù)應(yīng)力箱梁的管理措施43四、進(jìn)度方面重點(diǎn)與難點(diǎn)控制措施56五、安全方面重點(diǎn)與難點(diǎn)分析及對(duì)策571、車輛運(yùn)輸及裝卸安全控制57六、環(huán)保方面重點(diǎn)與難點(diǎn)分析及對(duì)策581、廢油排放582、生活垃圾處理593、生活污水排放59XXXXXXXXXX標(biāo)段重點(diǎn)、難點(diǎn)管理措施3準(zhǔn)點(diǎn)必須定期進(jìn)行檢查和復(fù)測(cè)，必須考慮這些點(diǎn)的穩(wěn)定性能長(zhǎng)久得到保護(hù)，以便隨時(shí)檢測(cè)，保證施工放樣的細(xì)節(jié)不出差錯(cuò)。施工臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)之間的距離不超過200M。4、對(duì)工程所使用的測(cè)量?jī)x器，必須定期檢查其有否近期檢定的資料，超過檢定期限的儀器，應(yīng)停用，待檢驗(yàn)合格后方可繼續(xù)使用。測(cè)量放樣工作流程二、路基路面控制重點(diǎn)與難點(diǎn)二、路基路面控制重點(diǎn)與難點(diǎn)1、路基挖方的管理措施、路基挖方的管理措施1路基挖方的開挖程序（方法）、挖至路基頂面時(shí)的預(yù)留強(qiáng)夯、碾壓沉降高度、超挖或圖紙松軟路段的處理、壓實(shí)度及外觀質(zhì)量。2路基填筑的基底處理要求、用料質(zhì)量（控制最佳含水量、最大干密度）、填土松厚度、壓實(shí)度及外觀質(zhì)量。填寫測(cè)量放樣報(bào)驗(yàn)單根據(jù)規(guī)范要求，自檢合格向監(jiān)理報(bào)送測(cè)量放樣詳細(xì)資料審核、復(fù)測(cè)施工測(cè)量放樣成果主要檢測(cè)中線，曲線控制點(diǎn)位審查結(jié)果簽發(fā)監(jiān)理復(fù)核單進(jìn)行下一道工序重測(cè)

簡(jiǎn)介：公路斷面機(jī)動(dòng)車起訖點(diǎn)調(diào)查表公路斷面機(jī)動(dòng)車起訖點(diǎn)調(diào)查表調(diào)查地點(diǎn)調(diào)查日期天氣調(diào)查人員客車調(diào)查時(shí)間車類型車輛所有者起點(diǎn)訖點(diǎn)出行目的貨車載貨類型額定人數(shù)實(shí)載人數(shù)下面是車輛所有者、車輛類型和車輛運(yùn)送貨物的分類情況（為調(diào)查和整理時(shí)方便起見填表時(shí)按照編號(hào)填寫）車輛所有者1、交通運(yùn)輸部門2、個(gè)體3、社會(huì)車輛車型劃分說明1、小貨車（T140T）5、小客車（19座位以下包括19）6、大客車（19座以上）7、摩托車貨物分類說明1、煤炭8、非金屬礦石2、石油9、化肥農(nóng)藥3、金屬礦物10、鹽4、鋼鐵11、糧食5、礦建材料12、化工原料及制品6、水泥13、輕工、醫(yī)藥7、木材14、其他