通過型城市主干道分時(shí)段擁擠收費(fèi)費(fèi)率研究.pdf

1、隨著城市的發(fā)展和交通擁堵的增加,過境交通給城市帶來的影響越來越受人關(guān)注。在目前付諸實(shí)行的控制辦法中,并沒有既能夠有效的控制過境交通又能充分地利用道路通行能力的辦法。因此,尋求更為理想的控制辦法是非常值得研究的。本文將城市擁擠道路使用收費(fèi)的思想運(yùn)用到控制過境交通上來,取得了不錯(cuò)的效果。
　　 本文首先回顧了擁擠道路使用收費(fèi)在國(guó)外內(nèi)的研究和應(yīng)用情況,然后從擁擠道路使用收費(fèi)的定義說起,詳細(xì)分析和梳理了目前最主流兩個(gè)收費(fèi)定價(jià)理論,即基于

2、邊際成本定價(jià)原理的靜態(tài)擁擠收費(fèi)定價(jià)和基于瓶頸理論的動(dòng)態(tài)擁擠收費(fèi)定價(jià)原理。在認(rèn)識(shí)了現(xiàn)有的定價(jià)理論的基礎(chǔ)上,結(jié)合對(duì)于過境交通進(jìn)行控制的實(shí)際特點(diǎn),從管理者的角度出發(fā),以通過型城市主干道上的過境交通為收費(fèi)對(duì)象,以緩解城市主干道的道路擁擠和充分利用道路通行能力為上層目標(biāo),以收費(fèi)費(fèi)率作為決策變量,以彈性用戶隨機(jī)均衡原則為下層目標(biāo),建立了雙層規(guī)劃模型并給出解法。在這一過程中,選取目標(biāo)城市主干道道路總的阻抗作為衡量道路擁擠程度的指標(biāo),以最大化收費(fèi)收入作