中低速磁浮列車作用下站房結構振動的理論與試驗研究.pdf

1、中低速磁浮作為一種新興的城市軌道交通形式，有可爬坡度大、曲線通過性好、振動噪聲小、安全舒適等優(yōu)勢，在解決城市交通問題中前景廣闊。在此背景之下，本文對中低速磁浮列車-軌道梁-站房結構振動理論和試驗開展了較為深入的研究。
　　本論文以長沙中低速磁浮交通線路良(槊)梨站站房為工程背景。首先，總結出針對站房結構、軌道梁和磁浮列車振動舒適性和安全性的相關建議標準。其次，建立了磁浮列車-軌道梁豎向耦合振動分析模型，推導了列車啟動（制動）時的運

2、動方程，提出了針對磁浮列車通過和啟動（制動）時站房振動的計算方法，并對理論模型進行了試驗驗證。最后，針對(槊)梨站站房在磁浮列車通過和啟動工況下，對磁浮列車、軌道梁、站房結構的振動響應進行了詳細的分析。得出如下結論:
　　(1)針對站房結構、軌道梁、磁浮列車振動舒適性和安全性，本文在總結國內(nèi)外規(guī)范的基礎上，借鑒我國建筑工程國家規(guī)范、美國應用技術委員會設計指南以及高速磁浮交通行業(yè)相關規(guī)范給出了對應的建議標準。
　　(2)將實測

3、值和理論計算值進行對比，驗證本文了研制的磁浮列車-軌道梁豎向耦合動力仿真分析程序、站房結構豎向和水平向振動響應求解方法的可靠性和有效性。
　　(3)通過工況下，對磁浮列車-軌道梁進行耦合動力仿真分析，結果表明軌道梁動力性能滿足要求，豎向位移和加速度均隨車速單調(diào)增加或波動增加;磁浮列車振動響應小于限值要求，車體位移和加速度、懸浮間隙波動均隨著車速提高而增加;典型車速下站房結構振動響應求解結果表明，站房結構各區(qū)域振動響應指標滿足限值要

4、求。軌道不平順計入基礎沉降后，磁浮列車、軌道梁和站房結構振動響應均有所增加，但仍滿足限值要求。
　　(4)對啟動及制動工況簡化后，單線啟動、雙線對向啟動和雙線同向啟動工況下站房振動的分析結果表明:三種工況下站房結構的豎向和水平向振動響應均小于限值;對站臺區(qū)考察點豎向振動，單線啟動工況＜對向啟動工況＜同向啟動工況;對軌行區(qū)考察點豎向振動，對向啟動工況＜單線啟動工況＜同向啟動工況;所有考察點水平振動響應，對向啟動工況＜單線啟動工況＜同