快速路與其他城市道路的集成管理控制研究.pdf

1、我國機(jī)動(dòng)車保有量逐年增長，各類交通需求與日俱增。快速路因其快速、舒適、高效等特點(diǎn)，在連接城市組團(tuán)，保證長距離交通供給中發(fā)揮著巨大作用。快速路與其他城市道路在道路交通特性、駕駛員交通特性和交通流特性等方面都存在差異，銜接轉(zhuǎn)換、協(xié)同合作時(shí)不可避免的會(huì)產(chǎn)生種種問題，導(dǎo)致道路通行受阻、效率降低甚至影響交通安全。因此，對(duì)快速路與其他城市道路進(jìn)行集成管理與控制，形成高效的快速路系統(tǒng)，對(duì)城市道路交通的發(fā)展具有重要意義。
　　本論文以系統(tǒng)工程的方

2、法和技術(shù)組織集成管理控制研究的結(jié)構(gòu)及內(nèi)容。首先針對(duì)系統(tǒng)環(huán)境要素即快速路與其他城市道路系統(tǒng)的特點(diǎn)及二者的區(qū)別、聯(lián)系進(jìn)行分析研究。對(duì)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能、聯(lián)系分析，以“一總-兩分”的集成管理控制思想，設(shè)計(jì)總層面整體集成管理控制架構(gòu)和分層面靜態(tài)交通管理子集成與動(dòng)態(tài)交通管理子集成的架構(gòu)。
　　分別研究靜態(tài)交通管理子集成系統(tǒng)中的關(guān)鍵問題與動(dòng)態(tài)交通管理子集成系統(tǒng)的主要過程。提出了宏觀交通轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)選擇優(yōu)化過程模型；從交通、網(wǎng)絡(luò)知識(shí)層面對(duì)交通轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)