一種新型多連桿可變壓縮比發(fā)動機的多體動力學(xué)虛擬仿真研究.pdf

1、近年來，可變壓縮比技術(shù)和可變配氣機構(gòu)得到了迅猛的發(fā)展，其目的都是為了使內(nèi)燃機具有更好的經(jīng)濟性以及動力性。本文研究了一款多連桿單缸發(fā)動機，在原機模型上設(shè)計了一套可變壓縮比機構(gòu)，相對原機來說，新機可以實現(xiàn)壓縮比的連續(xù)可調(diào)。并且還考慮到一種可變配氣技術(shù)，來實現(xiàn)進(jìn)排氣門開啟關(guān)閉以及升程的變化。在設(shè)計的時候充分利用到虛擬樣機技術(shù)，提供給實體機加工必須得數(shù)據(jù)參考，節(jié)約開發(fā)成本和時間。
　　 本文主要包含了以下幾個主要研究內(nèi)容：
　　

2、 (1)介紹了一種新型多連桿可變壓縮比模型的建立過程，強調(diào)了其中幾個關(guān)鍵部件結(jié)構(gòu)的設(shè)計特點和功能。之后結(jié)合虛擬樣機技術(shù)構(gòu)建了完善的單缸可變壓縮比可變配氣機構(gòu)發(fā)動機虛擬樣機模型，進(jìn)行了活塞連桿及配氣機構(gòu)的運動學(xué)分析。最后導(dǎo)入BOOST軟件模擬的氣缸壓力曲線，實現(xiàn)新機的多體動力學(xué)分析。
　　 (2)模型設(shè)計完成之后，考慮到單缸機的振動和噪聲，重新設(shè)計了新機的平衡系統(tǒng)，由于采用多連桿設(shè)計，本文重新分析了慣性力的產(chǎn)生情況，設(shè)計了多套平衡