中低速磁浮列車運行速度曲線的計算.pdf

1、隨著我國國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市交通問題日益突出，城市軌道交通在現(xiàn)代城市中發(fā)揮著越來越重要的作用，中低速磁浮列車是一種新型的軌道交通運輸工具，特別適合城市內(nèi)中等距離、中等運量的運輸。由于我國對中低速磁浮列車運行控制系統(tǒng)的研究還在試驗階段，沒有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，因此本文通過對中低速磁浮車運行速度曲線的計算為運營管理人員和設(shè)計人員提供了線路上的運行時分，可以為運營管理人員提供一定的參考價值，具有一定的實用性。并對今后的自動駕駛有

2、著理論意義和實用價值，對進(jìn)一步推動中低速磁浮交通在我國的推廣和應(yīng)用有著積極的意義。
　　本文以中低速磁浮車為研究對象，以牽引計算理論為基礎(chǔ)，針對中低速磁浮列車的運行特點，分析了磁浮車在各種運行工況下的受力以及車輛運行的線路模型，用MATLAB計算并最終繪制出中低速磁浮列車的運行速度曲線。
　　首先，對直線感應(yīng)電機特性進(jìn)行分析。通過加入邊端效應(yīng)的等值電路的分析計算，得到了直線感應(yīng)電機的牽引特性。
　　其次，采用單質(zhì)點列車

3、模型分析了列車的受力情況并建立了在不同制動方式下的中低速磁浮列車動力學(xué)方程。
　　然后，對軌道線路的平面條件和縱斷面條件進(jìn)行分析，給出了各個指標(biāo)的建議值，根據(jù)實際軌道線路參數(shù)計算出了軌道線路限速，以及在尊重實際線路的前提下對線路模型進(jìn)行了簡化。
　　最后，對中低速磁浮列車的各種運行工況進(jìn)行詳細(xì)的分析，提出了磁浮車運行計算的數(shù)學(xué)模型和MATLAB仿真的具體求解方法。根據(jù)軌道限速和列車的最大牽引制動能力求出列車運行的安全曲線，在