城市公共交通轉(zhuǎn)換乘系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展,城市空間向外圍擴展,常規(guī)公共交通已不能滿足居民日益增長的出行需求。為滿足居民日益提高的日常出行需求,現(xiàn)階段各大城市主要通過發(fā)展城市公共交通,建設(shè)大運量的軌道交通、城市快速公交(BRT),希望為居民提供良好的公共交通出行環(huán)境。但由于軌道交通、BRT等大運量的公共交通其站點固定、間距較長,主要分布在城市主干道,特別是在建設(shè)初期服務(wù)范圍小,軌道交通很難吸引大量客流,不能發(fā)揮其運量大、速度快的特點。為方便居民使用公共交通出行,

2、輔助大運量公共交通運營,建設(shè)低碳環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的城市交通的需要,因此有必要加強城市公共交通與其它交通方式銜接建設(shè)。
　　 本文首先分析了公共交通服務(wù)特點和居民使用公共交通出行過程,結(jié)合步行、自行車和接駁巴士三種交通方式交通服務(wù)特性,提出構(gòu)建由步行交通、自行車交通和接駁巴士組成的城市公共交通轉(zhuǎn)換乘系統(tǒng),方便居民公共交通出行前后換乘。其次,通過分析影響居民出行換乘主要因素,從工程角度對步行交通、自行車交通和接駁巴士基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施進(jìn)行

3、設(shè)計,確保居民使用城市公共交通轉(zhuǎn)換乘系統(tǒng)環(huán)境,并探討城市公共交通轉(zhuǎn)換乘系統(tǒng)與大運量公共交通與銜接模式。再次,采用層次綜合分析法評價城市公共交通轉(zhuǎn)換乘系統(tǒng),并合理選取城市公共交通轉(zhuǎn)換乘系統(tǒng)評價指標(biāo),建立針對城市公共交通轉(zhuǎn)換乘系統(tǒng)的評價體系。
　　 最后,以西安為例,通過分析西安居民出行結(jié)構(gòu)特征,結(jié)合西安市城市總體特征、軌道交通規(guī)劃以及城市公共交通現(xiàn)狀,圍繞軌道交通一、二號線對西安市城市公共交通轉(zhuǎn)換乘系統(tǒng)進(jìn)行初步規(guī)劃。并制定西安市城