地下車庫通風及污染物擴散的數(shù)值模擬研究.pdf

1、近年來，隨著我國經(jīng)濟建設的快速發(fā)展，機動車保有量快速增加，與之配套的停車位的需求量也迅速增大。但現(xiàn)實情況下，停車位的建設相對滯后，很多車主面臨無處停車的難題，停車難已經(jīng)成為困擾城市居民的普遍問題，制約著城市的發(fā)展。目前，基于停車難和城市用地緊張等問題，建造地下車庫已成為各大城市解決停車位緊張的主要方式之一。與地上建筑相比，地下車庫與外界的通道較少，一般處于封閉或半封閉狀態(tài)，難以與外界進行充分的通風換氣。而車輛在車庫中進行冷啟動及怠速行駛

2、時會產(chǎn)生大量有害氣體，其中以一氧化碳含量最高。這對車庫內(nèi)的工作人員以及駕駛員的健康危害巨大。為了改善地下車庫的空氣質(zhì)量，人們通常借助機械通風的方式，實現(xiàn)外界與地下車庫的空氣交換，以降低車庫內(nèi)污染物濃度。然而，機械通風方式對能源需求較大。在保證地下車庫空氣品質(zhì)的前提下，我們應選取合適的通風方式，降低能耗，達到節(jié)能的目的。地下車庫的通風量直接影響著車庫內(nèi)的空氣質(zhì)量和通風系統(tǒng)能耗，因此通風量的設定尤為重要。本文主要工作如下:
　　(1)

3、對比分析了通風量的不同設計方法和經(jīng)驗公式，發(fā)現(xiàn)采用換氣次數(shù)法和單輛車指標法是不合理的，應以CO允許濃度限值為基礎(chǔ)，采用全面通風的濃度稀釋法設計通風量。
　　(2)針對機械通風方式，通過數(shù)值模擬的方法，模擬了不同方案下某地下車庫通風情況，分析了地下車庫內(nèi)的速度場、CO濃度場及溫度場的分布特性。討論了車庫出口到商場入口的不同行人通道的優(yōu)劣。在此基礎(chǔ)上，討論了不同通風量與污染物負荷之間的關(guān)系。通過模擬分析可知，在部分污染負荷下，風量需求