瀝青路面結構設計參數(shù)的分層檢測與分析.pdf

1、在公路工程建設中，設計是施工建設的前提，路基和路面結構層的回彈模量是路面結構設計的核心參數(shù)，其取值大小的合理與否，不僅決定公路的質(zhì)量，而且還直接關系到建設的經(jīng)濟可行性。長期以來路面設計人員忽視材料設計參數(shù)的測定，對試驗路的現(xiàn)場觀測研究也較少，本文依托東南大學室內(nèi)試槽實體工程，開展瀝青路面結構設計參數(shù)的現(xiàn)場檢測與分析研究。
　　 首先，針對試槽內(nèi)路面結構，理論分析了回彈彎沉、豎向壓應力和應變隨路基回彈模量、路面結構層回彈模量變化的

2、規(guī)律，并計算在不同荷載大小作用下，埋設傳感器位置的力學響應隨路面結構層逐層鋪筑的變化，為后文選擇傳感器和分析現(xiàn)場數(shù)據(jù)提供參考和依據(jù)。
　　 其次，對檢測儀器的選擇、標定進行了研究；并根據(jù)路面結構層的材料特征和施工特點，對不同路面結構層的儀器埋設和保護技術進行了研究，解決了高溫保護、抗壓、耐用等問題，并給出預埋檢測儀器的具體工作內(nèi)容和實踐經(jīng)驗，為將來研究和解決此類問題提供參考和依據(jù)。
　　 然后，當路基施工完畢后，進行了剛

3、性承載板試驗，提出以路基項面實際回彈變形控制承載板試驗的結束時間，并與規(guī)范推薦的lmm回彈變形歸納法的檢測結果比較，分析了各荷載控制子級下路基回彈模量的變化特征；通過點對點檢測，發(fā)現(xiàn)DCP（動態(tài)圓錐貫入儀）測試與承載板試驗之間存在良好的回歸關系式，并利用DCP對路基回彈模量Eo隨路面結構層逐層鋪筑的變化規(guī)律進行研究，解決了當路面結構層鋪筑后，承載板試驗無法直接檢測路基回彈模量Eo的難題。
　　 最后，隨著路面結構層的逐層鋪筑，逐