論航空運(yùn)輸合同中承運(yùn)人的義務(wù)與責(zé)任.pdf

1、在我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)飛速發(fā)展的過(guò)程中，與航空運(yùn)輸有關(guān)的爭(zhēng)議越來(lái)越頻繁地出現(xiàn)在公眾的視野中。尤其是當(dāng)發(fā)生航班延誤和空難賠償時(shí)，航空公司與旅客間的矛盾極易激化。究其原因，主要是因?yàn)橐?guī)范航空運(yùn)輸合同的法律制度的專(zhuān)業(yè)性和復(fù)雜性以致雙方當(dāng)事人對(duì)于航空運(yùn)輸合同及其所規(guī)定的承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)有的義務(wù)與責(zé)任在認(rèn)識(shí)上的不一致。 本文依據(jù)國(guó)內(nèi)航空法律制度對(duì)航空運(yùn)輸合同的相關(guān)規(guī)定，詳細(xì)地闡述了航空運(yùn)輸合同在國(guó)內(nèi)法上的概念、分類(lèi)及其在表現(xiàn)形式上的特殊性。

2、由于航空旅客定班運(yùn)輸合同是航空運(yùn)輸合同最典型的一種分類(lèi)，因而將其作為本文所探討的核心。在承運(yùn)人義務(wù)的問(wèn)題上，本文主要圍繞我國(guó)《合同法》中“運(yùn)輸合同”一章的內(nèi)容以及目前航空運(yùn)輸業(yè)中比較熱點(diǎn)的矛盾展開(kāi)。同時(shí)，通過(guò)對(duì)承運(yùn)人義務(wù)的探究，并對(duì)照航空運(yùn)輸業(yè)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)模式，深入分析了承運(yùn)人之主要義務(wù)在現(xiàn)行航空法律體系中的背景、性質(zhì)及其承運(yùn)人對(duì)該等義務(wù)的履行現(xiàn)狀。由于在現(xiàn)有法律框架下，除了承運(yùn)人保障旅客人身安全的義務(wù)以外，承運(yùn)人對(duì)其所負(fù)其他主要義務(wù)的履

3、行是有條件的或者是有限度的，因此，在航空運(yùn)輸合同的履行過(guò)程中，旅客對(duì)履行合同的預(yù)期目的落空并非一定可歸因于承運(yùn)人對(duì)其義務(wù)的違反。根據(jù)合同法的理論，承運(yùn)人對(duì)其合同義務(wù)的違反必然導(dǎo)致違約責(zé)任的產(chǎn)生。在侵權(quán)法上，承運(yùn)人對(duì)其安全保障義務(wù)的違反還將引起相應(yīng)的，侵權(quán)責(zé)任。在某些情況下，違約責(zé)任與侵權(quán)責(zé)任產(chǎn)生競(jìng)合。 同時(shí)，在責(zé)任承擔(dān)方面，承運(yùn)人對(duì)違約責(zé)任或侵權(quán)責(zé)任的承擔(dān)也必須根據(jù)法律之規(guī)定并遵循一定的歸責(zé)原則和責(zé)任限額。根據(jù)法律的特別規(guī)定，即

4、使旅客的權(quán)益在履行合同過(guò)程中受到了損害，承運(yùn)人仍得以免于承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。通過(guò)對(duì)國(guó)際航空運(yùn)輸所適用的《華沙公約》體系和《蒙特利爾公約》體系中關(guān)于承運(yùn)人責(zé)任制度的借鑒、比較，本文認(rèn)為《蒙特利爾公約》代表了國(guó)際上對(duì)承運(yùn)人責(zé)任制度的立法發(fā)展趨勢(shì)。 通過(guò)對(duì)航班延誤、空難賠償?shù)群娇者\(yùn)輸糾紛中國(guó)內(nèi)承運(yùn)人義務(wù)與責(zé)任的分析，揭示出我國(guó)現(xiàn)有航空法律體系中的不合理性，并建議以立法的手段來(lái)糾正現(xiàn)有法律法規(guī)中的不合理之處。同時(shí)在我國(guó)已加入《蒙特利爾公約》