基于綠波帶的城市主干道交通優(yōu)化研究.pdf

1、隨著城市化步伐的逐漸加快,城市 GDP及機(jī)動(dòng)車保有量都在迅猛攀升,致使城市交通問題日益突顯。城市主干道作為城市道路的核心,由于有交通量大、車輛類型多、公交與一般車輛混行等特點(diǎn),經(jīng)常是各城市交通問題的頻發(fā)地段。如果從城市主干道沿線上的各交叉口作為其節(jié)點(diǎn)入手,從簡(jiǎn)單的單點(diǎn)信號(hào)控制上升到干線交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制甚至是區(qū)域交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制,使進(jìn)入城市主干道的車輛能夠暢通無阻的通過各交叉口,信號(hào)燈對(duì)于到達(dá)此交叉口的駕駛員能夠一直呈現(xiàn)為綠色,便增加了車

2、流通行的連續(xù)性,減少了交通擁堵和交通事故率,這就是綠波帶。本文從城市主干道綠波帶入手,研究城市主干道沿線交叉口的相位差、綠信比各交通參數(shù)。
　　本文首先說明了當(dāng)下研究的背景及國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀。綠波帶在國(guó)內(nèi)外已有的研究成果,在理論和實(shí)踐雙方面均獲得了可觀的效益。之后,簡(jiǎn)單介紹了城市主干道綠波帶的理論基礎(chǔ),從單點(diǎn)信號(hào)控制到干線交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制再到區(qū)域交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制,重心放在單點(diǎn)信號(hào)控制和干線交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制。再之后,詳細(xì)說明了各個(gè)方

3、法的基本參數(shù)、受影響因素,確定了各個(gè)方法的適用范圍。
　　由此結(jié)合蘭州市城關(guān)區(qū)主干道慶陽(yáng)路的實(shí)際情況,對(duì)其沿線各交叉口重新進(jìn)行信號(hào)協(xié)調(diào)控制。通過現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際調(diào)查,得到交通流資料,對(duì)交通流進(jìn)行后期處理和分析,設(shè)計(jì)出信號(hào)周期、綠信比、相位差及帶速等基本參數(shù),實(shí)現(xiàn)了慶陽(yáng)路綠波帶。在 VISSIM仿真平臺(tái)上,對(duì)慶陽(yáng)路主干道上的信號(hào)配時(shí)進(jìn)行優(yōu)化前后的對(duì)比,能夠直觀的看出蘭州市慶陽(yáng)路主干道綠波帶在提高交叉口通過能力方面所做出的貢獻(xiàn),分別從平均排