發(fā)動機排氣噪聲主動噪聲控制系統(tǒng)設計與實現(xiàn).pdf

1、我國汽車行業(yè)和交通運輸事業(yè)飛速發(fā)展事態(tài)，必然導致我國的機動車保有量大幅增加。隨之而來的一個重大問題就是交通噪聲污染。其中發(fā)動機排氣噪聲在整個交通噪聲中占有相當高的比例。因此能夠有效控制發(fā)動機排氣噪聲對交通噪聲污染的治理具有重大貢獻。
　　當今汽車發(fā)動機排氣噪聲控制方法主要包括被動噪聲控制和主動噪聲控制。其中，基于傳統(tǒng)消聲器的被動噪聲控制方法占有主導地位。由于傳統(tǒng)消聲器在噪聲低頻區(qū)噪聲控制效果受到限制，并且傳統(tǒng)消聲器還會提高排氣管道

2、背壓從而降低發(fā)動機的經(jīng)濟性。低頻降噪效果明顯的主動噪聲控制得到了快速發(fā)展。主動噪聲控制系統(tǒng)及其算法研究和實現(xiàn)成為本課題的主要研究內(nèi)容。
　　主要研究內(nèi)容如下：
　?。?）分析各種類型ANC系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，詳細講述各類型噪聲控制系統(tǒng)的基本降噪原理以及優(yōu)缺點。對自適應濾波器以及 LMS算法的原理進行簡要分析。
　?。?）根據(jù)發(fā)動機排氣噪聲的性質(zhì)，重點分析了窄帶前饋型 ANC算法原理，具體從波形合成法和自適應陷波器法展開研究

3、并進行 MATLAB仿真驗證。同時分析管道 ANC系統(tǒng)中次級通道問題以及解決算法，并對離線次級通道估計算法進行MATLAB仿真驗證。
　?。?）完成了發(fā)動機排氣噪聲ANC系統(tǒng)的硬件平臺設計與軟件設計。從發(fā)動機排氣系統(tǒng)模擬實驗平臺和 ANC控制器2個方面展開硬件平臺設計。從 ANC控制算法，通信設計，濾波器設計，信號發(fā)生器設計以及離線次級通道估計算法5個方面展開發(fā)動機排氣噪聲 ANC系統(tǒng)軟件設計。
　?。?）對發(fā)動機排氣噪聲