象山港泥沙輸運與分布規(guī)律研究.pdf

1、該文在三維水動力模型(POM)基礎(chǔ)上加上了泥沙輸運模塊,對象山港泥沙輸運進(jìn)行了數(shù)值模擬.在該文中通過實測數(shù)據(jù)對模型的潮位、潮流、泥沙濃度進(jìn)行驗證;驗證結(jié)果表明,該文在象山港的實測資料驗證基礎(chǔ)上建立起的泥沙輸運模型,接近真實地模擬了象山港泥沙輸運的情況.由于泥沙運動的物理機制相對較復(fù)雜,在沒有完全理解影響泥沙運動的物理機制情況下,該文又嘗試應(yīng)用實測資料建立起泥沙BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型.并通過實測資料對建立起的泥沙BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的時間和空間敏感

2、性設(shè)計方案進(jìn)行驗證.在該文中將泥沙輸運模型與泥沙BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)計模型相結(jié)合不僅有助于提高人們對象山港泥沙分布與輸運規(guī)律的認(rèn)識,而且也為象山港的泥沙研究提供了新的思路.通過對象山港泥沙輸運的模擬研究,可以清楚了解到,象山港主汊道的懸沙搬運是受潮交換過程控制的.泥沙濃度等值線在漲潮時間象山港內(nèi)推移,在落潮時向象山港口門推移,由于象山港沉積物的大部分顆粒較細(xì),顆粒較細(xì)的懸浮泥沙可以隨著海水做長距離的搬運,所以懸沙濃度隨大、小潮而劇烈變化,而且