電動汽車制動能回收系統(tǒng)特性研究.pdf

1、電動汽車運行零排放以及無廢氣污染，對環(huán)境保護和空氣的潔凈十分有益。隨著技術(shù)的發(fā)展，電動汽車可逐漸成為燃油汽車有效的替代產(chǎn)品。再生制動系統(tǒng)是電動汽車所特有的，它是增加汽車行駛里程的有效方法。其原理是在制動或減速過程中，在保證車輛制動性能的條件下，將車輛的動能通過帶動電機發(fā)電，轉(zhuǎn)化為電能儲存在蓄電池中，實現(xiàn)能量的回收，并同時產(chǎn)生車輛所需要的全部或部分制動力。
　　 論文對再生制動過程進行了力學分析，研究了再生制動系統(tǒng)的基本原理以及影

2、響再生制動效果的因素，對比分析了不同類型蓄電池、電機的原理和優(yōu)缺點，在此基礎(chǔ)上，以ADVISOR仿真軟件為開發(fā)平臺，建立鉛酸蓄電池、交流感應電動機以及DC/DC變換器的仿真模型。同時，以ADVISOR軟件中一款并聯(lián)式混合動力汽車的再生制動系統(tǒng)為研究對象，建立了電動汽車的整車仿真模型、駕駛循環(huán)模型、車輛模型、發(fā)動機模型以及功率總線模型。
　　 再生制動控制策略規(guī)定了再生制動和摩擦制動的比例關(guān)系，如何分配再生制動和摩擦制動的比例，成

3、為提高再生制動能量回收的關(guān)鍵。論文對再生制動過程中制動力的分配進行了研究，提出加大電機再生制動力比例來提高制動能量回收，并在分析兩種典型的再生制動控制策略以及ADVISOR軟件中自帶的控制策略的基礎(chǔ)上提出了一種新的再生制動控制策略。
　　 應用論文所建立的仿真模型和提出的新的控制策略，在ADVISOR軟件中選擇CYC UDDS和新歐洲行駛工況NEDC進行動力學仿真，得到了電動汽車的油耗率、排放、動力性、蓄電池充放電效率、變速器效