某新型發(fā)動機曲軸連桿活塞多柔體系統(tǒng)動力學仿真研究.pdf

1、作為發(fā)動機中主要的動力機構(gòu)，曲軸連桿活塞系統(tǒng)承載著將熱能轉(zhuǎn)換為機械能的核心任務，在整機中占有極其重要的地位，其動力學的性能直接影響到了發(fā)動機工作的穩(wěn)定性和工作效率。發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時，各部件之間是相互作用相互影響的，而且整個機構(gòu)并不是絕對的剛體，在周期性變化的燃氣壓力和運動質(zhì)量慣性力的作用下會產(chǎn)生彈性振動。因此，將曲軸連桿活塞系統(tǒng)部件作為彈性體進行摩擦學和系統(tǒng)動力學耦合分析是非常必要的。
　　本文首先結(jié)合曲軸連桿活塞的結(jié)構(gòu)特點和多體動

2、力學分析需要進行必要簡化，建立了三維實體模型和軸系縮減有限元模型，應用發(fā)動機三維性能模擬分析軟件AVL-EXCITE，綜合運用了有限元和多體動力學的分析方法，在考慮油膜潤滑的基礎(chǔ)上，建立了曲軸系多體動力學分析模型，完成了三個工作周期內(nèi)的曲軸系動力學模擬計算，得到了特定工況下第三周期內(nèi)的動力響應特性，并進行了主軸承潤滑分析。同時，首先通過使用物理環(huán)境的方法進行熱-力耦合分析得到活塞和缸套熱變形，并根據(jù)活塞實際尺寸大小和公差范圍進行修正，使