城市公共交通價格聯(lián)動策略研究.pdf

1、城市公共交通價格策略整合是提高交通資源配置效率的有效手段,利用公交價格聯(lián)動策略的協(xié)同效應調(diào)控公交需求與供給之間的平衡,已成為公交運營實踐和公交價格理論研究的熱點問題。公交系統(tǒng)運營中,由于公交價格結(jié)構(gòu)體系不合理或公交資源市場配置的“失靈”,導致公交需求分配與公交資源配置出現(xiàn)偏差,影響公交主體效用和公交服務的社會福利水平。本文從公交價格主體行為決策出發(fā),利用公交價格聯(lián)動策略調(diào)控公交需求與供給的平衡。
　　針對我國城市公交系統(tǒng)中公交價格

2、策略與公交主體行為、公交價格策略時間演化規(guī)律和公交價格策略效果評價存在的問題,本文從公交價格主體間遞階結(jié)構(gòu)關系和公交價格傳導機制出發(fā),分析公交運營者間競爭與合作的價格博弈策略和策略收益,通過優(yōu)化不同公交價格間比價關系,影響公交需求結(jié)構(gòu);結(jié)合公交運營主體、公交價格策略集合,確定價格聯(lián)動策略和獨立策略收益函數(shù)基礎上,建立公交價格聯(lián)動策略演化博弈模型,揭示公交價格聯(lián)動策略演化路徑和演化穩(wěn)定策略。此外,圍繞公交價格聯(lián)動策略,采用系統(tǒng)動力學方法仿

3、真公交價格聯(lián)動策略對公交需求和供給變量的時間累積效果,選取機動車大氣排放物指標衡量公交價格聯(lián)動策略對城市大氣環(huán)境的改善作用。
　　以交通行為理論為基礎,分析公交出行者方式選擇行為、運營者之間的競爭與合作行為,以及公交管理者對運營者公交運營準入、服務水平、票價的市場管制行為,形成公交主體間的層次關系,表現(xiàn)為公交管理者位于上層約束公交運營者競爭與合作行為,并考慮和引導公交出行者主體行為;公交運營者與公交出行者之間為相互影響、相互制約的

4、遞階層次關系。由此給出公交運營者價格策略集合和價格策略收益函數(shù)的定義。此外,進一步分析公交價格傳導機制,揭示公交價格聯(lián)動策略的生成機理,包括公交價格傳導路徑和傳導方式。
　　針對公交運營者與出行者之間領導者-追隨者的博弈關系,采用雙層規(guī)劃理論,以公交系統(tǒng)運營社會福利最大化為目標,公交管理者對公交價格管制為約束條件作為上層規(guī)劃模型;下層模型出行者效用最大為目標,公交企業(yè)服務能力、服務水平管制和公交系統(tǒng)需求均衡為約束條件,建立雙層規(guī)劃

5、模型優(yōu)化公交系統(tǒng)價格結(jié)構(gòu),明晰公交價格聯(lián)動策略對公交系統(tǒng)社會福利和公交出行者行為決策的影響,以及對公交需求均衡分配調(diào)控的效果。采用遺傳算法和模擬退火算法設計啟發(fā)式算法求解公交價格聯(lián)動體系優(yōu)化模型,以廣州市常規(guī)公交、BRT、地鐵三種公交方式相平行的線路為例,驗證模型的實用性,以及算法的準確性和計算效率。
　　基于演化博弈理論,綜合公交價格聯(lián)動和獨立策略集合,以及各策略收益模型,構(gòu)建公交價格聯(lián)動策略演化博弈模型,刻畫采用價格聯(lián)動策略與

6、價格獨立策略公交運營者群體雙方相互學習的速度和方向,分析不同公交價格策略演化博弈結(jié)果中穩(wěn)定點的存在性。以廣州市常規(guī)公交和BRT運營者群體為例,應用公交價格聯(lián)動策略演化博弈模型,分析不同公交運營者群體初始規(guī)模和需求條件下公交價格策略演化路徑和演化穩(wěn)定策略。
　　采用系統(tǒng)動力學方法,以公交價格聯(lián)動體系優(yōu)化對公交系統(tǒng)供需靜態(tài)均衡的影響結(jié)果為基礎,圍繞公交價格聯(lián)動策略建立公交需求子系統(tǒng)和公交供給子系統(tǒng)間正、負反饋回路,利用廣州市交通調(diào)查數(shù)

7、據(jù)標定模型參數(shù)和校核模型的準確性,仿真公交價格聯(lián)動策略對公交需求和公交供給影響的動態(tài)變化趨勢和時間累積效果。通過公交供、需變量與小客車數(shù)量之間的函數(shù)關系,獲得公交價格聯(lián)動策略對機動車主要排放物減排的效果,衡量公交價格聯(lián)動策略對城市大氣環(huán)境改善的作用。
　　本文針對城市公交價格策略,利用效用理論、博弈理論和系統(tǒng)科學的研究成果,以公交主體決策行為分析為基礎,對公交價格聯(lián)動體系進行了優(yōu)化,通過建立公交價格聯(lián)動策略演化博弈模型,描述采用不