論提單運輸中承運人的責任基礎【開題報告】

1、1畢業(yè)論文開題報告畢業(yè)論文開題報告法學論提單運輸中承運人的責任基礎一、選題的背景與意義戰(zhàn)后，國際貿易和國際航運業(yè)蓬勃發(fā)展。國際海運是國際貿易最重要的運輸方式，其在國際貿易、國際金融、保險業(yè)中的重要地位顯而易見。中國是世界航運大國，承載著國際貿易中80%的運輸量，航運業(yè)在國際經濟、對外貿易、促進經濟可持續(xù)發(fā)展、加強國防力量等方面具有極其重要和不可替代的作用。海運承運人責任制度是我國《海商法》的重要組成部分，該部分的諸多規(guī)定從我國的航海和貿

2、易的實際情況出發(fā)，結合國際海事立法的趨勢，吸收了《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》和《漢堡規(guī)則》的合理部分，形成了較為合理的風險分擔制度，但多年的司法實踐表明，承運人責任方面也是產生糾紛最多、爭議最大的一個問題，《海商法》關于承運人責任的規(guī)定并非盡善盡美，仍然存在某些不足，有待進一步修改完善。同時，當今世界國際海上運輸法律處于很不統(tǒng)一的狀態(tài)，同時存在《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》和《漢堡規(guī)則》三個主要的生效的國際公約，還有未生效的《鹿特丹規(guī)則》

3、，這種局面不利于國際航運和國際貿易的發(fā)展。由此可見，無論是在我國的《海商法》中，還是在國際海商法法學界的理論探討中，海運承運人的責任都有許多值得商榷之處。尤其在目前國際海事立法日趨活躍，我國《海商法》的修訂已經提上議事日程的今天，對國際海運承運人責任制度進行全面的審視，對該制度的國際統(tǒng)一化前景作出分析和預測是非常具有現實意義的。二、研究的基本內容與擬解決的主要問題：論文大綱：一、提單運輸中承運人責任基礎制度的國際比較（一）歸責原則（二）

4、免責事項二、提單運輸中承運人責任基礎的法律價值（一）承運人的責任基礎應保證交易安全（二）承運人的責任基礎應體現法律公平正義的價值（三）承運人的責任基礎更應體現法律效率的價值（四）承運人的責任基礎應符合社會實踐3[7]朱作賢，司玉琢：《論“首要義務”原則——兼評UNCITRAL運輸法承運人責任基礎條款》，載《中國海商法年刊》，2002年13期。[8]司玉琢：《提單責任基礎的重大變革》，載《中國國際法年刊》中國對外翻譯出版公司出版社1984

5、年版。[9]趙月林，胡正良：《論取消航海過失免責對承運人責任義務和其他海事法律制度的影響》，載《大連海事大學學報(社科版)》，2002年版。[10]司玉琢.：《海商法專論》，人民大學出版社2007年版。[11]高華：《對海上承運人責任之歸責原則的思考》，載《華中科技大學學報》，2007年第3期。[12]楊良宜.：《提單》，大連海事大學出版社1994年版。[13]司玉琢：《海商法》，法律出版社，2007年版。[14]李章軍：《國際海運承運

6、人責任制度研究》，法律出版社，2006年版。[15]馬得懿：《海上貨物運輸法強制性體制論》，中國社會科學出版社，2010年版。[16]陳安：《國際經濟法學刊》，北京大學出版社，2007年版。[17]吳煥寧：《國際海上運輸三公約釋義》，中國商務出版社，2007年版。[18]倪學偉：《航海過失免責存廢論》，法律出版社，2002年版。[19]向力：《國際海運業(yè)承運人責任體制的傳承與發(fā)展——承運人責任規(guī)定介評》，載《中國海商法年刊》，2009年

7、第4期。[20]曹興權：《認真對待商法的強制性：多維視角的詮釋》，載《甘肅政法學院學報》，2004年第5期。[21]徐國棟：《民法基本原則解釋》，中國政法大學出版社，1992年版。[22]VONZIEGLERATheTiabilityofTheContractCarrierTexasInternationalLawJournal2009(1)[23]STURLYMFModernizingRefmingU.S.MaritimeLaw:th