某乘用車排氣系統(tǒng)噪聲控制.pdf

1、隨著我國汽車工業(yè)和交通運輸事業(yè)的迅猛發(fā)展，近年來我國機動車輛保有量大幅增長，附帶產生的交通噪聲污染問題已經成為影響和滋擾居民生活的一大公害，對人們工作和健康的造成了巨大的負面影響。世界各國紛紛對車輛噪聲控制提出越來越嚴格的指標要求。內燃機排氣噪聲是車輛的主要噪聲源，隨著內燃機轉速和強化程度的提高，排氣系統(tǒng)內氣流速度加大，排氣噪聲也日益增大，從而造成整車噪聲有增大的趨勢，必須給予足夠的重視?？刂苾热紮C排氣噪聲的相對最有效途徑是使用排氣消聲

2、器，但是加裝排氣消聲器后會增加排氣阻力，提高排氣背壓，從而影響發(fā)動機的動力性和經濟性，有悖于節(jié)約原則和我們追求的可持續(xù)發(fā)展方向。因此，對內燃機排氣消聲器性能預測和優(yōu)化設計的研究成為本文關注的重點。
　　 本課題利用傳遞矩陣法，應用一維聲學性能仿真軟件GT-POWER，對某款新型小排量乘用車的排氣系統(tǒng)進行數值模擬分析，建立了排氣消聲器與發(fā)動機的一維聯(lián)合模型，此間解決了排氣系統(tǒng)的模型建立和相關參數設置等問題。通過數值模擬得到了排氣消

3、聲器的消聲量、傳遞損失、壓力損失、排氣背壓等參數，將仿真模擬計算的結果作為制定降噪改進方案的依據。因為車型結構已確定，無法對其做大的改動措施，只能通過對排氣消聲器的結構進行優(yōu)化來達到給整車降噪的目的。分別通過數值模擬和實驗驗證對所制定的方案進行合理性和有效性判斷，基于數值模擬結果和車外加速噪聲試驗的測試數據可以對排氣消聲器的消聲性能進行有效的優(yōu)化。車外加速噪聲試驗的測試結果與數值模擬結果具有較好的一致性，說明運用一維聲學性能仿真軟件GT