基于動力分析中低速磁浮平面緩和曲線參數標準研究.pdf

1、隨著我國用于遠距離交通運輸的高速輪軌列車軌道交通日益飽和，發(fā)展適用于短距離交通的新型中低速磁浮交通系統(tǒng)更加符合我國經濟、技術的快速增長以及對提高環(huán)境利用率的期望和滿足人們對短途市域和城際軌道交通的需求。相比于目前比較流行的短途交通方式地鐵和輕軌，中低速磁浮軌道交通在列車性能、噪音污染、工程造價等方面都有較突出的優(yōu)勢。而線路曲線參數對中低速磁浮軌道交通線路的造價、乘客舒適度有很大的影響，因此需要針對性的研究分析。
　　本文以株洲南車

2、磁浮車輛為原型，在分析磁浮車輛結構與傳統(tǒng)輪軌車輛以及兩者線路參數確定方法的異同點的基礎上，利用多體動力學仿真軟件SIMPACK建立整車模型和線路模型，并考慮軌道不平順的影響。開展了中低速磁浮車輛動態(tài)響應仿真分析。
　　主要就滿足乘客舒適度對正弦型、余弦型和回旋型三種緩和曲線線型對磁浮車輛曲線通過的動態(tài)響應指標未平衡側向加速度和未平衡側向加速度時變率進行了對比，綜合多項指標，提出適用于中低速磁浮軌道交通的緩和曲線線型。進行了靜動響應