彎曲分汊河段泥沙運(yùn)動(dòng)規(guī)律研究.pdf

1、彎曲分汊型河道在沖積平原河流中常見，其水沙運(yùn)動(dòng)規(guī)律較為復(fù)雜。我國長江中下游是典型的河槽分汊型河流，淺灘眾多，河床演變劇烈，主槽與支汊交替轉(zhuǎn)化，礙航問題突出，成為制約航運(yùn)發(fā)展的“瓶頸”。三峽工程蓄水運(yùn)用后，將引起長江中游典型彎道段淺灘航道條件發(fā)生新的變化，部分淺灘航道條件還將進(jìn)一步惡化。因此，研究長江中游典型彎道段淺灘成因及演變機(jī)理具有重要的理論意義和工程實(shí)用價(jià)值。 本論文工作結(jié)合交通部西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目“長江中游嚴(yán)重礙航河段一

2、監(jiān)利河段航道治理關(guān)鍵技術(shù)研究”而開展的。通過對(duì)長江中下游彎曲分汊河段的平面形態(tài)、水文泥沙特性和河床演變特征等進(jìn)行廣泛的調(diào)研分析，研究了影響彎曲分汊河段主支汊轉(zhuǎn)換的主要因素；通過清水沖刷試驗(yàn)，系統(tǒng)模擬了三個(gè)不同時(shí)期(左汊為主、左右平衡、右汊為主)、四種洲灘型式的彎曲分汊河段河床和江心洲岸線的泥沙運(yùn)動(dòng)和沖刷變形，給出了彎曲分汊河段淺灘成因及演變機(jī)理；通過比較四種洲灘型式下，洲頭、洲尾及江心洲洲體體積的變化情況，得出四種洲灘型式下，江心洲的穩(wěn)

3、定性從高到底依次為：右汊為主加邊灘、右汊為主、左汊為主和左右汊平衡；通過理論分析和模型試驗(yàn)給出了水流挾沙力沿程變化的關(guān)系曲線，得出在進(jìn)口處和彎頂或彎頂以下的地方水流挾沙力較大，容易形成沖刷，分流區(qū)的水流挾沙力最小，易發(fā)生淤積；通過分析水流紊動(dòng)特性，得出分流區(qū)底部水流的脈動(dòng)動(dòng)能比較分散，是分流區(qū)淺灘形成的一個(gè)重要原因；通過與原型河段沖淤變化對(duì)比，概化模型試驗(yàn)結(jié)果基本合理。 本文研究成果已經(jīng)初步應(yīng)用于實(shí)際工程，取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)