城市主干道信號(hào)協(xié)調(diào)控制研究.pdf

1、隨著社會(huì)的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促使機(jī)動(dòng)車(chē)保有量上升，城市交通問(wèn)題日益嚴(yán)峻。賊市主干道作為城市交通路網(wǎng)中的主要道路，保證城市主干道通行的順暢，是解決城市交通問(wèn)題的重要研究對(duì)象，交叉口作為交通路網(wǎng)中的節(jié)點(diǎn)部分，為了保證機(jī)動(dòng)車(chē)等安全有序的通過(guò)交叉口，從簡(jiǎn)單的對(duì)交叉口進(jìn)行渠化來(lái)規(guī)范交叉口的行車(chē)次序，到設(shè)置信號(hào)燈控制交叉口車(chē)輛的通行，但是隨著車(chē)輛的增多，每個(gè)交叉口根據(jù)交通流情況的不同，設(shè)置的信號(hào)周期、綠信比等不同，車(chē)輛到達(dá)交叉口處往往不能順利通過(guò)，

2、需停車(chē)等待。為了解決這一問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)城市主干道車(chē)流通行的連續(xù)性，本文從城市主干道信號(hào)協(xié)調(diào)控制入手，研究城市主干道上下游交叉口的信號(hào)周期、相位差、綠信比等。
　　首先，介紹了本文研究的目的、意義，以及國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀。信號(hào)協(xié)調(diào)控制在國(guó)內(nèi)外已有研究，不論是在理論還是實(shí)踐方面都取得了很多成果。其次，介紹信號(hào)控制的不同方法，根據(jù)控制范圍的不同，可將信號(hào)控制分為單點(diǎn)信號(hào)控制方法，干道信號(hào)協(xié)調(diào)控制方法，區(qū)域交通信號(hào)控制方法，由于本文研究的需要，

3、對(duì)其中的單點(diǎn)定時(shí)信號(hào)控制和定時(shí)式干道信號(hào)協(xié)調(diào)控制著重分析。然后，系統(tǒng)闡述了干道信號(hào)協(xié)調(diào)控制的原理及方法，并舉實(shí)例說(shuō)明交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制在實(shí)際中的運(yùn)用情況。其中分析了干道信號(hào)協(xié)調(diào)的主要參數(shù)以及選擇信號(hào)協(xié)調(diào)控制的影響因素。根據(jù)以上的原理及方法，以浙江省金華市八一南街為研究對(duì)象，對(duì)八一南街上的三個(gè)連續(xù)交叉口進(jìn)行信號(hào)協(xié)調(diào)控制。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查收集第一手交通流資料，對(duì)交通量進(jìn)行分析。根據(jù)現(xiàn)有交叉口的交通量情況對(duì)每個(gè)交叉口進(jìn)行信號(hào)配時(shí)，確定關(guān)鍵交叉口后對(duì)