南昌市公共交通發(fā)展問(wèn)題的反饋基模分析及管理對(duì)策研究.pdf

1、隨著南昌市經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，南昌市人口的機(jī)械增長(zhǎng)率與自然增長(zhǎng)率之間已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的不平衡性，而南昌市公共資源卻是有限的，主要表現(xiàn)在南昌老城區(qū)道路面積狹小，配套陳舊，這導(dǎo)致南昌市交通狀況日趨緊張，老百姓出行難的問(wèn)題無(wú)法得到更好地解決，為此南昌市政府聯(lián)合南昌市道路交通管理委員會(huì)曾多次討論關(guān)于如何改善南昌市交通環(huán)境，創(chuàng)造一個(gè)安全、暢通、有序的交通環(huán)境。做為城市交通的中堅(jiān)力量南昌市公共交通更是首當(dāng)其沖。但筆者通過(guò)國(guó)內(nèi)外大城市公共交通現(xiàn)狀與比較及其

2、大量實(shí)證調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)南昌市公共交通存在很多不合理的因素：資金不足、站場(chǎng)面積不足、線(xiàn)路覆蓋率低，線(xiàn)網(wǎng)重復(fù)系數(shù)較大、公交公司員工(主要是司機(jī))教育培訓(xùn)的機(jī)會(huì)與薪酬獎(jiǎng)勵(lì)太少等。
　　 本論文在現(xiàn)狀分析和國(guó)內(nèi)外研究分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行了以下三方面的研究：
　　 1、進(jìn)行了南昌市公共交通的成長(zhǎng)上限基模研究。分別建立資金不足成長(zhǎng)上限基模，站場(chǎng)面積不足成長(zhǎng)上限基模，線(xiàn)路覆蓋率低成長(zhǎng)上限基模，公交公司員工激勵(lì)不足成長(zhǎng)上限基模等。
　

3、　 2、進(jìn)行了消除南昌市公共交通發(fā)展負(fù)反饋環(huán)制約上限的原理和管理對(duì)策研究。建立了消除南昌市公共交通發(fā)展負(fù)反饋環(huán)制約上限的原理：通過(guò)政府、公交公司、員工責(zé)任與目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)來(lái)實(shí)現(xiàn)消除負(fù)反饋環(huán)制約，實(shí)現(xiàn)發(fā)展南昌公共交通總目標(biāo)。依此原理，制定了政府投入與招商引資相結(jié)合、建立綜合性站場(chǎng)、改善城鄉(xiāng)交通環(huán)境、加強(qiáng)員工培訓(xùn)教育與提高員工福利等針對(duì)性強(qiáng)的具體的管理對(duì)策。
　　 3、進(jìn)行了南昌市常規(guī)公交與軌道交通的競(jìng)爭(zhēng)與協(xié)調(diào)預(yù)測(cè)分析研究。根據(jù)目前南