城市主干道接入研究.pdf

1、隨著我國城市化進(jìn)程的不斷加快,城市的經(jīng)濟(jì)與交通迅速發(fā)展,交通問題日益突出。城市主干道作為城市道路網(wǎng)絡(luò)的骨架,承載了大部分的日常交通出行,是易于產(chǎn)生交通擁堵及安全問題的路網(wǎng)區(qū)域。其中,主干道兩側(cè)過多的接入口對道路的服務(wù)水平及安全狀況造成了嚴(yán)重的不良影響。由于目前我國在城市主干道接入方面缺少明確的設(shè)計規(guī)范和準(zhǔn)則,使得道路在接入主干道時缺乏設(shè)計與管理的合理依據(jù),不合理的道路接入加劇了城市交通問題的嚴(yán)重性。因此,有必要對城市主干道的接入進(jìn)行研究

2、,發(fā)揮主干道在路網(wǎng)中的作用,提高主干道交通安全性。
　　 論文基于國外先進(jìn)的接入管理理論,首先對主干道在城市道路網(wǎng)中的功能和定位進(jìn)行研究,分析主干道的道路特征及交通特征,在此基礎(chǔ)上確定城市主干道接入等級劃分依據(jù),劃分城市主干道接入水平;其次對城市主干道接入布局進(jìn)行研究,確定接入布局的影響因素,采用VISSIM仿真方法研究主干道接入間距對主干道交通運行效率影響,根據(jù)交叉口功能區(qū)理論研究接入口與交叉口的角凈距模型、根據(jù)可穿越間隙理論

3、研究相鄰接入口間距模型,以保證主干道交通安全為目的,確定合理的城市主干道接入間距;從提高主干道接入口交通效率及安全的角度出發(fā),確定合理的接入口幾何設(shè)計方案,為接入口的合理布局提供參考;論文對城市主干道接入運營進(jìn)行研究,以可穿越間隙理論及交通沖突理論為基礎(chǔ),對主干道接入口的通行能力進(jìn)行研究,建立相關(guān)模型,以提高主干道接入口通行能力為目的,提出適合城市主干道交通特征的接入管理措施,運用交通設(shè)計相關(guān)內(nèi)容,確定不同接入口管理措施下各交通參與者相