城市道路占路施工區(qū)交通組織研究.pdf

1、快速城市化推動著城市道路基礎建設的發(fā)展，加之城市道路的改建養(yǎng)護維修，城市道路占路施工現(xiàn)象逐漸增多。為了避免施工路段交通事故，保證現(xiàn)場管理秩序，施工區(qū)交通組織研究至關重要。
　　首先，明確施工區(qū)各功能區(qū)段的劃分，結合交通流理論對占路施工區(qū)人、車、路、環(huán)境的交通特性進行了分析。
　　以交通特性為基礎，分析交通組織原則，對占路施工區(qū)交通組織進行理論研究。參照相關標準給定占路施工區(qū)各區(qū)段的長度計算公式；分析闡述各區(qū)段交通標志、標線的

2、設置情況及其作用，并通過構建駕駛員行駛模型和交通標志認知模型，推導得到交通標志前置距離的計算公式；對占路施工區(qū)限速值的影響因素進行分析，構建了占路施工區(qū)Panel Data限速模型。
　　其次，借助Vissim對占路施工區(qū)交通組織進行了仿真研究。以排隊長度、平均延誤等參數(shù)為指標對仿真實驗進行評價，并與理論分析結果進行對比，給出了作業(yè)區(qū)長度、上游過渡區(qū)長度、交通標志前置距離以及限速值的最佳推薦值。
　　在闡述占路施工交通影響范