內(nèi)齒圈過(guò)盈聯(lián)結(jié)預(yù)應(yīng)力對(duì)其齒根彎曲疲勞強(qiáng)度影響的研究.pdf

1、在大型的行星傳動(dòng)齒輪箱中，為了減少成本和減小加工難度，通常將內(nèi)齒圈與箱體過(guò)盈聯(lián)結(jié)。但是，箱體與內(nèi)齒圈過(guò)盈聯(lián)結(jié)時(shí)，會(huì)對(duì)內(nèi)齒圈產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力，該應(yīng)力會(huì)對(duì)內(nèi)齒圈的齒根彎曲疲勞強(qiáng)度產(chǎn)生很大的影響。在設(shè)計(jì)過(guò)盈聯(lián)結(jié)的內(nèi)齒圈時(shí)，如果按照普通齒輪的設(shè)計(jì)方法，會(huì)導(dǎo)致內(nèi)齒圈齒根彎曲疲勞強(qiáng)度不夠，造成內(nèi)齒圈斷齒或內(nèi)齒圈工作壽命不達(dá)標(biāo)，這樣會(huì)增大齒輪箱的維修成本。因此，設(shè)計(jì)過(guò)盈聯(lián)結(jié)的內(nèi)齒圈時(shí)，必須考慮過(guò)盈聯(lián)結(jié)預(yù)應(yīng)力對(duì)內(nèi)齒圈齒根彎曲疲勞強(qiáng)度的影響。
　　本文主

2、要研究?jī)?nèi)容如下：
　　（1）基于5MW風(fēng)電發(fā)電機(jī)偏航變槳減速器，當(dāng)內(nèi)齒圈與箱體過(guò)盈聯(lián)結(jié)時(shí)，將內(nèi)齒圈等效為厚壁內(nèi)圓筒，在彈性范圍內(nèi)推導(dǎo)出內(nèi)齒圈的預(yù)應(yīng)力分布規(guī)律，得到內(nèi)齒圈過(guò)盈聯(lián)結(jié)切向預(yù)應(yīng)力的理論曲線。根據(jù)計(jì)算的內(nèi)齒圈過(guò)盈聯(lián)結(jié)切向預(yù)應(yīng)力公式，選取過(guò)盈量δ、內(nèi)齒圈分度圓直徑dd、結(jié)合面直徑df、箱體外徑d4和接觸長(zhǎng)度lf五個(gè)主要因素，確定出五因素四水平的正交試驗(yàn)方案。
　?。?）根據(jù)正交試驗(yàn)的數(shù)據(jù)，以SolidWorks為工具，建

3、立內(nèi)齒圈與箱體過(guò)盈聯(lián)結(jié)的模型。以 ABAQUS為工具，模擬內(nèi)齒圈與箱體的過(guò)盈聯(lián)結(jié)，分析得到內(nèi)齒圈過(guò)盈聯(lián)結(jié)預(yù)應(yīng)力的仿真曲線。
　?。?）采用X射線衍射方法展開(kāi)實(shí)驗(yàn)，測(cè)量?jī)?nèi)齒圈與箱體過(guò)盈聯(lián)結(jié)時(shí)內(nèi)齒圈的預(yù)應(yīng)力數(shù)值，得到內(nèi)齒圈過(guò)盈聯(lián)結(jié)預(yù)應(yīng)力的實(shí)驗(yàn)曲線，對(duì)比理論曲線、仿真曲線和實(shí)驗(yàn)曲線，得到內(nèi)齒圈過(guò)盈聯(lián)結(jié)預(yù)應(yīng)力公式的修正系數(shù)。
　?。?）根據(jù)齒根彎曲疲勞強(qiáng)度的計(jì)算過(guò)程，將內(nèi)齒圈的嚙合載荷與過(guò)盈聯(lián)結(jié)預(yù)應(yīng)力對(duì)危險(xiǎn)截面的載荷合成，得到修正的