航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉尖間隙分析系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、隨著現(xiàn)代飛機(jī)對(duì)高機(jī)動(dòng)性飛行要求的不斷提高，對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的要求也相應(yīng)地提高。為提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，人們努力挖掘提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率的潛力。潛力之一是使轉(zhuǎn)子葉尖與機(jī)匣之間的徑向間隙盡可能小，以減少工作介質(zhì)泄漏而造成的損失，葉尖間隙過大會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。然而，間隙過小將產(chǎn)生葉尖與機(jī)匣碰磨，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的安全，這是兩個(gè)對(duì)立的要求。如何設(shè)計(jì)控制間隙使其最為合適，對(duì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能、保證飛行安全非常重要。而合理地設(shè)計(jì)間隙、或進(jìn)行主動(dòng)間隙控制，關(guān)鍵在于分析

2、清楚間隙的實(shí)際變化情況，掌握它的變化規(guī)律。因此，對(duì)間隙進(jìn)行實(shí)際測(cè)量，析其影響因素并控制其在不同置放條件下的間隙變化量，對(duì)于提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率，保證試車試驗(yàn)安全，具有重要的實(shí)際意義和工程應(yīng)用價(jià)值。
　　在對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子葉尖間隙測(cè)試技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了簡要?dú)w納分析的基礎(chǔ)上，本文針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子靜子的碰摩問題進(jìn)行了較深入的研究，并試圖找到一種實(shí)用而有效的求解辦法——對(duì)安裝參數(shù)進(jìn)行預(yù)估和調(diào)整。其主要思想是:采用誤差分離技術(shù)對(duì)通過傳感器采集

3、的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，將轉(zhuǎn)子中心變動(dòng)量、轉(zhuǎn)子葉尖間隙、定子形狀誤差等各量進(jìn)行分離，并分析各量在不同置放條件下對(duì)轉(zhuǎn)子葉尖實(shí)際形成間隙的影響，深入研究動(dòng)態(tài)測(cè)量過程中多參數(shù)分離原理，并對(duì)相關(guān)數(shù)學(xué)模型并進(jìn)行推導(dǎo)，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)水平放置時(shí)的下沉量進(jìn)行數(shù)學(xué)建模，提出修磨建議。從而探索出一種新的轉(zhuǎn)靜子葉尖間隙測(cè)量方法。
　　在上述理論建模和分析的基礎(chǔ)上，本文用基于LabVIEW軟件平臺(tái)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)豎直放置和水平放置測(cè)量和分析系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)和仿真，得到最大間隙，