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文檔簡介
1、相比輪軌列車,磁懸浮列車具有噪聲小、爬坡能力強、轉彎半徑小等優(yōu)點。而在城市軌道交通中,中低速磁浮列車是一種非常有競爭力的公共交通方式。本文所研究的中低速磁浮列車懸浮斬波器,即是控制磁浮列車懸浮高度的關鍵器件。
本文結合同濟大學“中低速磁浮實驗線的斬波器優(yōu)化”項目開展,通過采用新的器件及新的電路結構。以實現(xiàn)斬波器在體積、重量和效率方面的優(yōu)化。
文章從分析現(xiàn)有上海臨港中低速磁浮列車懸浮斬波器主電路結構入手,通過原理和仿真
2、分析,發(fā)現(xiàn)其存在的問題。其一,斬波器母線電容無法放電,當斬波器突然斷電停止工作后,懸浮電磁鐵中的能量轉移到母線電容上,導致電容電壓升高。因此要選用高壓母線電容和功率器件,且所需母線電容容量很大。其二,采用同型號的主接觸器和充電接觸器,增加了斬波器的體積和重量,同時也使成本上升。其三,斬波器使用1200VIGBT模塊作為開關器件,損耗大,采用風扇強迫通風散熱,導致噪聲大。其四,在電氣連接上,斬波器內(nèi)部全部使用導線連接,不便于生產(chǎn)和維護。<
3、br> 針對現(xiàn)有斬波器存在的問題,以減小斬波器體積和重量,降低工作噪聲,提升效率和穩(wěn)定性為目的,對斬波器主電路進行優(yōu)化設計,并通過仿真進行驗證。優(yōu)化設計主要有以下四點內(nèi)容,第一,用斬波開關電路取代充電接觸器,實現(xiàn)斬波器啟動充電控制和輸入過流保護;第二,增加母線放電回路,釋放突然停電時電時電磁鐵轉移到中間母線電容上的能量;第三,采用650V的MOSFET開關管作為功率開關器件,取代1200V的IGBT,減小開關損耗;第四,由于發(fā)熱減小,
4、從而省去風扇,減小了整機噪聲。
基于以上的理論和仿真分析,對斬波器進行硬件設計。按功能將硬件電路分為主電路、控制電路兩部分,并分別介紹其硬件設計。優(yōu)化后的懸浮斬波器硬件電路,在器件上做到了小型化,高效率。電路結構上采用插針直接連接,簡化接線,同時提高可靠性。
最后,通過實驗環(huán)節(jié)檢驗硬件設計,并對實驗結果進行分析。對比現(xiàn)有斬波器,體積減小50%,重量減小到23%,無風扇,無噪音,從而證明優(yōu)化后斬波器達到預期的設計目標。
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