柴油機(jī)噴油嘴內(nèi)部空化現(xiàn)象的研究.pdf

1、噴油器作為柴油機(jī)的噴油系統(tǒng)的終端部件，對(duì)柴油機(jī)缸內(nèi)的油束貫穿距、燃油霧化和油氣混合質(zhì)量有重大影響。因?yàn)閲娍壮隹谔幍娜加蜖顟B(tài)與缸內(nèi)燃油霧化質(zhì)量的好壞緊密相關(guān)。他們決定柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)型、動(dòng)力性以及排放性能。因此有必要對(duì)柴油機(jī)噴油器噴孔進(jìn)行深入的認(rèn)識(shí)，了解噴孔內(nèi)部燃油的流動(dòng)狀態(tài)以及燃油射流的霧化特征。
　　本文探討噴油器噴孔內(nèi)燃油流動(dòng)特性，揭示噴孔內(nèi)空化現(xiàn)象以及它的成因，影響空化的因素，空化現(xiàn)象對(duì)噴油器噴霧的具體作用。由于真實(shí)噴油器孔幾何

2、尺寸限制，孔內(nèi)多相流狀態(tài)，流場復(fù)雜多變，而且不利于可視化觀測(cè)，因此此次研究借助已經(jīng)成熟的計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)軟件（CFD-Fire）模擬真實(shí)噴油器孔內(nèi)的燃油流動(dòng)，盡可能的還原真實(shí)噴油器內(nèi)燃油的狀態(tài)。通過基于更符合實(shí)際情況的歐拉-歐拉法，采用 Fire自帶的網(wǎng)格生成工具，對(duì)噴孔內(nèi)部的空化流動(dòng)特性進(jìn)行了全面的數(shù)值模擬，考慮到噴孔的射流因素(入口壓力即噴射壓力和出口壓力即環(huán)境背壓)、結(jié)構(gòu)因素(噴孔長度)、孔內(nèi)湍流參數(shù)的影響。
　　為了便于與實(shí)