危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸成本的度量與控制研究.pdf

1、隨著我國工業(yè)的發(fā)展，危險(xiǎn)品市場呈現(xiàn)出不斷擴(kuò)大的趨勢，但是與市場規(guī)模不斷擴(kuò)大形成鮮明對(duì)比的是設(shè)施、制度等各方面的不健全，這導(dǎo)致近些年我國危險(xiǎn)品事故率不斷上升，給生命財(cái)產(chǎn)及環(huán)境安全帶來了極大的隱患。出現(xiàn)這些問題的原因是多方面的，由于危險(xiǎn)品的特殊性和公路運(yùn)輸?shù)谋憷?，危險(xiǎn)品通過公路進(jìn)行運(yùn)輸?shù)谋壤鹉晏岣撸鹿事室仓鹉晏岣?，?duì)運(yùn)輸線周邊群眾構(gòu)成極大威脅，一定程度上講，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)成本實(shí)際上也是運(yùn)輸成本的一部分，不斷提高的運(yùn)輸成本也對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)的

2、發(fā)展提出了挑戰(zhàn)。
　　在本文的研究中將運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)成本作為交易成本的一部分納入運(yùn)輸成本的考慮范圍，并著重進(jìn)行分析和研究，首先，分析了影響危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸成本的主要因素。其次，將主要的風(fēng)險(xiǎn)因素作為因子納入到風(fēng)險(xiǎn)成本度量的模型當(dāng)中，建立了危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸成本的度量模型。再次，用模擬的算例進(jìn)行不同風(fēng)險(xiǎn)因子之間對(duì)風(fēng)險(xiǎn)成本的影響程度進(jìn)行對(duì)比，并就人口密度、交通自由流速度及交通密度三個(gè)因子，分析了同一風(fēng)險(xiǎn)因子數(shù)值變化對(duì)風(fēng)險(xiǎn)成本的影響程度，得出了三個(gè)基

3、本結(jié)論：(1)我國高速公路車距最低不小于50米的規(guī)定得到了本文研究結(jié)論的驗(yàn)證，在這個(gè)車距下危險(xiǎn)品公路運(yùn)輸?shù)娜藛T風(fēng)險(xiǎn)成本值最小，是最佳車流密度；車流密度小于最佳車流密度時(shí)，車輛撞擊力大，危險(xiǎn)品泄漏風(fēng)險(xiǎn)大導(dǎo)致高人員風(fēng)險(xiǎn)成本；車流密度大于最佳車流密度時(shí)，暴露在危險(xiǎn)品泄漏風(fēng)險(xiǎn)中的人數(shù)增多導(dǎo)致高運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)成本。(2)當(dāng)人口密度較小時(shí)，自由流速度對(duì)風(fēng)險(xiǎn)成本影響較大，成正相關(guān)關(guān)系；當(dāng)人口密度較大時(shí)，自由流速度對(duì)風(fēng)險(xiǎn)成本的影響比較微弱。(3)當(dāng)自由流速度