城市道路實(shí)用路段路阻函數(shù)研究.pdf

1、路阻函數(shù)模型在路網(wǎng)分析中非常重要，它是進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)交通分配、網(wǎng)絡(luò)交通質(zhì)量評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)。因此，從我國(guó)城市道路交通實(shí)際情況出發(fā)，掌握道路阻抗的變化規(guī)律，分析其影響因素，建立我國(guó)城市道路路阻函數(shù)模型非常具有理論和實(shí)際意義。 本文緊密結(jié)合國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“城市道路網(wǎng)絡(luò)等級(jí)配置的評(píng)價(jià)與優(yōu)化”，立足于我國(guó)城市交通實(shí)際情況，重點(diǎn)考慮了機(jī)動(dòng)車流量、大型車比例、非機(jī)動(dòng)車以及橫向干擾等因素的影響，建立了城市道路實(shí)用路段路阻函數(shù)模型。本文建立的路阻函數(shù)

2、模型既可服務(wù)于交通分配，又可以為制定城市道路貨車限行措施以及設(shè)計(jì)人行橫道間距等提供參考。同時(shí)，由模型推導(dǎo)出的出行速度和時(shí)間可作為道路服務(wù)水平分析和道路功能匹配度分析的依據(jù)之一。 論文首先研究了以路段阻抗模型研究為導(dǎo)向的交通調(diào)查方案和數(shù)據(jù)預(yù)處理方案；在大量實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，分析了所調(diào)查道路的大型車比例分布特征，并進(jìn)一步研究了大型車比例對(duì)速度-流量關(guān)系曲線的影響規(guī)律；在定性分析的基礎(chǔ)上，通過方差分析法從統(tǒng)計(jì)學(xué)角度進(jìn)行篩選并確定了模型